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Rover K-Series vs. 1.2 12V: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Rover K-Series ein geringeres Risiko als 1.2 12V: 46/100 (mäßiges risiko) gegenüber 57/100 (hohes risiko). Rover K-Series hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekte Zylinderkopfdichtung»; 1.2 12V hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners».

Risikoindex

Rover K-Series

46

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.2 12V

57

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

16 QuellenSo arbeiten wir

Ist Rover K-Series zuverlässig?

Der K-Series von Rover hat einen sehr bekannten Defekt: die Zylinderkopfdichtung, die laut Diariomotor schon vor 100.000 km versagen kann und die von technischen Quellen mit einem kleinen Kühlkreislauf und einem ungünstig platzierten Thermostat in Verbindung gebracht wird. Üblich ist die Reparatur mit der für den Freelander entwickelten Mehrlagen-Dichtung (MLS); die beiden anderen dokumentierten Defekte (abgesunkene Laufbuchsen und Kühlmittelundichtigkeiten) hängen mit demselben Kreislauf zusammen.[1][2][3][4]

Alle 3 Probleme von des Rover K-Series ansehen

Ist 1.2 12V zuverlässig?

Der 1.2 12V ist ein einfacher, schwach motorisierter Dreizylinder-Saugmotor (54–70 PS) mit zwei dokumentierten Konstruktionsschwächen: dem Spanner der Steuerkette, der den Motor zerstören kann, und – im Volkswagen Polo IV – einem Katalysator, der zu nah am Zylinderkopf sitzt und die Auslassventile verbrennen kann. Häufig sind außerdem Ausfälle der Zündspulen, und es gibt vereinzelte Fälle von Ölverbrauch und Vibrationen.[5][6][7][8][9]

Alle 5 Probleme von des 1.2 12V ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von Rover K-Series und 1.2 12V
Rover K-Series1.2 12V
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum—1.198 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Kette
Leistung60–160 PS54–70 PS
Produktion1990–2005[2][10]2001–2014[5][11][12]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)46Mäßiges Risiko57Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme35
Mit hohem oder kritischem Schweregrad22
Schlimmster SchweregradHohe SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Defekte Zylinderkopfdichtung
  2. Hohe Schwere: Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung
  3. Mittlere Schwere: Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche
  1. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners
  2. Hohe Schwere: Schäden an Zylinderkopf und Ventilen durch zurückströmende Abgase (Volkswagen Polo IV)
  3. Mittlere Schwere: Überdurchschnittlicher Ölverbrauch
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.1 K8 60 PS / K16 75 PS (Rover 25, 1998-2005)[1][4]
  • 1.4 8V/16V 74-103 PS (14K2F / 14K4F, 1995-2005)[1][3]
  • 1.6 16V 109-116 PS (16K4F, 1995-2005)[1][3]
  • 1.8 16V 117-136 PS (18K4F, 1995-2005)[1][3][13]
  • 1.8 VVC 145-160 PS (18K4K, 1995-2005)[13][14]
  • 1.8 T Turbo 150-160 PS (18K4T, 2002-2005)[1][4]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Weitere Vergleiche

Mit Rover K-Series

Mit 1.2 12V

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. November 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  2. MG TF (2002)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. VW Polo 4 (9N): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  6. Fiabilité et pannes de la Volkswagen Polo 4Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2008-2017)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Seat Ibiza III (2002-2008): Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  9. Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2002-2008)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Rover K-series engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. VW EA111Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  12. VW Polo IVWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  13. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. Fiabilité et pannes de la Volkswagen Polo 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch