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Problèmes de la Mazda 2 II (2015–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Mazda 2 II que nous avons documenté, Skyactiv-G, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, d'après les témoignages de fiches-auto.fr, la Mazda 2 DJ présente occasionnellement des fuites de climatisation et des claquements de suspension, et rarement des blocages des ceintures arrière ; la fiche cite une campagne de rappel de 2016 pour un bras de suspension.[3][4]

Mazda 2 II (2015–aujourd'hui)
Photo : Herranderssvensson · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,3sur 10

Note de la Mazda 2 II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur7,55 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,61 panne et contrôle technique
  • Freins8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique7,91 panne
  • Phares et feux8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation8,61 panne
  • Carrosserie et habitacle8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité8,62 pannes

Rang 8 sur 28 parmi les citadines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Mazda 2 II

  1. 1Gravité élevée: Convertisseur DC/DC du système i-Eloop de la Mazda 2 (DJ) avec risque de court-circuit et d'incendieSystème électrique
  2. 2Gravité moyenne: Logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurMoteur Skyactiv-G
  3. 3Gravité moyenne: Microfissures dans la turbine de la pompe à carburantMoteur Skyactiv-G
  4. 4Gravité moyenne: Programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)Moteur Skyactiv-G
  5. 5Gravité moyenne: Fuites du condenseur et pannes de l'évaporateur de la climatisation de la Mazda 2 (DJ)Climatisation

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Tuyau de carburant haute pression pouvant s'endommager au contact d'autres pièces. Voir les campagnes de la Mazda 2 II

4 sourcesNotre méthode

Skyactiv-G

Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Essence

Sur 2 II
depuis 2015[2][4]
Appellation
1.5 Skyactiv-G
Pannes concernées
5
Indice de risque sur cette voiture
25
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)depuis 2014 · 75–115 ch · P5-VPS, P5-VP

    À acheter

    gebrauchtwagenberater.de ne documente aucune défaillance moteur notable sur la Mazda2 ni sur la Mazda3 avec ce moteur ; la consommation d'huile occasionnelle de la Mazda3 BM/BN est le seul point à surveiller.[1][2]

Pannes qui touchent 2 II

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueLogiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurSur les Mazda3 BM/BN fabriquées jusqu'au 4 juillet 2018, une programmation incorrecte du calculateur peut déposer de la suie sur la vanne de coupure d'admission au point de faire caler brusquement le moteur ; Mazda l'a corrigé par une mise à jour logicielle.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarburantMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueProgrammation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)Sur le CX-5 II fabriqué entre 2017 et 2019, et sur la Mazda3 IV de l'année 2019, une programmation incorrecte du calculateur moteur peut provoquer une perte de puissance ou faire caler le moteur ; Mazda le corrige par une mise à jour logicielle reconnue par le KBA allemand.
  4. Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans le collecteur d'admission et les injecteursComme presque tout moteur essence à injection directe, le Skyactiv-G accumule de la calamine sur les soupapes d'admission au fil des kilomètres et peut encrasser les injecteurs, avec perte de puissance et ralenti irrégulier ; gebrauchtwagenberater.de le documente sur la Mazda2, la Mazda3, le CX-3, le CX-30 et le CX-5.
  5. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile supérieure à la normaleCertaines Mazda3 BM/BN équipées du Skyactiv-G consomment plus d'huile que prévu entre deux vidanges ; le constructeur lui-même juge normal jusqu'à 0,8 litre aux 1 000 km, mais gebrauchtwagenberater.de recommande de ne pas ignorer des valeurs plus élevées et de surveiller régulièrement le niveau.

Fiche de 2 II Skyactiv-GToutes les versions et pannes de Skyactiv-G

Pannes de la Mazda 2 II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Mazda 2 II

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 255 contrôles portant sur 1 200 voitures immatriculées entre 2015 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 2,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,7 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 7,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 5,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,6 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 12,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14,8 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Mazda 2 II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Skyactiv-G (depuis 2015)

Logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur

Gravité moyenne

Microfissures dans la turbine de la pompe à carburant

Gravité moyenne

Programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)

Gravité moyenne

Calamine dans le collecteur d'admission et les injecteurs

Gravité faible

Consommation d'huile supérieure à la normale

Gravité faible

Pièces d'usure pour Mazda 2 II

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Mazda 2 II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Mazda 2 II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Mazda 2 II est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Mazda 2 II que nous avons documenté, Skyactiv-G, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, d'après les témoignages de fiches-auto.fr, la Mazda 2 DJ présente occasionnellement des fuites de climatisation et des claquements de suspension, et rarement des blocages des ceintures arrière ; la fiche cite une campagne de rappel de 2016 pour un bras de suspension.

Quels problèmes a la Mazda 2 II en dehors du moteur ?

Hors moteur, d'après les témoignages de fiches-auto.fr, la Mazda 2 DJ présente occasionnellement des fuites de climatisation et des claquements de suspension, et rarement des blocages des ceintures arrière ; la fiche cite une campagne de rappel de 2016 pour un bras de suspension. Les pannes documentées les plus importantes sont : convertisseur DC/DC du système i-Eloop de la Mazda 2 (DJ) avec risque de court-circuit et d'incendie (système électrique, gravité élevée), fuites du condenseur et pannes de l'évaporateur de la climatisation de la Mazda 2 (DJ) (climatisation, gravité moyenne), claquements dans la suspension avant et rappel pour un bras de suspension de la Mazda 2 (DJ) (suspension, gravité moyenne) et tuyau de carburant haute pression de la Mazda 2 (DJ) endommagé par frottement (rappel de 2019) (airbags et sécurité, gravité élevée).[3][4]

Quelles pannes a la Mazda 2 II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur (Skyactiv-G, gravité moyenne), microfissures dans la turbine de la pompe à carburant (Skyactiv-G, gravité moyenne), programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gravité moyenne), calamine dans le collecteur d'admission et les injecteurs (Skyactiv-G, gravité faible) et consommation d'huile supérieure à la normale (Skyactiv-G, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Mazda 2 II ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 3 autres années avec la même note (8,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (7,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Mazda 2 II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Mazda 2 II, comme tuyau de carburant haute pression pouvant s'endommager au contact d'autres pièces (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Tous les problèmes sur Mazda 2 2015 (65 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  4. Mazda2 - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais