Ford Transit vs Renault Trafic III : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Renault Trafic III (6,4/10) a moins de pannes graves documentées que Ford Transit (5,6/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Ford Transit | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segment | Fourgonnette et combi | Fourgonnette et combi |
| Années | 2014–aujourd'hui | 2014–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 5,6 sur 10 | 6,4 sur 10 |
| Note du moteur | 5,6/10 | Aucun moteur documenté |
| Moteur le plus recommandable | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Avec prudence | 1.6 dCi · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,7/10 | 6,4/10 |
| Suspension | 6,4 sur 103 pannesGravité critique | 7,0 sur 101 panneGravité élevée |
| Freins | 7,6 sur 100 pannes | 7,6 sur 101 panneGravité élevée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 7,1 sur 101 panneGravité critique | Aucune panne documentée |
| Système électrique | 7,1 sur 101 panneGravité critique | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 6,8 sur 103 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Ford Transit
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionBras inférieurs de suspension avec soudures absentes, partielles ou à pénétration insuffisanteDeux campagnes de 2020 (20S47 et 20S53) concernent les bras inférieurs de suspension du Transit : sur les véhicules d'octobre 2019 à juillet 2020, des soudures peuvent être absentes ou partielles, et sur ceux de juin à septembre 2020, la pénétration de la soudure du bras gauche n'est pas conforme à la spécification. Il existe un risque de rupture et d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionLubrification insuffisante de l'essieu arrière avec défaillance des roulements des roues arrièreLa campagne 24S57 concerne les Transit fabriqués entre le 26 septembre 2023 et le 29 avril 2024 : l'essieu arrière peut ne pas être suffisamment lubrifié, ce qui provoque un dysfonctionnement des roulements de roue et peut bloquer les roues arrière, avec perte de contrôle.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageSupport de palier de l'arbre de transmission (cardan) arrière monté sans les bagues prévuesLa campagne 20S70 concerne les Transit fabriqués du 24 septembre 2019 au 25 août 2020 : le support de palier de l'arbre de transmission arrière peut avoir été monté sans les bagues prévues, de sorte que l'arbre pourrait se détacher et toucher le sol.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.5 / 2.0 EcoBlueDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.5 / 2.0 EcoBlueCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCiLes sources désignent la vanne EGR (à-coups à partir d'environ 50 000 km, selon CarVerif) et le refroidisseur EGR (fuite de liquide de refroidissement vers l'huile, selon AutoTrader) comme des points faibles du 2.2 ; sur le Transit, Haynes cite des pannes de la vanne et des durites de l'EGR.
Principales pannes de Renault Trafic III
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaut du câble du frein de stationnement secondaireDeux campagnes notifiées dans l'UE (2018 et 2019) concernent le frein à main du Trafic III : l'une pour la pièce terminale du câble secondaire et l'autre parce que le frein pouvait ne pas s'actionner en tirant le levier. Elles ne concernent que certaines plages de fabrication.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéBoucles et guides des ceintures de la troisième rangée de siègesLe Safety Gate relève deux campagnes de Renault de 2017-2019 sur les ceintures de la troisième rangée du Trafic : des boucles défectueuses qui pouvaient ne pas retenir un passager ou un siège enfant et des guides en plastique mal montés qui pouvaient se coincer.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéRupture du générateur de gaz de l'airbag passagerRenault a rappelé les Trafic fabriqués entre le 29 janvier et le 16 mars 2020 car le générateur de gaz de l'airbag passager pouvait se fissurer et ne pas gonfler correctement l'airbag. Ce rappel est notifié au Safety Gate de l'UE.
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