Fiat 500 vs MINI Cooper J01 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, MINI Cooper J01 (6,6/10) a moins de pannes graves documentées que Fiat 500 (6,5/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Fiat 500 | MINI Cooper J01 |
|---|---|---|
| Segment | Citadine | Citadine |
| Années | 2007–2024 | 2024–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 6,5 sur 10 | 6,6 sur 10 |
| Note du moteur | 6,1/10 | 8,2/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.0, 1.2 et 1.4 Fire · À acheter | BMW B38 / B37 · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 7,0/10 | 5,0/10 |
| Suspension | 7,3 sur 101 panneGravité critique | Aucune panne documentée |
| Freins | 6,1 sur 100 pannes | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
| Direction | 8,9 sur 101 panneGravité critique | Aucune panne documentée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 7,7 sur 104 pannesGravité critique | Aucune panne documentée |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Fiat 500
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: RareSuspensionRoulement d'une roue avant susceptible de se désolidariser (campagne de 2024)Fiat a lancé en 2024 une campagne de rappel (code 6687) pour contrôler le roulement d'une roue avant qui, sur certains exemplaires de la 500, pourrait finir par se désolidariser. La source consultée ne précise ni la période de fabrication couverte ni le nombre de voitures concernées.
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueRisque de surchauffe de la batterie auxiliaire sur les versions micro-hybrides (campagne d'octobre 2022)Fiat a lancé en octobre 2022 une campagne de sécurité pour les versions micro-hybrides de la 500, en raison d'une déficience du système hybride entraînant un risque de surchauffe de la batterie auxiliaire. La source consultée ne détaille ni la période de fabrication ni le nombre d'exemplaires concernés.
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionSupport de direction en matériau inadapté pouvant compliquer le contrôle du véhicule (campagne de juin 2021)En juin 2021, Fiat a lancé une campagne parce que le support de direction de certains exemplaires de la 500 avait été fabriqué dans un matériau inadapté, susceptible de compliquer le contrôle du véhicule. La source consultée ne détaille ni la période de fabrication ni le nombre de voitures concernées.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.3 MultijetRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 MultijetGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
Principales pannes de MINI Cooper J01
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueModules de cellules de la batterie haute tension hors spécification (Cooper électrique, risque de court-circuit et d'incendie)MINI a rappelé les Cooper (et Aceman) électriques parce que les modules de cellules de la batterie haute tension pourraient ne pas respecter la spécification et provoquer un court-circuit, avec un risque d'incendie même voiture garée. La campagne a débuté en janvier 2025 et a été élargie en 2025 à des lots fabriqués entre avril 2023 et novembre 2024.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsServofrein dont l'axe creux est mal soudé (campagne de 2025)En janvier 2025, MINI a rappelé les Cooper, Countryman et Aceman fabriqués entre le 12 décembre 2023 et le 26 août 2024, car la soudure de l'axe creux du servomoteur de frein peut se rompre lors de fortes pressions de freinage : la pédale demande plus d'effort, la distance de freinage augmente et l'ABS et le DSC perdent leur assistance.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCeintures de sécurité mal fabriquées avec retenue réduite (voitures de 2025)En octobre 2025, MINI a rappelé 6 331 Cooper et Countryman fabriqués entre le 18 juin et le 25 août 2025, car les ceintures de sécurité n'ont pas été fabriquées correctement : en cas de choc, leur fonction de retenue peut être moindre et augmenter le risque de blessures.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW B48 / B38Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissementOui : avec les années et les cycles de chaleur, les durites, le vase d'expansion et certains joints en plastique du circuit de refroidissement du B48/B38 peuvent se détériorer et laisser fuir du liquide de refroidissement, parfois sans qu'aucune tache ne soit visible sous la voiture.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW B48 / B38Fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOSOui : avec le temps, des suintements ou des fuites d'huile peuvent apparaître au niveau des joints, des couvercles et des raccords du système de ventilation du carter, dans une zone du moteur proche du turbo et du système VANOS.
- Gravité faibleFréquence: FréquentBMW B48 / B38Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe)Oui, comme sur la plupart des moteurs à injection directe : n'étant pas baignées par le carburant, les soupapes d'admission du B48/B38 accumulent de la calamine avec les années, surtout en usage urbain, avec une perte de souplesse et un ralenti moins stable.
Comparer d'autres voitures · Classement des voitures les moins fiables