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Probleme des Rover 25 (1999–2005)

Der einzige Motor des Rover 25, den wir dokumentiert haben, Rover K-Series, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Parkers bewertet den Rover 25 mit 3 von 5 Punkten, und die britischen HU-Daten ordnen ihn im Mittelfeld ein; abseits des Motors fallen vor allem korrodierte Bremsleitungen und die Manschetten der Antriebswellen auf.[5][6]

Rover 25 (1999–2005)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,5von 10

Note des Rover 25: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,43 Probleme
  • Getriebe9,31 Problem
  • Fahrwerk9,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Rover 25

  1. 1Hohe Schwere: Defekte ZylinderkopfdichtungMotor Rover K-Series
  2. 2Hohe Schwere: Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungMotor Rover K-Series
  3. 3Hohe Schwere: Korrodierte BremsleitungenBremsen
  4. 4Mittlere Schwere: Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheMotor Rover K-Series
  5. 5Geringe Schwere: Gerissene oder beschädigte Manschetten der AntriebswellenGetriebe und Kupplung

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

10 QuellenSo arbeiten wir

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 und 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzin

Im 25
1999–2005[7][8]
Bezeichnungen
25 1.1 · 25 1.4 · 25 1.6 · 25 1.8
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
46
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.4 8V/16V 74-103 PS (14K2F / 14K4F, 1995-2005)1995–2005 · 74–103 PS · 14K2F, 14K4F

    Mit Vorsicht

    Die technischen Quellen beschreiben den Zylinderkopfdefekt vor allem beim 1.8, aber Diariomotor spricht von „allen K-Series“; kaufbar, wenn das Kühlmittel gepflegt wurde und es keine Anzeichen von Überhitzung gibt.[1][2]

  • 1.6 16V 109-116 PS (16K4F, 1995-2005)1995–2005 · 109–116 PS · 16K4F

    Mit Vorsicht

    Es ist eine der Versionen, bei denen die technischen Quellen den Wechsel zu „damp“-Laufbuchsen mit weniger Kühlmittel zwischen den Zylindern verorten; Diariomotor empfiehlt zu prüfen, ob die Dichtung schon die verstärkte ist.[1][2]

  • 1.8 16V 117-136 PS (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 PS · 18K4F

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version, die bei Zylinderkopfdichtungsdefekten am häufigsten genannt wird; kaufbar, wenn sie bereits die Mehrlagen-Dichtung (MLS) mit vermessenen Laufbuchsen hat, und Diariomotor hält ihr Fehlen für ein gutes Argument, um über den Preis zu verhandeln.[1][2][3]

  • 1.1 K8 60 PS / K16 75 PS (Rover 25, 1998-2005)1998–2005 · 60–75 PS

    Mit Vorsicht

    Eigene Defekte des 1.1 haben wir nicht gefunden, aber er teilt den kleinen Kühlkreislauf der Familie (etwa 5,5 Liter in den ZR/ZS) und den Ruf der Zylinderkopfdichtung; vor dem Kauf sollten Sie die Kühlmittelhistorie prüfen.[1][4]

Schäden, die den 25 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockDefekte ZylinderkopfdichtungDas große Problem des K-Series ist die Zylinderkopfdichtung, die durch eine Mischung aus Dichtungskonstruktion, Kühlung und Überhitzung schon unter 100.000 km versagen kann. Üblich ist die Reparatur mit der Mehrlagen-Stahldichtung (MLS), die für den Freelander entwickelt wurde.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockAbgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungNach einer Überhitzung können die Laufbuchsen des K-Series unter die Blockoberfläche absinken, und der Aluminium-Zylinderkopf kann gezeichnet oder verzogen sein; dann dichtet keine Dichtung richtig, und die Laufbuchsenhöhe muss gemessen und wiederhergestellt werden.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheDer Kreislauf des K-Series fasst etwa 5,5 Liter, sodass eine schleichende Undichtigkeit den Ausgleichsbehälter leert und lokale Überhitzung verursacht. Als Stellen werden der Behälterdeckel, die metallene hintere Blockschiene (Korrosion), die Schläuche und die Kühlmitteldurchgänge der Ansaugkrümmerdichtung genannt.

Seite zum 25 Rover K-SeriesAlle Versionen und Schäden des Rover K-Series

Probleme des Rover 25 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Rover 25 feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 476 Untersuchungen von 199 zwischen 1999 und 2005 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 12,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,8 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 26,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 10,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,8 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 11,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 7,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 17,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,2 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Rover 25

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Rover K-Series hat (1999–2005)

Defekte Zylinderkopfdichtung

Hohe Schwere

Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung

Hohe Schwere

Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Rover 25

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Wollen Sie einen Rover 25 kaufen?

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Fahren Sie einen Rover 25? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Rover 25 zuverlässig?

Der einzige Motor des Rover 25, den wir dokumentiert haben, Rover K-Series, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Parkers bewertet den Rover 25 mit 3 von 5 Punkten, und die britischen HU-Daten ordnen ihn im Mittelfeld ein; abseits des Motors fallen vor allem korrodierte Bremsleitungen und die Manschetten der Antriebswellen auf.

Welche Probleme hat der Rover 25 außer dem Motor?

Parkers bewertet den Rover 25 mit 3 von 5 Punkten, und die britischen HU-Daten ordnen ihn im Mittelfeld ein; abseits des Motors fallen vor allem korrodierte Bremsleitungen und die Manschetten der Antriebswellen auf. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrodierte Bremsleitungen (Bremsen, Hohe Schwere) und Gerissene oder beschädigte Manschetten der Antriebswellen (Getriebe und Kupplung, Geringe Schwere).[5][6]

Welche Probleme hat der Rover 25?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekte Zylinderkopfdichtung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung (Rover K-Series, Hohe Schwere) und Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche (Rover K-Series, Mittlere Schwere).

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. November 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  2. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Used Rover 25 Hatchback (1999-2005) ReviewParkers · Fachpresse · veröffentlicht 6. Juni 2019 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Rover 25 Car Check: MOT History, Reliability & FaultsCarVerify · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Rover 25 (Rover 200 / 25)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Rover 25 (Rover 200 / 25)Wikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  9. MG ZR (used car review)Auto Express · Fachpresse · veröffentlicht 28. September 2004 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch