Audi A4 B8 vs BMW Serie 6 E63/E64 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) a moins de pannes graves documentées que Audi A4 B8 (5,4/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Audi A4 B8 | BMW Serie 6 E63/E64 |
|---|---|---|
| Segment | Berline | Berline |
| Années | 2007–2015 | 2003–2010 |
| Note MotorFiable | 5,4 sur 10 | 7,0 sur 10 |
| Note du moteur | 5,5/10 | 7,1/10 |
| Moteur le plus recommandable | 2.0 TDI · À acheter | BMW N62 / N63 · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,4/10 | 7,0/10 |
| Suspension | 8,0 sur 100 pannes | 8,8 sur 101 panneGravité critique |
| Freins | 7,8 sur 101 panneGravité critique | 8,6 sur 101 panneGravité critique |
| Direction | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne | 8,4 sur 101 panneGravité moyenne |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Phares et feux | 8,5 sur 100 pannes | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | 9,3 sur 101 panneGravité faible | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi A4 B8
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: FréquentAirbags et sécuritéRappel Takata : l'airbag avant peut se fragmenter lors d'un chocOui : la campagne 69EQ concerne les A4 (et S4) fabriquées entre le 23 février 2004 et le 3 août 2011 car le générateur de gaz Takata peut se dégrader sous l'effet de l'humidité et projeter des fragments métalliques lors du déclenchement. Le contrôle et, si nécessaire, le remplacement du générateur sont gratuits dans le réseau officiel.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsHuile dans le servofrein à cause des durites à dépression (unités de 2012)Oui, sur un lot de 2012 : l'alerte RAPEX 37/2014 concerne les A4, A4 Avant et A4 Allroad (B8) fabriqués entre mars et décembre 2012 chez lesquels, dans des cas isolés, l'huile pouvait atteindre le servofrein par les durites à dépression et endommager sa membrane, avec une force de freinage réduite.
- Gravité moyenneFréquence: RareDirectionMessage de direction assistée après avoir roulé sous une pluie intense ou sur des zones inondéesPlusieurs propriétaires d'A4 B8 documentent un message d'erreur de la direction assistée, avec une assistance réduite, après avoir roulé sous une pluie intense ou sur des zones détrempées ; ils évoquent une entrée d'eau dans un composant électrique, mais aucune source indépendante ne le confirme.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: FréquentMultitronicUsure de la chaîne et des cônes du variateurOui : le variateur utilise une chaîne de plus de 1 000 maillons entre deux paires de cônes, qui s'use avec les kilomètres, surtout si l'huile n'est pas changée régulièrement. Gebrauchtwagenberater lie la réputation de la boîte à de « nombreuses pannes totales » ; Schaeffler/LuK vend un kit pour réparer la chaîne.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentMultitronicDéfaillance du calculateur (TCU) et mode dégradéOui : le calculateur de la multitronic, surtout sur le code 01J (jusqu'en 2007), est l'un de ses points faibles les mieux documentés. Une surchauffe avec infiltration d'huile vers le boîtier électronique provoque des messages de panne et le mode dégradé et, si on l'ignore, peut finir par endommager la boîte elle-même.
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent2.0 TSI / TFSIConsommation d'huile élevéeC'est la plainte la plus répétée sur les EA888 de première fournée (2008-2012) et elle continue d'apparaître, dans une moindre mesure, sur les générations suivantes. Le moteur réclame de l'huile entre les vidanges, sans fuite visible ni fumée évidente au début.Réparation (garage) : 1 500–4 000 €
Principales pannes de BMW Serie 6 E63/E64
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge de la batterie et câble positif desserréLa batterie et l'alternateur sont fréquemment cités par Fiches-auto, et il existe un rappel pour le câble positif de la batterie, qui peut se desserrer.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGonfleur de l'airbag conducteur (campagne Takata)BMW a rappelé des voitures fabriquées entre 2003 et 2018, dont la Série 6, pour le propulseur du gonfleur de l'airbag conducteur.
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsHuile dans le servofreinGebrauchtwagenberater relève un rappel du KBA pour de l'huile pouvant pénétrer dans le servofrein des voitures de 2004 à 2010 et réduire l'assistance au freinage.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW N62 / N63Perte de liquide de refroidissement du N62 par les durites et le tube entre les rangées de cylindresSur le V8 N62, la perte de liquide de refroidissement par des durites ou des tubes fissurés est typique, surtout sur les premiers exemplaires. Les remplacer est laborieux : la durite entre les rangées de cylindres oblige à démonter une bonne partie du moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW N62 / N63Fumée bleue et consommation d'huile du N62 dues à des joints de queue de soupape durcisSur le V8 N62, les joints de queue de soupape peuvent durcir avec les années et provoquer une consommation d'huile avec fumée bleue. Ce n'est pas une défaillance généralisée : plusieurs guides allemands décrivent le moteur comme solide.
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