Audi e-tron vs Seat Tarraco : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Seat Tarraco (6,8/10) a moins de pannes graves documentées que Audi e-tron (5,8/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Audi e-tron | Seat Tarraco |
|---|---|---|
| Segment | SUV intermédiaire | SUV intermédiaire |
| Années | 2019–2025 | 2018–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 5,8 sur 10 | 6,8 sur 10 |
| Note du moteur | 5,7/10 | 7,7/10 |
| Moteur le plus recommandable | Audi e-tron / Q8 e-tron · À acheter | 1.0 TSI / 1.5 TSI · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,9/10 | 5,9/10 |
| Suspension | 7,0 sur 102 pannesGravité critique | 8,2 sur 100 pannes |
| Freins | 6,8 sur 103 pannesGravité critique | 6,9 sur 101 panneGravité critique |
| Direction | 7,9 sur 100 pannes | 7,4 sur 101 panneGravité critique |
| Électronique et multimédia | Aucune panne documentée | 9,6 sur 101 panneGravité faible |
| Carrosserie et habitacle | 7,4 sur 100 pannes | 7,7 sur 101 panneGravité élevée |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 8,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi e-tron
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaillance du servofrein électromécanique et corrosion de l'unité de pression de freinage (ABS/ESC)En 2021, Audi a rappelé deux lots d'e-tron pour le servofrein électromécanique (2 303 voitures, campagne 47R1) et pour la corrosion de l'unité de pression de freinage (361, campagne 47R7). Les deux défauts peuvent affecter le servofrein, l'ABS et l'ESC et allonger la distance de freinage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrerAudi a d'abord rappelé un petit lot d'e-tron de 2019 (campagne 46P6) puis, en 2026, environ 96 000 e-tron et Q8 e-tron dans le monde à cause de l'assemblage vissé de la tige entre la pédale de frein et le servofrein, qui peut se desserrer. Le contrôle et le serrage sont gratuits.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024)En 2024, Audi a rappelé 284 Q8 e-tron et Q8 e-tron Sportback fabriqués entre mai 2023 et mars 2024 parce que des vis trop serrées sur les flexibles de frein peuvent se rompre et provoquer une fuite de liquide de frein et la défaillance d'un circuit.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tron / Q8 e-tronModules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendieOui : en février 2024 Audi a rappelé 42 668 e-tron et e-tron Sportback fabriqués entre mars 2018 et mars 2022 (1 453 en Allemagne) parce que la perte de tension dans certains modules de cellules peut provoquer une surcharge thermique et un incendie.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tron / Q8 e-tronEntrée d'humidité dans la connexion de la batterie des premières unités (2019)Oui, sur les premières unités : en juin 2019 Audi a rappelé 1 644 e-tron dans le monde parce que de l'humidité pouvait pénétrer dans la connexion de la batterie et provoquer un court-circuit, une surchauffe et, dans le pire des cas, un incendie.
Principales pannes de Seat Tarraco
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionCorrosion de la vis qui fixe la crémaillère de directionOui : en septembre 2026, Volkswagen, Audi et Seat ont rappelé des voitures fabriquées entre 2016 et 2024, dont le Tarraco, car une vis qui fixe la crémaillère de direction au berceau avant peut se rompre par corrosion et laisser la voiture sans contrôle de la direction. La réparation est gratuite dans le réseau officiel.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaut de soudure sur la pédale de freinSur des exemplaires de 2020-2021 avec boîte DSG, Seat a détecté qu'une soudure défectueuse entre la pédale de frein et sa plaque d'appui pouvait se déformer ou se détacher lors d'un freinage appuyé. La marque a contacté directement les propriétaires concernés pour contrôler la soudure et changer la pédale si nécessaire.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLe cache-moteur de protection peut se détacherOui : Seat a rappelé 2 309 Tarraco fabriqués entre octobre 2020 et février 2022 car le cache-moteur de protection pouvait se détacher en roulant. La marque a remplacé le cache défectueux sans frais.Réparation : 0 €
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDSG7 DQ381/DQ500Défaillance de la mécatronique et de la pompe à huileOui, mais moins que sur la DQ200 à sec : la mécatronique — qui, sur la DQ381, inclut une pompe à huile électrique auxiliaire — peut défaillir et laisser la boîte en mode dégradé ou sans pression suffisante. Les spécialistes le décrivent comme de l'usure mécanique, et non comme un défaut de conception systémique.Réparation (garage) : 1 300–2 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDSG7 DQ381/DQ500À-coups et secousses au démarrage et à basse vitesseOui : comme les autres doubles embrayages, la DQ381 et la DQ500 peuvent donner des à-coups ou des secousses au démarrage et dans la circulation dense, surtout avec l'embrayage usé ou la boîte froide. Plusieurs spécialistes allemands le décrivent comme un comportement connu de ces boîtes, pas toujours une panne grave.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 TDIPerte de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou les refroidisseursDe nombreux 2.0 TDI perdent du liquide de refroidissement. Sur l'EA288 de 150 ch, c'est généralement la pompe à eau qui lâche et, plus rarement, la culasse ; sur l'EA189 de 140 ch, les causes typiques sont le refroidisseur d'huile ou celui de l'EGR.
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