Citroën C4 X vs Lexus CT : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Lexus CT (5,5/10) a moins de pannes graves documentées que Citroën C4 X (4,8/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Citroën C4 X | Lexus CT |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2022–aujourd'hui | 2010–2022 |
| Note MotorFiable | 4,8 sur 10 | 5,5 sur 10 |
| Note du moteur | 4,5/10 | 5,2/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.5 BlueHDi · À acheter | 1.8 Hybrid · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,2/10 | 5,9/10 |
| Suspension | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 9,6 sur 100 pannes |
| Freins | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,7 sur 100 pannes |
| Système électrique | 7,1 sur 101 panneGravité critique | Aucune panne documentée |
| Électronique et multimédia | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | Aucune panne documentée | 8,8 sur 101 panneGravité faible |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 5,0 sur 103 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Citroën C4 X
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionFissures ou rupture de l'essieu arrière dues à une soudure défectueuse (fabrication de janvier et février 2023)Oui : sur les C4 X fabriquées entre le 27 janvier et le 24 février 2023, l'essieu arrière peut présenter des fissures ou une rupture à cause d'une soudure défectueuse, ce qui dégrade la tenue de route et augmente le risque d'accident. Citroën y remédie par un rappel de 2024 et une seconde alerte de 2026 portant sur une période plus large.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueRisque d'incendie dû à une distance insuffisante entre le filtre à particules essence et l'alterno-démarreur 48 VOui : sur les C4 X essence fabriquées entre le 25 octobre 2023 et le 12 janvier 2026, le tube du filtre à particules se trouve à moins de 10 mm du capuchon de protection de l'alterno-démarreur 48 V et, en présence d'humidité, un arc électrique peut se produire avec un risque d'incendie. Rappel publié sur Safety Gate en mars 2026.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFuite interne de liquide de frein dans le bloc de vannes EBS (fabrication de mai et juin 2024)Oui : sur les C4 X fabriquées entre le 29 mai et le 3 juin 2024, l'aluminium du bloc de vannes EBS peut être mal coulé et provoquer une fuite interne de liquide de frein qui désactive le contrôle de stabilité et l'ABS. Il s'agit d'un rappel publié sur Safety Gate en juin 2025.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquente1.2 PureTechConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
Principales pannes de Lexus CT
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéSoudure défectueuse entre le réservoir de carburant et le tube de remplissage : fuite et risque d'incendieOui : les CT 200h fabriqués entre novembre 2016 et avril 2017 ont fait l'objet d'une campagne, car la soudure entre le réservoir et le tube de remplissage pouvait être insuffisante et provoquer une fuite de carburant, avec risque d'incendie. La réparation consiste à remplacer le réservoir par un réservoir correctement fabriqué.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéFissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation du réservoir : fuite lorsque le réservoir est pleinOui : Safety Gate recense une alerte de 2016 pour une possible fissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation fixée au réservoir ; lorsque celui-ci est plein, le carburant pourrait fuir et, en présence d'une source d'ignition, provoquer un incendie. Au Royaume-Uni, la campagne couvre les CT 200h fabriqués entre août 2010 et février 2015.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGonfleur des airbags rideaux avec une possible micro-fissure dans la soudureOui : une alerte Safety Gate de 2016 couvre les CT 200h produits entre 2009 et 2012, car la soudure du gonfleur de chaque airbag rideau peut présenter une micro-fissure ; si elle s'étend, une partie du gonfleur peut se détacher, gonfler partiellement l'airbag et, dans des cas limités, projeter des fragments dans l'habitacle.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridDéfaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance)Oui, c'est une panne documentée sur la Prius III : la membrane de l'accumulateur de l'actionneur de freinage peut se dégrader et durcir fortement la pédale, obligeant à freiner avec beaucoup plus de force. Toyota a mené une campagne en 2013 ; des propriétaires signalent aussi un actionneur défaillant une fois la garantie expirée.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridLa voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybrideOui. Toyota a reconnu que, lors de certaines défaillances internes, le calculateur de gestion hybride des véhicules fabriqués avant 2014 pouvait ne pas activer correctement le mode sécurité et que la voiture perdait sa motricité ou calait en roulant. Le défaut a été corrigé par logiciel ; la reprogrammation dans le réseau officiel est gratuite.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 HybridSurchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricitéOui. Sur les véhicules fabriqués entre 2014 et 2016, les transistors du module de puissance de l'onduleur peuvent être endommagés par contrainte thermique et provoquer une perte de motricité. Toyota a mené une campagne en 2020 ; il existe aussi des onduleurs défaillants hors campagne, avec des réparations d'environ 3 000 €.Réparation : 3 000 €
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