Zum Inhalt springen
MotorFiable
de

BMW B48 / B38 vs. Rover K-Series: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat BMW B48 / B38 ein geringeres Risiko als Rover K-Series: 24/100 (geringes risiko) gegenüber 46/100 (mäßiges risiko). BMW B48 / B38 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet»; Rover K-Series hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekte Zylinderkopfdichtung».

Risikoindex

BMW B48 / B38

24

Geringes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

Rover K-Series

46

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

13 QuellenSo arbeiten wir

Ist BMW B48 / B38 zuverlässig?

Der BMW B48 (2,0-Liter-Turbo, seit 2014) und sein Dreizylinder-Bruder B38 (1,5 Liter) gelten innerhalb der aktuellen BMW-Motorenpalette als zuverlässig: Es ist kein schwerwiegender, massenhaft auftretender Defekt dokumentiert, anders als bei der Steuerkette des Diesel-N47 oder dem AGR-Brand beim B47. Im Auge behalten sollte man den Kühlkreislauf, die Öldichtungen in der Nähe von Turbolader und VANOS sowie die für die Direkteinspritzung typischen Verkokungen; BMW hat die Steuerkette 2018 überarbeitet (Update B48TU).[1][2][3]

Alle 4 Probleme von des BMW B48 / B38 ansehen

Ist Rover K-Series zuverlässig?

Der K-Series von Rover hat einen sehr bekannten Defekt: die Zylinderkopfdichtung, die laut Diariomotor schon vor 100.000 km versagen kann und die von technischen Quellen mit einem kleinen Kühlkreislauf und einem ungünstig platzierten Thermostat in Verbindung gebracht wird. Üblich ist die Reparatur mit der für den Freelander entwickelten Mehrlagen-Dichtung (MLS); die beiden anderen dokumentierten Defekte (abgesunkene Laufbuchsen und Kühlmittelundichtigkeiten) hängen mit demselben Kreislauf zusammen.[4][5][6][7]

Alle 3 Probleme von des Rover K-Series ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW B48 / B38 und Rover K-Series
BMW B48 / B38Rover K-Series
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.998 cm³—
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung136–312 PS60–160 PS
Produktionab 2014[1][8][9]1990–2005[5][10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)24Geringes Risiko46Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme43
Mit hohem oder kritischem Schweregrad12
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Mittlere Schwere: Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust
  2. Mittlere Schwere: Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS
  3. Hohe Schwere: Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet
  1. Hohe Schwere: Defekte Zylinderkopfdichtung
  2. Hohe Schwere: Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung
  3. Mittlere Schwere: Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • B38 1,5 136 PS (MINI Cooper, 118i)[2]
  • B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)[2]
  • B48 2,0 252–258 PS (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)[2][11]
  • B48 2,0 bis zu 302–312 PS, Hochleistung (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)[2]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit VorsichtKeine
  • 1.1 K8 60 PS / K16 75 PS (Rover 25, 1998-2005)[4][7]
  • 1.4 8V/16V 74-103 PS (14K2F / 14K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.6 16V 109-116 PS (16K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.8 16V 117-136 PS (18K4F, 1995-2005)[4][6][12]
  • 1.8 VVC 145-160 PS (18K4K, 1995-2005)[12][13]
  • 1.8 T Turbo 150-160 PS (18K4T, 2002-2005)[4][7]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW B48 / B38

Alle 17 Modelle mit BMW B48 / B38 ansehen

Rover K-Series

Alle 12 Modelle mit Rover K-Series ansehen

Weitere Vergleiche

Mit BMW B48 / B38

Mit Rover K-Series

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. BMW B48Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  4. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. November 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. MG TF (2002)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. BMW B38Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. BMW B48Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  10. Rover K-series engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. 5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Sonstige Quelle · veröffentlicht April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch