Audi 3.0 TFSI V6 vs. 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ein geringeres Risiko als Audi 3.0 TFSI V6: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 36/100 (mäßiges risiko). Audi 3.0 TFSI V6 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners»; 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

Audi 3.0 TFSI V6

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.0 und 2.2 16v EW10/EW12

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202627 Quellen So arbeiten wir

Ist Audi 3.0 TFSI V6 zuverlässig?

Der 3.0 TFSI mit Kompressor (EA837, 2008-2018) gilt als zuverlässig: Gebrauchtwagenberater sieht im A6 C7 keine bekannten Probleme. Dokumentiert ist wenig: Undichtigkeiten an Thermostat und Wasserpumpe, eine Rückrufaktion wegen der Kraftstoffverteilerleisten, Kettenverschleiß bei den ersten Fahrzeugen und Verkokung. Der EA839 mit Turbo (ab 2016) hat noch keine eigenen dokumentierten Defekte.^{[1][2][3][4][5][6]}

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Ist 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 zuverlässig?

Der EW10 (2.0) und der EW12 (2.2) sind frei saugende 16-Ventil-Benziner mit Zahnriemen, die PSA zwischen 1999 und 2010 unter anderem im 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 und C8 verbaut hat. Laut Besitzern gibt es keine häufigen internen Motorschäden: Am häufigsten genannt werden die Zündspulen (der einzige Fehler, den auch die Fachpresse nennt), die Abgasanlage und beim 2.2 der Ölverbrauch.^{[7][8][9][10][11][12][13][14]}

Das Problem von des 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von Audi 3.0 TFSI V6 und 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
Angabe	Audi 3.0 TFSI V6	2.0 und 2.2 16v EW10/EW12
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	2.995 cm³	—
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	272–450 PS	135–177 PS
Produktion	ab 2008^{[15][16][17][18]}	1999–2010^{[7][9][19][20]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	36Mäßiges Risiko	14Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	1
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	0
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Mittlere Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners Hohe Schwere: Kraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019) Mittlere Schwere: Undichtigkeit am Thermostatgehäuse und an der Wasserpumpe	Mittlere Schwere: Defekte Zündspulen
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	3.0 TFSI Turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; ab 2016)^[6] 2.9 TFSI Biturbo (EA839: DECA, DKMB; ab 2016)^[6][15]	2.0 16V 136 PS (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[7][8][10][11][21][22]} 2.0 16V VVT 140-143 PS (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[12][13][23]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	3.0 TFSI 290 PS mit Kompressor (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[1][5][24] 3.0 TFSI 300/310 PS mit Kompressor (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[3][5][25] 3.0 TFSI 333 PS mit Kompressor, Direkteinspritzung (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[2][3][24] 3.0 TFSI 333 PS evo mit Kompressor und kombinierter Einspritzung (CREC; 2014-2018)^{[4][5][25][26]} 3.0 TFSI 272 PS mit Kompressor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[2] SQ5 3.0 TFSI 354 PS mit Kompressor (2013-2017)^[2]	2.0 16V VVT 177 PS (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[10][21][23] 2.0 HPi 140 PS Direkteinspritzung (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[11][13] 2.2 16V 158-163 PS (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[11][12][14][20][27]}
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

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Quellen

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