Lancia Ypsilon III vs Smart Forfour : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Smart Forfour (6,1/10) a moins de pannes graves documentées que Lancia Ypsilon III (5,8/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Lancia Ypsilon III | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segment | Citadine | Citadine |
| Années | 2011–2024 | 2014–2021 |
| Note MotorFiable | 5,8 sur 10 | 6,1 sur 10 |
| Note du moteur | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.0, 1.2 et 1.4 Fire · À acheter | 1.0 SCe (B4D) · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,5/10 | 5,8/10 |
| Suspension | 5,4 sur 100 pannes | 7,0 sur 101 panneGravité critique |
| Freins | 5,6 sur 100 pannes | 7,8 sur 101 panneGravité élevée |
| Pneus et roues | 7,1 sur 101 panneGravité critique | Aucune panne documentée |
| Direction | 7,7 sur 101 panneGravité critique | 7,0 sur 100 pannes |
| Boîte de vitesses et embrayage | 6,4 sur 103 pannesGravité critique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | 6,8 sur 102 pannesGravité élevée | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Lancia Ypsilon III
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionContre-écrou de la barre de crémaillère de direction insuffisamment serré (véhicules de mars 2022)Oui, il y a eu un rappel : 174 Ypsilon fabriquées entre le 21 et le 30 mars 2022 ont pu sortir d'usine avec le contre-écrou de la barre de crémaillère de direction insuffisamment serré, avec un risque de perte de contrôle du véhicule. Il s'agit d'une campagne très limitée : faites vérifier votre numéro de châssis dans un atelier officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageCardan avant droit défectueux pouvant se rompre en roulant (véhicules de fin 2018)Oui : en août 2019, un rappel a été notifié pour le cardan avant droit de l'Ypsilon, qui pouvait être défectueux et se rompre en roulant. Il concernait des véhicules de fin 2018 (jusqu'au 11 décembre) ; faites vérifier votre numéro de châssis dans un atelier officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePneus et rouesVis de roue mal serrées en usine (véhicules de septembre 2017 à mai 2018)Oui : en août 2018, un rappel a été notifié pour des vis de roue mal serrées en usine sur des Ypsilon fabriquées entre le 22 septembre 2017 et le 28 mai 2018. Un serrage insuffisant peut entraîner le détachement d'une roue ; faites vérifier votre numéro de châssis dans un atelier officiel.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.3 MultijetRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 MultijetGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
Principales pannes de Smart Forfour
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionPivot avant gauche de résistance insuffisante (campagne de 2017)Une alerte Safety Gate (41/2017) et la DVSA couvrent des Forfour et Fortwo fabriquées entre mars et juin 2017 dont le pivot avant gauche peut ne pas avoir la résistance nécessaire et se rompre, avec perte de contrôle. Il est vérifié et remplacé si besoin dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFrein à main : le levier prend de la course à cause du réglage du câble et peut ne pas immobiliser la voitureOui : une alerte Safety Gate (39/2017) couvre les Forfour type 453 fabriquées entre novembre 2014 et octobre 2015 car la pièce de réglage du câble du frein de stationnement s'affaiblit et le levier prend de la course, de sorte que le frein peut ne pas appliquer la force nécessaire. Le contrôle se fait dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAncrage du dossier de la banquette arrière de résistance insuffisante lors d'un choc frontalEn 2016, le Safety Gate a publié une alerte (A12/0766/16) car l'ancrage du dossier de la banquette arrière de la Forfour, fabriquée de septembre 2014 à décembre 2015, peut ne pas résister à un choc frontal avec une charge lourde derrière. Le dossier pourrait se détacher et se rabattre vers l'avant.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent0.9 TCeFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatLe 0.9 TCe peut perdre du liquide de refroidissement par le joint du boîtier de thermostat (calorstat). C'est la panne la plus citée de ce moteur : si elle n'est pas détectée à temps, le niveau bas peut finir par endommager le joint de culasse.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle0.9 TCeDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 SCe (B4D)Embrayage qui patine ou vibre, surtout à froidLe 1.0 SCe peut présenter un embrayage qui patine ou vibre, surtout moteur froid. C'est l'incident qui revient le plus dans les sources consultées, documenté de façon indépendante sur la Sandero II, la Logan II et la Twingo III, sans qu'il soit décrit comme une panne qui endommage le moteur.
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