Problèmes de la BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)
Le seul moteur de la BMW Serie 6 E63/E64 que nous avons documenté, BMW N62 / N63, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour N62B48TU 4.8 atmosphérique 355-367 ch (550i, 650i, 750i, X5 4.8i ; 2005-2010); « Avec prudence » pour N62B44 4.4 atmosphérique 320-333 ch (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i ; 2001-2006).[1][2][3][4][5]
Hors moteur: Hors moteur, la Série 6 E63/E64 présente un profil de voiture premium complexe : pannes de l'iDrive, direction active, électricité et plusieurs campagnes de sécurité. Les sources sont de qualité moyenne.[4][6][7][8]
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Note de la BMW Serie 6 E63/E64 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,12 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,81 panne et contrôle technique
- Freins8,61 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,41 panne et contrôle technique
- Système électrique7,91 panne
- Phares et feux8,61 panne et contrôle technique
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,91 panne
Rang 5 sur 94 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la BMW Serie 6 E63/E64
- 1Gravité élevée: Décharge de la batterie et câble positif desserréSystème électrique
- 2Gravité élevée: Gonfleur de l'airbag conducteur (campagne Takata)Airbags et sécurité
- 3Gravité moyenne: Perte de liquide de refroidissement du N62 par les durites et le tube entre les rangées de cylindresMoteur BMW N62 / N63
- 4Gravité critique: Huile dans le servofreinFreins
- 5Gravité critique: Support d'essieu arrière aux liaisons de matière défectueuses (rappel de 2008)Suspension
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel du câble positif de la batterie. Voir les campagnes de la BMW Serie 6 E63/E64
BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) et N63 (biturbo) · Essence
- Appellations
- 645Ci · 650i
- Pannes concernées
- 2
Verdict des versions montées
N62B44 4.4 atmosphérique 320-333 ch (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i ; 2001-2006)2001–2006 · 320–333 ch · N62B44
Avec prudenceUn essai de 100 000 km d'une 745i n'a relevé aucun défaut moteur, mais les sources citent une perte de liquide de refroidissement par les durites (Gebrauchtwagenberater et Auto Bild) et, dans une moindre mesure, des joints de queue de soupape (Auto Bild) : il faut vérifier ces deux points.[1][2][3]
N62B48TU 4.8 atmosphérique 355-367 ch (550i, 650i, 750i, X5 4.8i ; 2005-2010)2005–2010 · 355–367 ch · N62B48, N62B48TU
À acheterLes guides allemands décrivent le N62 de la Série 6 comme un moteur solide et celui du X5 E70 4.8i comme un moteur qui pose peu de problèmes ; malgré cela, à plus de 15 ans, il convient de contrôler les durites de liquide de refroidissement et les joints de queue de soupape.[4][5]
Pannes qui touchent Serie 6 E63/E64
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. BMW N62 / N63 a 6 pannes documentées au total.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementPerte de liquide de refroidissement du N62 par les durites et le tube entre les rangées de cylindresSur le V8 N62, la perte de liquide de refroidissement par des durites ou des tubes fissurés est typique, surtout sur les premiers exemplaires. Les remplacer est laborieux : la durite entre les rangées de cylindres oblige à démonter une bonne partie du moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFumée bleue et consommation d'huile du N62 dues à des joints de queue de soupape durcisSur le V8 N62, les joints de queue de soupape peuvent durcir avec les années et provoquer une consommation d'huile avec fumée bleue. Ce n'est pas une défaillance généralisée : plusieurs guides allemands décrivent le moteur comme solide.
Fiche de Serie 6 E63/E64 BMW N62 / N63Toutes les versions et pannes de BMW N62 / N63
Pannes de la BMW Serie 6 E63/E64 hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Ce que relève le contrôle technique sur la BMW Serie 6 E63/E64
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 967 contrôles portant sur 813 voitures immatriculées entre 2003 et 2010, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Moins de défauts que la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 3,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,2 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 6,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,8 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 2,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,9 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 15,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 28,2 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,6 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 1,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,7 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 16,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 4,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,1 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 13,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,7 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une BMW Serie 6 E63/E64 d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de BMW N62 / N63 (2003–2010)
Pièces d'usure pour BMW Serie 6 E63/E64
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
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Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une BMW Serie 6 E63/E64 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La BMW Serie 6 E63/E64 est-elle fiable ?
Le seul moteur de la BMW Serie 6 E63/E64 que nous avons documenté, BMW N62 / N63, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour N62B48TU 4.8 atmosphérique 355-367 ch (550i, 650i, 750i, X5 4.8i ; 2005-2010); « Avec prudence » pour N62B44 4.4 atmosphérique 320-333 ch (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i ; 2001-2006). Hors moteur, la Série 6 E63/E64 présente un profil de voiture premium complexe : pannes de l'iDrive, direction active, électricité et plusieurs campagnes de sécurité. Les sources sont de qualité moyenne.
Quels problèmes a la BMW Serie 6 E63/E64 en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Série 6 E63/E64 présente un profil de voiture premium complexe : pannes de l'iDrive, direction active, électricité et plusieurs campagnes de sécurité. Les sources sont de qualité moyenne. Les pannes documentées les plus importantes sont : décharge de la batterie et câble positif desserré (système électrique, gravité élevée), gonfleur de l'airbag conducteur (campagne Takata) (airbags et sécurité, gravité élevée), huile dans le servofrein (freins, gravité critique) et support d'essieu arrière aux liaisons de matière défectueuses (rappel de 2008) (suspension, gravité critique).[4][6][7][8]
Quelles pannes a la BMW Serie 6 E63/E64 ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : perte de liquide de refroidissement du N62 par les durites et le tube entre les rangées de cylindres (BMW N62 / N63, gravité moyenne) et fumée bleue et consommation d'huile du N62 dues à des joints de queue de soupape durcis (BMW N62 / N63, gravité moyenne).
La BMW Serie 6 E63/E64 a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la BMW Serie 6 E63/E64, comme rappel du câble positif de la batterie (2012). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Presse automobile · publiée le 12 janvier 2018 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 26 avril 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 4 décembre 2015 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 5 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 5 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Pannes et fiabilité de la BMW Série 6 (2003-2011)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 29 octobre 2026
- What are the most common problems with the BMW 6-Series?Breakerlink · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Opinie i oceny BMW Seria 6 E63-64 (valoraciones de propietarios)AutoCentrum.pl (Polonia) · Forum de propriétaires · consultée le 30 octobre 2026 · en autre langue
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité Bmw Serie 5 (2003-2010) (410 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026