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1.0 TSI / 1.5 TSI vs. BMW B58: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.0 TSI / 1.5 TSI ein geringeres Risiko als BMW B58: 23/100 (geringes risiko) gegenüber 38/100 (mäßiges risiko). 1.0 TSI / 1.5 TSI hat kein schwerer dokumentierter Defekt; BMW B58 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff».

Risikoindex

1.0 TSI / 1.5 TSI

23

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

BMW B58

38

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

19 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.0 TSI / 1.5 TSI zuverlässig?

Der 1.0 TSI mit drei Zylindern gilt als robust und hat keine systematischen schweren Defekte. Der 1.5 TSI evo der Baujahre 2017–2019 ruckelte bei niedriger Geschwindigkeit im Kaltlauf, was Volkswagen zwischen 2019 und 2020 per Software korrigiert hat; spätere Exemplare und der evo2 von 2022 sind ausgereifter. Achten Sie auf Kühlmittelverlust und prüfen Sie die Rückrufe von 2019 und 2020.[1][2][3][4][5]

Alle 5 Probleme von des 1.0 TSI / 1.5 TSI ansehen

Ist BMW B58 zuverlässig?

Der B58 (3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbo, seit 2015) gilt als robust und weniger problematisch als die N54/N55, die er abgelöst hat; die Quellen dokumentieren keine verbreiteten internen Defekte. Die bekannten Schwachstellen liegen an den Anbauteilen: Kunststoffgehäuse des Ölfilters, Kurbelgehäuseentlüftung, Dichtungen und Kühlmittel. Bei Fahrzeugen vor 2021 gibt es zudem US-Berichte über Ölpumpen mit Kunststoffgehäuse.[6][7][8][9]

Alle 6 Probleme von des BMW B58 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 TSI / 1.5 TSI und BMW B58
1.0 TSI / 1.5 TSIBMW B58
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum—2.998 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Kette
Leistung82–150 PS290–441 PS
Produktionab 2014[10][11][12][13][14]ab 2015[15][16]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)23Geringes Risiko38Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme56
Mit hohem oder kritischem Schweregrad01
Schlimmster SchweregradMittlere SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat
  2. Geringe Schwere: Kaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evo
  3. Mittlere Schwere: Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019)
  1. Hohe Schwere: Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff
  2. Mittlere Schwere: Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters
  3. Mittlere Schwere: Ausfall des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung (in der Ventildeckel integriert)
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; ab 2014)[1][2][5]
  • 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; ab 2020)[1][12]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 PS (DPCA, DPBC; gebaut ab 2020)[1][17]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 PS (DXDB, DNKA; ab 2022)[1][18]
  • B58TU2 381 PS (B58B30M2, ab 2022)[7][8]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.5 TSI evo 130/150 PS (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)[1][3][4]
  • B58 326 PS (B58B30M0, 2015-2019)[7][8][19]
  • B58 340-360 PS (B58B30M0, 2016-2019)[7][8][19]
  • B58TU 333-340 PS (B58B30M1, ab 2018)[7][8]
  • B58TU 374 PS (B58B30O1, M340i, M440i und M240i, ab 2019)[8]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 TSI / 1.5 TSI

Alle 42 Modelle mit 1.0 TSI / 1.5 TSI ansehen

BMW B58

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Weitere Vergleiche

Mit 1.0 TSI / 1.5 TSI

Mit BMW B58

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Quellen

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  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
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  6. The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · veröffentlicht 7. Februar 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. BMW B58 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
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  10. VW EA211Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  11. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  12. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Hersteller · veröffentlicht 8. Dezember 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  13. Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE – International Media Drive (dossier de prensa)Volkswagen AG · Hersteller · veröffentlicht August 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
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  15. BMW B58Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  16. BMW B58Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  17. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  18. Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  19. How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch