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BMW B58 vs. Rover K-Series: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat BMW B58 ein geringeres Risiko als Rover K-Series: 38/100 gegenüber 46/100 (beide mäßiges risiko). BMW B58 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff»; Rover K-Series hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekte Zylinderkopfdichtung».

Risikoindex

BMW B58

38

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

Rover K-Series

46

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

14 QuellenSo arbeiten wir

Ist BMW B58 zuverlässig?

Der B58 (3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbo, seit 2015) gilt als robust und weniger problematisch als die N54/N55, die er abgelöst hat; die Quellen dokumentieren keine verbreiteten internen Defekte. Die bekannten Schwachstellen liegen an den Anbauteilen: Kunststoffgehäuse des Ölfilters, Kurbelgehäuseentlüftung, Dichtungen und Kühlmittel. Bei Fahrzeugen vor 2021 gibt es zudem US-Berichte über Ölpumpen mit Kunststoffgehäuse.[1][2][3][4]

Alle 6 Probleme von des BMW B58 ansehen

Ist Rover K-Series zuverlässig?

Der K-Series von Rover hat einen sehr bekannten Defekt: die Zylinderkopfdichtung, die laut Diariomotor schon vor 100.000 km versagen kann und die von technischen Quellen mit einem kleinen Kühlkreislauf und einem ungünstig platzierten Thermostat in Verbindung gebracht wird. Üblich ist die Reparatur mit der für den Freelander entwickelten Mehrlagen-Dichtung (MLS); die beiden anderen dokumentierten Defekte (abgesunkene Laufbuchsen und Kühlmittelundichtigkeiten) hängen mit demselben Kreislauf zusammen.[5][6][7][8]

Alle 3 Probleme von des Rover K-Series ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW B58 und Rover K-Series
BMW B58Rover K-Series
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum2.998 cm³—
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung290–441 PS60–160 PS
Produktionab 2015[9][10]1990–2005[6][11]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)38Mäßiges Risiko46Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme63
Mit hohem oder kritischem Schweregrad12
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff
  2. Mittlere Schwere: Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters
  3. Mittlere Schwere: Ausfall des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung (in der Ventildeckel integriert)
  1. Hohe Schwere: Defekte Zylinderkopfdichtung
  2. Hohe Schwere: Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung
  3. Mittlere Schwere: Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • B58TU2 381 PS (B58B30M2, ab 2022)[2][3]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • B58 326 PS (B58B30M0, 2015-2019)[2][3][12]
  • B58 340-360 PS (B58B30M0, 2016-2019)[2][3][12]
  • B58TU 333-340 PS (B58B30M1, ab 2018)[2][3]
  • B58TU 374 PS (B58B30O1, M340i, M440i und M240i, ab 2019)[3]
  • 1.1 K8 60 PS / K16 75 PS (Rover 25, 1998-2005)[5][8]
  • 1.4 8V/16V 74-103 PS (14K2F / 14K4F, 1995-2005)[5][7]
  • 1.6 16V 109-116 PS (16K4F, 1995-2005)[5][7]
  • 1.8 16V 117-136 PS (18K4F, 1995-2005)[5][7][13]
  • 1.8 VVC 145-160 PS (18K4K, 1995-2005)[13][14]
  • 1.8 T Turbo 150-160 PS (18K4T, 2002-2005)[5][8]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW B58

Alle 16 Modelle mit BMW B58 ansehen

Rover K-Series

Alle 12 Modelle mit Rover K-Series ansehen

Weitere Vergleiche

Mit BMW B58

Mit Rover K-Series

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Quellen

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  1. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · veröffentlicht 7. Februar 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. BMW B58 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juni 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. ¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 27. April 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. November 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  6. MG TF (2002)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. BMW B58Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. BMW B58Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  11. Rover K-series engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch