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BMW N43/N46 vs. Rover K-Series: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Rover K-Series ein geringeres Risiko als BMW N43/N46: 46/100 (mäßiges risiko) gegenüber 59/100 (hohes risiko). BMW N43/N46 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der Steuerkette»; Rover K-Series hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekte Zylinderkopfdichtung».

Risikoindex

BMW N43/N46

59

Hohes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

Rover K-Series

46

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

14 QuellenSo arbeiten wir

Ist BMW N43/N46 zuverlässig?

Die BMW-Motoren N43 und N46 (2004–2012) sind Vierzylinder-Saugmotoren, die unter anderem im 1er E87, im 3er E90, im X1 E84 und im Z4 E85/E86 verbaut wurden. Bei richtiger Wartung gelten sie als solide, teilen aber einen bekannten Verschleiß an den Führungsschienen und am Spanner der Steuerkette, am Valvetronic und an den VANOS-Ventilen; der N43 mit Direkteinspritzung bringt zusätzlich dokumentierte Ausfälle von Einspritzdüsen, Zündspulen und NOx-Sensor mit.[1][2][3][4]

Alle 4 Probleme von des BMW N43/N46 ansehen

Ist Rover K-Series zuverlässig?

Der K-Series von Rover hat einen sehr bekannten Defekt: die Zylinderkopfdichtung, die laut Diariomotor schon vor 100.000 km versagen kann und die von technischen Quellen mit einem kleinen Kühlkreislauf und einem ungünstig platzierten Thermostat in Verbindung gebracht wird. Üblich ist die Reparatur mit der für den Freelander entwickelten Mehrlagen-Dichtung (MLS); die beiden anderen dokumentierten Defekte (abgesunkene Laufbuchsen und Kühlmittelundichtigkeiten) hängen mit demselben Kreislauf zusammen.[5][6][7][8]

Alle 3 Probleme von des Rover K-Series ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW N43/N46 und Rover K-Series
BMW N43/N46Rover K-Series
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum——
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung121–170 PS60–160 PS
Produktion2004–2012[1][2][9][10]1990–2005[6][11]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)59Hohes Risiko46Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme43
Mit hohem oder kritischem Schweregrad12
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der Steuerkette
  2. Mittlere Schwere: Ausfälle von Einspritzdüsen, Zündspulen und NOx-Sensor (N43)
  3. Mittlere Schwere: Verschleiß von Valvetronic und VANOS-Magnetventilen
  1. Hohe Schwere: Defekte Zylinderkopfdichtung
  2. Hohe Schwere: Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung
  3. Mittlere Schwere: Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • N46B20 127–148 PS, indirekte Einspritzung (2004–2007)[3][4]
  • N46NB20 150–170 PS, überarbeitetes Steuergerät (2006–2012)[3][4][12]
  • N43B16 121 PS, 1,6 Liter (2007–2011)[1][3]
  • N43B20 121–168 PS, 2,0 Liter (2007–2013)[1][3]
  • 1.1 K8 60 PS / K16 75 PS (Rover 25, 1998-2005)[5][8]
  • 1.4 8V/16V 74-103 PS (14K2F / 14K4F, 1995-2005)[5][7]
  • 1.6 16V 109-116 PS (16K4F, 1995-2005)[5][7]
  • 1.8 16V 117-136 PS (18K4F, 1995-2005)[5][7][13]
  • 1.8 VVC 145-160 PS (18K4K, 1995-2005)[13][14]
  • 1.8 T Turbo 150-160 PS (18K4T, 2002-2005)[5][8]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW N43/N46

Rover K-Series

Alle 12 Modelle mit Rover K-Series ansehen

Weitere Vergleiche

Mit BMW N43/N46

Mit Rover K-Series

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. BMW N43Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. BMW N46Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  5. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. November 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  6. MG TF (2002)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. BMW N43Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  10. BMW N46Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  11. Rover K-series engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 9. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026
  13. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch