Audi A1 I vs Opel Corsa E : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Audi A1 I (5,5/10) a moins de pannes graves documentées que Opel Corsa E (5,2/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Audi A1 I | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segment | Polyvalente | Polyvalente |
| Années | 2010–2018 | 2014–2019 |
| Note MotorFiable | 5,5 sur 10 | 5,2 sur 10 |
| Note du moteur | 5,3/10 | 4,4/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · À acheter | 1.4 Turbo · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,7/10 | 6,1/10 |
| Suspension | 8,7 sur 101 panneGravité moyenne | 7,1 sur 102 pannesGravité critique |
| Freins | 8,1 sur 100 pannes | 8,3 sur 101 panneGravité critique |
| Direction | 5,7 sur 100 pannes | 4,3 sur 101 panneGravité critique |
| Système électrique | 9,3 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Électronique et multimédia | 9,3 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Climatisation | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 8,6 sur 101 panneGravité faible | 7,8 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 7,7 sur 103 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi A1 I
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAirbags et prétensionneurs avec mélange d'allumage hors spécification (campagne de juillet à décembre 2016)Safety Gate/RAPEX a diffusé en mars 2017 (alerte 12/2017) un rappel des Audi A1 (et d'autres modèles du groupe) fabriquées entre juillet et décembre 2016 : un écart dans la proportion du mélange des initiateurs pouvait empêcher le déclenchement des airbags ou des prétensionneurs.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionBruits et usure de la suspension : silentblocs, bras, rotules et ressortsfiches-auto.fr recense 11 cas de bruits de suspension sur l'A1 : silentblocs, amortisseurs, rotules et même un ressort avant cassé à 89 000 km ; un cas a nécessité un kit de bras à environ 93 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: RareClimatisationPannes du compresseur, du condenseur et du circuit de climatisationfiches-auto.fr recense 5 cas de climatisation sur l'A1 : remplacement du compresseur à 60 000 km, panne du condenseur et sifflements persistants qui n'ont pas été résolus malgré plusieurs passages en concession.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 et 1.4 TSIAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)Sur les 1.2 et 1.4 TSI EA111 (2006-2015), la chaîne peut s'allonger et le tendeur devenir insuffisant ; si la chaîne saute une dent, les soupapes heurtent les pistons. Volkswagen a admis le défaut en 2012 et a révisé chaîne et tendeur entre 2010 et 2011.Réparation (garage) : 700–1 400 €Apparaît vers 30 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.2 et 1.4 TSIRupture de pistons et consommation d'huile sur le 1.4 TSI twinchargerLe 1.4 TSI twincharger (turbo et compresseur) fabriqué jusqu'en 2012 peut fissurer les pistons entre les segments, avec consommation d'huile, ratés d'allumage et perte de compression. Volkswagen a renforcé pistons et segments sur les CTHD de 2012.
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteDSG7 DQ200Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuréOui : la mécatronique est le point faible le plus cité de la DQ200. Son accumulateur de pression et sa pompe hydraulique peuvent défaillir à cause d'un défaut de conception du boîtier, avec des messages de panne, un mode dégradé ou une perte de traction ; Volkswagen a reconnu le problème par des actions de service et des mises à jour logicielles.Réparation (garage) : 600–2 200 €
Principales pannes de Opel Corsa E
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionDéfaillance possible de la liaison entre le pivot et le bras de suspension inférieurOui : Opel a rappelé en 2015 les Corsa E et Adam de 2014-2016 parce que la liaison entre le pivot de direction et le bras de suspension inférieur pouvait céder, avec un risque de perte de stabilité et de contrôle de la voiture.
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionCrémaillère de direction mal fabriquée (campagne de 2017)Selon Auto Express, Opel a ouvert en février 2017 une troisième campagne sur la Corsa pour des crémaillères de direction mal fabriquées, distincte de celle de la suspension de 2015 ; nous n'avons pas trouvé de notification officielle espagnole qui la détaille.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéAirbags rideaux défectueuxSelon Auto Express, Opel a rappelé la Corsa en mars 2017 pour des airbags rideaux défectueux ; nous n'avons pas localisé de notification officielle espagnole donnant plus de détails techniques ni le nombre de véhicules concernés.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.0/1.2/1.4 EcotecAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.3 MultijetRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
Comparer d'autres voitures · Classement des voitures les moins fiables