Mazda 2 II vs Smart Forfour : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Mazda 2 II (7,3/10) a moins de pannes graves documentées que Smart Forfour (6,1/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Mazda 2 II | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segment | Citadine | Citadine |
| Années | 2015–aujourd'hui | 2014–2021 |
| Note MotorFiable | 7,3 sur 10 | 6,1 sur 10 |
| Note du moteur | 7,5/10 | 6,4/10 |
| Moteur le plus recommandable | Skyactiv-G · À acheter | 1.0 SCe (B4D) · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 7,2/10 | 5,8/10 |
| Suspension | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 7,0 sur 101 panneGravité critique |
| Freins | 8,0 sur 100 pannes | 7,8 sur 101 panneGravité élevée |
| Boîte de vitesses et embrayage | Aucune panne documentée | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Système électrique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Climatisation | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | 8,6 sur 102 pannesGravité élevée | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Mazda 2 II
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueConvertisseur DC/DC du système i-Eloop de la Mazda 2 (DJ) avec risque de court-circuit et d'incendieUn rappel européen de 2018 a averti qu'une erreur de programmation de l'unité de commande du convertisseur DC/DC (Mazda 2 DJ et autres) pouvait provoquer un court-circuit, endommager le convertisseur et causer un incendie.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleClimatisationFuites du condenseur et pannes de l'évaporateur de la climatisation de la Mazda 2 (DJ)D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la Mazda 2 à partir de 2015 connaît des cas de fuites du condenseur, d'évaporateur défaillant ou de compresseur perdant la pression de gaz (4 cas sur 65 témoignages).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionClaquements dans la suspension avant et rappel pour un bras de suspension de la Mazda 2 (DJ)D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, il existe des cas de claquements dans la suspension avant de la Mazda 2 (2 ou 3) et la fiche mentionne une campagne de rappel de juillet 2016 pour la fixation d'un bras de suspension sur les véhicules jusqu'à décembre 2015.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSkyactiv-GLogiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurSur les Mazda3 BM/BN fabriquées jusqu'au 4 juillet 2018, une programmation incorrecte du calculateur peut déposer de la suie sur la vanne de coupure d'admission au point de faire caler brusquement le moteur ; Mazda l'a corrigé par une mise à jour logicielle.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSkyactiv-GMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSkyactiv-GProgrammation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)Sur le CX-5 II fabriqué entre 2017 et 2019, et sur la Mazda3 IV de l'année 2019, une programmation incorrecte du calculateur moteur peut provoquer une perte de puissance ou faire caler le moteur ; Mazda le corrige par une mise à jour logicielle reconnue par le KBA allemand.
Principales pannes de Smart Forfour
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionPivot avant gauche de résistance insuffisante (campagne de 2017)Une alerte Safety Gate (41/2017) et la DVSA couvrent des Forfour et Fortwo fabriquées entre mars et juin 2017 dont le pivot avant gauche peut ne pas avoir la résistance nécessaire et se rompre, avec perte de contrôle. Il est vérifié et remplacé si besoin dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFrein à main : le levier prend de la course à cause du réglage du câble et peut ne pas immobiliser la voitureOui : une alerte Safety Gate (39/2017) couvre les Forfour type 453 fabriquées entre novembre 2014 et octobre 2015 car la pièce de réglage du câble du frein de stationnement s'affaiblit et le levier prend de la course, de sorte que le frein peut ne pas appliquer la force nécessaire. Le contrôle se fait dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAncrage du dossier de la banquette arrière de résistance insuffisante lors d'un choc frontalEn 2016, le Safety Gate a publié une alerte (A12/0766/16) car l'ancrage du dossier de la banquette arrière de la Forfour, fabriquée de septembre 2014 à décembre 2015, peut ne pas résister à un choc frontal avec une charge lourde derrière. Le dossier pourrait se détacher et se rabattre vers l'avant.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent0.9 TCeFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatLe 0.9 TCe peut perdre du liquide de refroidissement par le joint du boîtier de thermostat (calorstat). C'est la panne la plus citée de ce moteur : si elle n'est pas détectée à temps, le niveau bas peut finir par endommager le joint de culasse.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle0.9 TCeDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 SCe (B4D)Embrayage qui patine ou vibre, surtout à froidLe 1.0 SCe peut présenter un embrayage qui patine ou vibre, surtout moteur froid. C'est l'incident qui revient le plus dans les sources consultées, documenté de façon indépendante sur la Sandero II, la Logan II et la Twingo III, sans qu'il soit décrit comme une panne qui endommage le moteur.
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