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Problèmes de la Citroën C4 X (2022–aujourd'hui)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Citroën C4 X ; 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi dans sa version 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: La Citroën C4 X est un modèle récent (2022) sans pannes chroniques hors moteur documentées par la presse spécialisée ou par des études de fiabilité que nous ayons pu consulter. Safety Gate recense en revanche quatre rappels : essieu arrière (fabrication début 2023), bloc de freinage EBS (mai-juin 2024), risque d'incendie au niveau de l'alterno-démarreur 48 V et défaut logiciel de la version à batterie haute tension.[4][5][6][7]

Citroën C4 X (2022–aujourd'hui)
Photo : Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468104,7sur 10

Note de la Citroën C4 X : faible fiabilité

Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur4,5De 1,8 à 8,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,11 panne
  • Freins7,11 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique7,11 panne
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia7,91 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 85 sur 90 parmi les compactes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Citroën C4 X

  1. 1Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humideMoteur 1.2 PureTech · réparation 400–800 €
  2. 2Gravité critique: Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesMoteur 1.5 BlueHDi · réparation 730–820 €
  3. 3Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileMoteur 1.2 PureTech
  4. 4Gravité critique: Fissures ou rupture de l'essieu arrière dues à une soudure défectueuse (fabrication de janvier et février 2023)Suspension
  5. 5Gravité critique: Fuite interne de liquide de frein dans le bloc de vannes EBS (fabrication de mai et juin 2024)Freins

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

5 rappels et campagnes documentés, le dernier : Distance insuffisante entre le filtre à particules essence et l'alterno-démarreur 48 V (C3, C3 Aircross, C4 et C4 X). Voir les campagnes de la Citroën C4 X

33 sourcesNotre méthode

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Essence

Sur C4 X
depuis 2022[8]
Appellations
1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
Pannes concernées
4 · toutes de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
82
Risque très élevé

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent C4 X

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.2 PureTech a 7 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
  2. Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteLubrificationConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
  3. Gravité critiqueFréquence: RareCarburantPossible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Stellantis a lancé en 2025 un rappel des 1.2 turbo de nouvelle génération (à chaîne, 100 et 136 ch, hybrides compris) fabriqués de 2023 à 2025 : un raccord du tube haute pression pouvait fuir de l'essence, avec un risque d'incendie. Cela se règle par un resserrage gratuit de moins de 30 minutes.Réparation : 0 €
  4. Gravité élevéeFréquence: RareDistributionDécalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Sur le 1.2 de troisième génération (à chaîne) fabriqué jusqu'au 17 février 2024, les vis des pignons d'arbres à cames pouvaient être mal positionnées et décaler la distribution : voyant moteur, perte de puissance et, dans le pire des cas, contact entre pistons et soupapes.

Fiche de C4 X 1.2 PureTechToutes les versions et pannes de 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

Option la plus sûre

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

Sur C4 X
2022–2024[14][15][16]
Appellation
1.5 BlueHDi 130
Pannes concernées
2 · toutes de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
68
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023)2017–2023 · 75–130 ch · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Avec prudence

    À acheter si la campagne de la chaîne a été réalisée et que l'entretien est documenté avec l'huile exigée, car de cela dépend la couverture de Stellantis de 10 ans ou 240 000 km, qui impose de suivre les recommandations de la marque et de présenter les factures.[17][18][19]

  • 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023)depuis 2023 · 100–130 ch

    À acheter

    Aucun problème n'est connu avec la chaîne renforcée. Il suffit de vérifier avec le numéro de châssis deux campagnes récentes : celle de la rampe d'injection (unités de juillet à octobre 2025) et celle du pignon de la pompe à eau (octobre 2025 à février 2026).[1][2][3]

Pannes qui touchent C4 X

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 BlueHDi a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.

Fiche de C4 X 1.5 BlueHDiToutes les versions et pannes de 1.5 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 et 115 kW et baterías de 50 a 75 kWh · Électrique

Sur C4 X
depuis 2023[8]
Appellation
ë-C4 X 136 CV 50 kWh
Pannes concernées
1
Indice de risque sur cette voiture
14
Risque faible

Verdict de la version montée

  • e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)2019–2024 · 136 ch

    Avec prudence

    Les véhicules antérieurs à 2022 peuvent avoir deux campagnes en attente : coupure de la haute tension (2022) et calibrage du contrôle de la batterie (2023). Il faut vérifier avec le VIN qu'elles ont été réalisées. La batterie, en revanche, tient bien : Aviloo mesure une médiane de 94 % à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e.[20][21][22]

Pannes qui touchent C4 X

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeChargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en ACLes propriétaires d'e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e signalent surtout des défauts du chargeur embarqué, du verrouillage du câble ou de la prise, qui empêchent la recharge en courant alternatif alors que la batterie est saine.

Fiche de C4 X Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Toutes les versions et pannes de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Pannes de la Citroën C4 X hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Citroën C4 X d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.2 PureTech (depuis 2022)

Dégradation de la courroie de distribution humide

Gravité critique

Consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile

Gravité élevée

Possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)

Gravité critique

Décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)

Gravité élevée

S'il est équipé de 1.5 BlueHDi (2022–2024)

Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames

Gravité critique

Grippage de la pompe haute pression et du système d'injection

Gravité élevée

S'il est équipé de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (depuis 2023)

Chargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en AC

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Citroën C4 X

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Citroën C4 X ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Citroën C4 X ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Citroën C4 X est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs de la Citroën C4 X ; 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi dans sa version 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023), avec le verdict « À acheter ». La Citroën C4 X est un modèle récent (2022) sans pannes chroniques hors moteur documentées par la presse spécialisée ou par des études de fiabilité que nous ayons pu consulter. Safety Gate recense en revanche quatre rappels : essieu arrière (fabrication début 2023), bloc de freinage EBS (mai-juin 2024), risque d'incendie au niveau de l'alterno-démarreur 48 V et défaut logiciel de la version à batterie haute tension.

Quel moteur de la Citroën C4 X est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 BlueHDi dans sa version 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023), avec le verdict « À acheter ». Aucun problème n'est connu avec la chaîne renforcée. Il suffit de vérifier avec le numéro de châssis deux campagnes récentes : celle de la rampe d'injection (unités de juillet à octobre 2025) et celle du pignon de la pompe à eau (octobre 2025 à février 2026).[1][2][3]

Quels problèmes a la Citroën C4 X en dehors du moteur ?

La Citroën C4 X est un modèle récent (2022) sans pannes chroniques hors moteur documentées par la presse spécialisée ou par des études de fiabilité que nous ayons pu consulter. Safety Gate recense en revanche quatre rappels : essieu arrière (fabrication début 2023), bloc de freinage EBS (mai-juin 2024), risque d'incendie au niveau de l'alterno-démarreur 48 V et défaut logiciel de la version à batterie haute tension. Les pannes documentées les plus importantes sont : fissures ou rupture de l'essieu arrière dues à une soudure défectueuse (fabrication de janvier et février 2023) (suspension, gravité critique), fuite interne de liquide de frein dans le bloc de vannes EBS (fabrication de mai et juin 2024) (freins, gravité critique), risque d'incendie dû à une distance insuffisante entre le filtre à particules essence et l'alterno-démarreur 48 V (système électrique, gravité critique) et logiciel défectueux sur la C4 X à batterie haute tension : mode « Ready » indisponible, perte d'accélération et arrêt soudain du moteur (électronique et multimédia, gravité élevée).[4][5][6][7]

Quelles pannes a la Citroën C4 X ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile (1.2 PureTech, gravité élevée), grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi, gravité élevée) et possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Citroën C4 X ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (7,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2023 (4,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Citroën C4 X a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Citroën C4 X, comme distance insuffisante entre le filtre à particules essence et l'alterno-démarreur 48 V (C3, C3 Aircross, C4 et C4 X) (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[6]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  2. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Presse automobile · publiée le 14 mars 2026 · consultée le 26 septembre 2026
  3. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  4. C4, C4x Voiture de tourisme (fiche de rappel A12/00795/24)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organisme officiel · publiée le 29 mars 2024 · consultée le 5 octobre 2026
  5. C4 III, C4X Voiture particulière (fiche de rappel SR/02103/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organisme officiel · publiée le 13 juin 2025 · consultée le 5 octobre 2026
  6. C3 Aircross V3, C3 V5, C4 V3, C4X Voiture particulière (fiche de rappel SR/00841/26)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organisme officiel · publiée le 27 mars 2026 · consultée le 5 octobre 2026
  7. Citroën Berlingo, C4 III, C4X, Spacetourer, Jumpy équipé de batteries haute tension (fiche de rappel SR/01423/25)Rappel Conso (Gobierno de Francia) · Safety Gate UE · Organisme officiel · publiée le 11 avril 2025 · consultée le 5 octobre 2026
  8. Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026
  9. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  11. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  12. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  13. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  14. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentation technique · publiée le juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  15. Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Presse automobile · publiée le 30 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  16. Citroën C4 X / ë-C4 X (powertrains)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  17. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  18. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 15 janvier 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  19. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Presse automobile · publiée le 14 janvier 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  20. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
  21. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  22. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Étude de fiabilité · publiée le 4 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  23. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  24. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Presse automobile · publiée le 4 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  25. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 23 juin 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  26. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Presse automobile · publiée le 2 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  27. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  28. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Documentation technique · publiée le 25 septembre 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  29. Motor DV5Oryx Parts · Documentation technique · publiée le 24 janvier 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  30. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  31. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Presse automobile · publiée le 6 juin 2021 · consultée le 26 septembre 2026
  32. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  33. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026