Nissan Note II vs Opel Corsa E : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Nissan Note II (7,4/10) a moins de pannes graves documentées que Opel Corsa E (5,2/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Nissan Note II | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segment | Polyvalente | Polyvalente |
| Années | 2013–2017 | 2014–2019 |
| Note MotorFiable | 7,4 sur 10 | 5,2 sur 10 |
| Note du moteur | 7,7/10 | 4,4/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) · À acheter | 1.4 Turbo · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 7,2/10 | 6,1/10 |
| Suspension | 7,9 sur 102 pannesGravité moyenne | 7,1 sur 102 pannesGravité critique |
| Freins | 8,7 sur 100 pannes | 8,3 sur 101 panneGravité critique |
| Direction | 9,3 sur 100 pannes | 4,3 sur 101 panneGravité critique |
| Boîte de vitesses et embrayage | 7,7 sur 104 pannesGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Système électrique | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Électronique et multimédia | 9,6 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,7 sur 103 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Nissan Note II
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionRupture des ressorts de suspensionOui : CarWiki.de cite la rupture des ressorts de suspension de la Note E12 comme un problème relativement courant à partir d'environ 80 000-100 000 km, et gebrauchtwagenberater.de indique que les contrôleurs de la HU (contrôle technique allemand) remettent souvent en cause les ressorts de cette voiture.Apparaît vers 80 000 km
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéAirbag conducteur avec surpression dans le générateur de gaz (rappel de 2016)La liste européenne des rappels recense, en juin 2016, une vérification de l'airbag conducteur du Note de 2012-2013 pour un risque de surpression anormale dans le générateur de gaz lors du déploiement.
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageEmbrayage qui patine ou défaille sur le Note 1.5 dCi 90La fiche de fiches-auto.fr cite 2 cas d'embrayage qui patine ou défaille parmi les 20 témoignages du Note II 1.5 dCi 90, un échantillon très réduit.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCVT XtronicFuites d'huile et usure interne pouvant obliger à remplacer la boîteOui : Autopista décrit sur la boîte Jatco JF015E du Qashqai une usure rapide de ses composants internes qui peut engendrer des fuites d'huile et obliger à remplacer des pièces usées ou, dans les cas les plus avancés, la boîte de vitesses complète.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCVT XtronicMode de secours et perte de traction due aux fluctuations de régimeSur le Qashqai II, fiches-auto.fr décrit que la boîte Xtronic peut finir « en mise en sécurité » si la pression ou les éléments internes se dégradent ; Nissan a en outre rappelé les exemplaires équipés de boîte CVT fabriqués entre juillet 2013 et juillet 2014 pour risque de perte de traction.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentCVT XtronicÀ-coups, vibrations et sensation de patinage à l'accélérationOui : plusieurs recueils de pannes de propriétaires désignent la boîte Xtronic comme l'un des points faibles du Qashqai, du X-Trail, du Juke, de la Pulsar et du Koleos II : à-coups et vibrations à l'accélération douce, moteur qui monte dans les tours sans que la voiture suive, et parfois des bruits de frottement.
Principales pannes de Opel Corsa E
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionDéfaillance possible de la liaison entre le pivot et le bras de suspension inférieurOui : Opel a rappelé en 2015 les Corsa E et Adam de 2014-2016 parce que la liaison entre le pivot de direction et le bras de suspension inférieur pouvait céder, avec un risque de perte de stabilité et de contrôle de la voiture.
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionCrémaillère de direction mal fabriquée (campagne de 2017)Selon Auto Express, Opel a ouvert en février 2017 une troisième campagne sur la Corsa pour des crémaillères de direction mal fabriquées, distincte de celle de la suspension de 2015 ; nous n'avons pas trouvé de notification officielle espagnole qui la détaille.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéAirbags rideaux défectueuxSelon Auto Express, Opel a rappelé la Corsa en mars 2017 pour des airbags rideaux défectueux ; nous n'avons pas localisé de notification officielle espagnole donnant plus de détails techniques ni le nombre de véhicules concernés.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.0/1.2/1.4 EcotecAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.3 MultijetRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
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