MINI Cooper F56 vs Smart Forfour : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, MINI Cooper F56 (6,2/10) a moins de pannes graves documentées que Smart Forfour (6,1/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | MINI Cooper F56 | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segment | Citadine | Citadine |
| Années | 2014–2024 | 2014–2021 |
| Note MotorFiable | 6,2 sur 10 | 6,1 sur 10 |
| Note du moteur | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Moteur le plus recommandable | BMW B38 / B37 · À acheter | 1.0 SCe (B4D) · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 6,4/10 | 5,8/10 |
| Suspension | 9,3 sur 100 pannes | 7,0 sur 101 panneGravité critique |
| Freins | 7,7 sur 100 pannes | 7,8 sur 101 panneGravité élevée |
| Direction | 8,9 sur 101 panneGravité critique | 7,0 sur 100 pannes |
| Boîte de vitesses et embrayage | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | 9,3 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de MINI Cooper F56
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLes airbags latéraux et genou peuvent ne pas fonctionner (unités de 2016) et le témoin d'airbag peut rester allumé (2014)Sur les modèles assemblés en 2016, les airbags latéraux et genou peuvent ne pas se déclencher lors d'un choc ; MINI a lancé un rappel en janvier 2017. Auparavant, en septembre 2014, une autre campagne a remplacé le calculateur d'airbag sur 16 unités dont le témoin restait allumé sans raison, à cause d'un défaut interne.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageLa boîte manuelle à 6 rapports peut devenir bruyante et finir par être remplacéeC'est l'une des pannes hors moteur les plus citées de la Cooper F56 : la boîte manuelle à 6 rapports peut commencer à siffler à chaud, devenir bruyante sur autoroute et, dans les cas les plus avancés, nécessiter son remplacement en raison de l'usure interne des roulements, des arbres ou des synchroniseurs.
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionRondelle sphérique manquante sur la rotule de direction (lot de 2019)Oui : sur les voitures assemblées entre le 15 mars et le 8 avril 2019, la rotule en bout de crémaillère de direction peut manquer d'une rondelle sphérique, ce qui l'use jusqu'à la rupture et peut provoquer une perte de contrôle. MINI a rappelé les véhicules de ce lot en octobre 2019.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW B47Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteurOui : le refroidisseur de la vanne EGR peut présenter des fuites internes de liquide de refroidissement qui, mélangé à de la suie et à de l'huile, peuvent atteindre des températures de combustion ; BMW a lancé plusieurs campagnes techniques depuis 2018 pour l'inspecter et le remplacer en raison du risque d'incendie du moteur.Réparation (garage) : 500–1 500 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW B47Usure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?)BMW a amélioré le tendeur, les guides et la distribution d'huile de la chaîne par rapport au N47, et les pannes mettent beaucoup plus longtemps à apparaître. Mais un atelier spécialisé assure que la chaîne reste à l'arrière du bloc, et non à l'avant comme on le dit souvent, si bien que la réparer impose tout de même de déposer le moteur ou la boîte.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW B47Usure prématurée du turbo due à un entretien négligéLe turbo du B47 n'a pas de défaut de conception aussi documenté que celui du N47, mais il peut s'user prématurément si les vidanges ne sont pas respectées, avec des réparations qui tournent généralement autour de 1 000 € à 2 000 €.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €
Principales pannes de Smart Forfour
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionPivot avant gauche de résistance insuffisante (campagne de 2017)Une alerte Safety Gate (41/2017) et la DVSA couvrent des Forfour et Fortwo fabriquées entre mars et juin 2017 dont le pivot avant gauche peut ne pas avoir la résistance nécessaire et se rompre, avec perte de contrôle. Il est vérifié et remplacé si besoin dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFrein à main : le levier prend de la course à cause du réglage du câble et peut ne pas immobiliser la voitureOui : une alerte Safety Gate (39/2017) couvre les Forfour type 453 fabriquées entre novembre 2014 et octobre 2015 car la pièce de réglage du câble du frein de stationnement s'affaiblit et le levier prend de la course, de sorte que le frein peut ne pas appliquer la force nécessaire. Le contrôle se fait dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAncrage du dossier de la banquette arrière de résistance insuffisante lors d'un choc frontalEn 2016, le Safety Gate a publié une alerte (A12/0766/16) car l'ancrage du dossier de la banquette arrière de la Forfour, fabriquée de septembre 2014 à décembre 2015, peut ne pas résister à un choc frontal avec une charge lourde derrière. Le dossier pourrait se détacher et se rabattre vers l'avant.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent0.9 TCeFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatLe 0.9 TCe peut perdre du liquide de refroidissement par le joint du boîtier de thermostat (calorstat). C'est la panne la plus citée de ce moteur : si elle n'est pas détectée à temps, le niveau bas peut finir par endommager le joint de culasse.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle0.9 TCeDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 SCe (B4D)Embrayage qui patine ou vibre, surtout à froidLe 1.0 SCe peut présenter un embrayage qui patine ou vibre, surtout moteur froid. C'est l'incident qui revient le plus dans les sources consultées, documenté de façon indépendante sur la Sandero II, la Logan II et la Twingo III, sans qu'il soit décrit comme une panne qui endommage le moteur.
Comparer d'autres voitures · Classement des voitures les moins fiables