Opel Combo C vs Opel Combo D : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Opel Combo C (5,7/10) a moins de pannes graves documentées que Opel Combo D (5,0/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Opel Combo C | Opel Combo D |
|---|---|---|
| Segment | Fourgonnette et combi | Fourgonnette et combi |
| Années | 2001–2011 | 2011–2018 |
| Note MotorFiable | 5,7 sur 10 | 5,0 sur 10 |
| Note du moteur | 6,3/10 | 3,6/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1) · Avec prudence | 1.3 Multijet · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,2/10 | 6,5/10 |
| Freins | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 7,7 sur 101 panneGravité critique |
| Direction | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 8,4 sur 101 panneGravité élevée |
| Airbags et sécurité | 6,8 sur 102 pannesGravité élevée | Aucune panne documentée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Opel Combo C
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsHumidité dans le connecteur et le calculateur ABS avec risque de panne et d'incendie (trois campagnes, 2003-2008)Oui : la DVSA britannique recense trois campagnes (2006, 2007 et 2015) pour de l'humidité dans le connecteur ou le calculateur ABS de la Corsa C, du Combo C et de la Tigra B : l'ABS peut tomber en panne et, dans le pire des cas, l'unité surchauffe et prend feu. La solution consiste à la contrôler, à la protéger par un capot et à sceller le point de masse.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionPignon de la boîte de direction pouvant sortir de son logementOui : en 2007, la DVSA britannique a lancé un rappel (R/2007/118) pour 557 véhicules Combo C, Meriva et Tigra B, car la bague de retenue du pignon de la boîte de direction pouvait être sortie de sa gorge. Dans le pire des cas, le pignon perd l'engrènement et le contrôle de la direction est perdu ; la boîte de direction est remplacée.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéFuite de gaz naturel par la douille de l'électrovanne du détendeur de pression (Combo CNG 2005-2007)Oui : en septembre 2010, une campagne relevée par l'ADAC a touché en Allemagne environ 11 000 véhicules (Combo C au gaz naturel, Zafira A et B) des années-modèles 2005 à 2007 : une fine fissure dans la douille de l'électrovanne du détendeur de pression pouvait laisser échapper du gaz après le plein. Le concessionnaire remplaçait la douille gratuitement.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.0/1.2/1.4 EcotecAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 MultijetGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
Principales pannes de Opel Combo D
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsRaccord du tuyau de dépression du servofrein pouvant se rompre (Combo D de 2012)En février 2013, Vauxhall (Opel) a rappelé au Royaume-Uni 498 Combo D construits entre le 4 juillet et le 4 août 2012 : le raccord du tuyau de dépression du servofrein pouvait se rompre et laisser la pédale dure et le freinage réduit. Un guide allemand évoque près de 300 unités de 2012 en Allemagne.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionBoîtier de direction défectueux, avec risque de fuite d'huile et d'assistance réduite (Combo D de 2018)En août 2018, le système européen d'alerte RAPEX (alerte 33/2018, envoyée par le Portugal) a publié un rappel du Combo D de l'année modèle 2018, construits jusqu'en juillet de cette année-là, car le boîtier de direction pouvait être défectueux et provoquer une fuite d'huile et une assistance de direction réduite.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.3 MultijetRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 MultijetGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
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