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MotorFiable

Voitures OpelÉgalement vendue sous le nom de Vauxhall Combo (Royaume-Uni)

Problèmes de la Opel Combo C (2001–2011)

Nous avons documenté 5 moteurs de la Opel Combo C ; 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec et 1.7 CDTI présentent des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1), avec le verdict « Avec prudence ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, le Combo C n'a que des campagnes documentées : de l'humidité dans le calculateur ABS avec risque d'incendie (trois campagnes entre 2006 et 2015, partagées avec la Corsa C), un pignon de direction qui pouvait se détacher (2007) et, sur les versions au gaz naturel, le détendeur de pression (2010) et la peinture des réservoirs (2012). L'ADAC ne l'inclut pas dans ses statistiques de pannes.[2][3][4][5][6][7]

02468105,7sur 10

Note de la Opel Combo C : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 21 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,3De 4,1 à 9,3 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins7,11 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,11 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité6,82 pannes

Rang 22 sur 46 parmi les fourgonnettes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Opel Combo C

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurMoteur 1.3 Multijet · réparation 350–550 €
  2. 2Gravité critique: Allongement et rupture de la chaîne de distributionMoteur 1.0/1.2/1.4 Ecotec · réparation 900–1 400 €
  3. 3Gravité critique: Humidité dans le connecteur et le calculateur ABS avec risque de panne et d'incendie (trois campagnes, 2003-2008)Freins
  4. 4Gravité critique: Pignon de la boîte de direction pouvant sortir de son logementDirection
  5. 5Gravité élevée: Grippage du turbo à géométrie variableMoteur 1.3 Multijet · réparation 450–700 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

6 rappels et campagnes documentés, le dernier : DVSA R/2015/091 : accumulation d'humidité dans le calculateur ABS. Voir les campagnes de la Opel Combo C

34 sourcesNotre méthode

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Sur Combo C
2004–2011[8][9]
Appellations
1.3 CDTI · 1.3 CDTI ecoFlex
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 ch · Z13DT

    Avec prudence

    C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[10][11][12]

Pannes qui touchent Combo C

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.3 Multijet a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €

Fiche de Combo C 1.3 MultijetToutes les versions et pannes de 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 et 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Essence

Sur Combo C
2004–2011[8][13]
Appellations
1.4 Twinport · 1.4 Twinport ecoFlex
Pannes concernées
6 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)2003–2009 · 60–90 ch · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Avec prudence

    Les fiches de fiabilité de la Corsa C, de l'Astra H et de la Meriva A documentent de façon récurrente le même schéma : un tendeur de chaîne qui ne tient pas toujours, des bobines d'allumage qui lâchent et une pompe à eau ou un thermostat sujets aux fuites de liquide de refroidissement. Aucune source ne décrit de panne systématique du bloc ou de la culasse ; il convient donc de vérifier ces trois points précis avant d'acheter, sans pour autant éviter le moteur.[14][15][16][17]

Pannes qui touchent Combo C

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuites d'huile et hausse de la consommationSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva, les fuites d'huile par le cache-culbuteurs, le filtre à huile ou le contacteur de pression sont fréquentes, avec une consommation un peu supérieure à la normale entre deux vidanges ; il n'y a pas de schéma de dommage majeur au moteur si on les traite à temps.Apparaît vers 80 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage de ce moteur lâchent assez fréquemment sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, avec des à-coups, le voyant moteur allumé et, dans les cas les plus nets, le moteur qui tourne sur un cylindre de moins ; l'atelier règle le problème en remplaçant la bobine concernée.Réparation (garage) : 150–480 €Apparaît vers 15 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite ou usure de la pompe à eau et du thermostatUne fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de l'Opel Adam, et ce même composant, avec le thermostat, lâche ou fuit fréquemment aussi sur la Corsa, l'Astra et la Meriva équipées de ce moteur, parfois avec peu de kilomètres.Réparation (garage) : 300–760 €Apparaît vers 22 000 km
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionPassages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte EasytronicLa boîte robotisée Easytronic, disponible avec ce moteur sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, passe les vitesses lentement et par à-coups selon plusieurs sources ; il existe aussi quelques cas d'usure de l'actionneur ou de défaillance de son calculateur d'embrayage, même si les éléments sur sa fiabilité réelle sont limités.
  6. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSondes lambda défectueuses sur les 1.2 et 1.4 essenceLes 1.2 et 1.4 essence d'Opel (Twinport et série A) présentent des sondes lambda défectueuses sur les Corsa C, Corsa D et Astra J. La conséquence habituelle est le voyant moteur et un mélange moins bien régulé ; la mécanique n'est pas touchée.

Fiche de Combo C 1.0/1.2/1.4 EcotecToutes les versions et pannes de 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

Sur Combo C
2004–2011[8][18]
Appellation
1.7 CDTI
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.7 CDTI 100-101 ch (Z17DTH, 2003-2007)2003–2007 · 100–101 ch · Z17DTH

    Avec prudence

    Elle partage la vanne EGR, les injecteurs et la courroie de distribution avec le reste de la famille 1.7 CDTI, avec les mêmes risques documentés que ceux décrits dans les pannes de ce moteur.[19][20]

Pannes qui touchent Combo C

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.7 CDTI a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageUn cas documenté d'Opel Meriva équipée de ce moteur a dû faire remplacer le volant moteur bimasse et l'embrayage à 66 000 km, pour 1 600 € dans un garage français. Ce n'est pas un chiffre officiel ni espagnol, mais il laisse penser à une usure réelle de ces pièces.
  2. Gravité critiqueFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à tempsLe 1.7 CDTI monte une courroie de distribution (pas une chaîne), avec un intervalle de remplacement de 150 000 km ou 6 ans selon le guide d'achat consulté. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté de rupture sur ce moteur, mais dépasser cet intervalle expose à une panne grave si la courroie vient à lâcher.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionEncrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGRLa vanne EGR de ce moteur a tendance à se colmater de suie, selon un guide d'achat allemand consacré à la Meriva A ; des témoignages font aussi état d'injecteurs déréglés ou défaillants à partir de 100 000 km sur la Meriva et l'Astra équipées de ce moteur.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueUsure prématurée de l'alternateurL'alternateur de marque Hitachi monté d'origine sur le 1.7 CDTI a tendance à s'user plus tôt que prévu, selon un guide d'achat allemand sur l'Opel Astra H, avec des remplacements courants autour de 140 000 km ; des témoignages similaires existent sur l'Opel Meriva équipée de ce moteur.

Fiche de Combo C 1.7 CDTIToutes les versions et pannes de 1.7 CDTI

1.5 / 1.7 diésel Isuzu

Opel/Vauxhall 1.5 D/TD et 1.7 D/TD/DI/DTI de origen Isuzu (4EC1, 4EE1, Y17DT, Y17DTL) · Diesel

Sur Combo C
2001–2004[8][21][22]
Appellations
1.7 DI · 1.7 DTI
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.7 DI 16v 65 ch (Y17DTL, 2000-2004)2000–2004 · 65 ch · Y17DTL

    Avec prudence

    Le guide allemand de la Corsa C la classe « Meiden » (à éviter), en raison de sa réponse très lente et du calculateur de la pompe d'injection. Cette panne peut se vérifier et se réparer, nous la classons donc en précaution : demandez l'historique du calculateur.[22][23]

  • 1.7 DTI 16v 75 ch (Y17DT, 2000-2005)2000–2005 · 75 ch · Y17DT

    Avec prudence

    Le guide allemand de la Corsa C la classe « Prüfen » (à contrôler) : son point faible documenté est le calculateur de la pompe d'injection. Avec cette pièce révisée et la courroie de distribution à jour, les sources ne signalent pas d'autre panne grave spécifique.[22][23]

Pannes qui touchent Combo C

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionPanne du calculateur de la pompe d'injection (P0251) sur le 1.7 DI et DTILe calculateur électronique de la pompe d'injection du 1.7 DI et DTI (Y17DTL et Y17DT) peut tomber en panne, souvent à cause de soudures à sec, et le moteur cale ou ne démarre plus, avec le code P0251. Hella le cite sur l'Astra G, la Corsa C, le Combo C et le Meriva, et il se répare souvent sans être remplacé.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée ou défaillante sur le 1.7 DTI et DILa vanne EGR du 1.7 DTI et DI figure parmi les pannes signalées par les propriétaires de Corsa C (5 avis sur 15 pour le DTI) et, dans une moindre mesure, d'Astra G. Fiches-auto situe les premières pannes vers 150 000 km.

Fiche de Combo C 1.5 / 1.7 diésel IsuzuToutes les versions et pannes de 1.5 / 1.7 diésel Isuzu

1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)

Option la plus sûre

GM Family 1 de 8 válvulas: Opel 1.2/1.4/1.6 (C12NZ, C14NZ, X14SZ, X16SZR, Z16SE) et Chevrolet 1.0/1.4/1.8 (VHC, Econo.Flex) · Essence

Sur Combo C
2001–2004[8][24]
Appellation
1.6 87
Pannes concernées
1
Indice de risque sur cette voiture
7
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.6 8V 84-87 ch (Z16SE, 2000-2004)2000–2004 · 84–87 ch · Z16SE

    Avec prudence

    Nous n'avons trouvé aucune fiche de fiabilité ni aucun guide d'achat documentant des pannes spécifiques à ce moteur ; il partage son bloc avec le X16SZR, donc ses mêmes points de contrôle s'appliquent (courroie et pompe à eau, allumage, fuites), et il convient d'exiger l'historique d'entretien.[1]

Pannes qui touchent Combo C

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1) a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: RareRefroidissementPompe à eau qui se bloque ou perd du liquide (entraînée par la courroie de distribution)Sur la Family 1, la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution et sert aussi de tendeur : avec un liquide de refroidissement de mauvaise qualité ou absent, la corrosion peut la bloquer dans son logement. Un guide d'achat brésilien cite aussi des fuites de pompe sur la Corsa Wind.

Fiche de Combo C 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)Toutes les versions et pannes de 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)

Pannes de la Opel Combo C hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Opel Combo C d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.3 Multijet (2004–2011)

Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur

Gravité critique

Grippage du turbo à géométrie variable

Gravité élevée

Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la suie

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2004–2011)

Allongement et rupture de la chaîne de distribution

Gravité critique

Fuites d'huile et hausse de la consommation

Gravité moyenne

Défaillance des bobines d'allumage

Gravité moyenne

Fuite ou usure de la pompe à eau et du thermostat

Gravité moyenne

Passages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte Easytronic

Gravité moyenne

Sondes lambda défectueuses sur les 1.2 et 1.4 essence

Gravité faible

S'il est équipé de 1.7 CDTI (2004–2011)

Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage

Gravité élevée

Courroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à temps

Gravité critique

Encrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGR

Gravité moyenne

Usure prématurée de l'alternateur

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.5 / 1.7 diésel Isuzu (2001–2004)

Panne du calculateur de la pompe d'injection (P0251) sur le 1.7 DI et DTI

Gravité moyenne

Vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 1.7 DTI et DI

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1) (2001–2004)

Pompe à eau qui se bloque ou perd du liquide (entraînée par la courroie de distribution)

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Opel Combo C

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Opel Combo C ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Opel Combo C ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Opel Combo C est-elle fiable ?

Nous avons documenté 5 moteurs de la Opel Combo C ; 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec et 1.7 CDTI présentent des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1), avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, le Combo C n'a que des campagnes documentées : de l'humidité dans le calculateur ABS avec risque d'incendie (trois campagnes entre 2006 et 2015, partagées avec la Corsa C), un pignon de direction qui pouvait se détacher (2007) et, sur les versions au gaz naturel, le détendeur de pression (2010) et la peinture des réservoirs (2012). L'ADAC ne l'inclut pas dans ses statistiques de pannes.

Quel moteur de la Opel Combo C est le plus fiable ?

Parmi les 5 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1), avec le verdict « Avec prudence ». Nous n'avons trouvé aucune fiche de fiabilité ni aucun guide d'achat documentant des pannes spécifiques à ce moteur ; il partage son bloc avec le X16SZR, donc ses mêmes points de contrôle s'appliquent (courroie et pompe à eau, allumage, fuites), et il convient d'exiger l'historique d'entretien.[1]

Quels problèmes a la Opel Combo C en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Combo C n'a que des campagnes documentées : de l'humidité dans le calculateur ABS avec risque d'incendie (trois campagnes entre 2006 et 2015, partagées avec la Corsa C), un pignon de direction qui pouvait se détacher (2007) et, sur les versions au gaz naturel, le détendeur de pression (2010) et la peinture des réservoirs (2012). L'ADAC ne l'inclut pas dans ses statistiques de pannes. Les pannes documentées les plus importantes sont : humidité dans le connecteur et le calculateur ABS avec risque de panne et d'incendie (trois campagnes, 2003-2008) (freins, gravité critique), pignon de la boîte de direction pouvant sortir de son logement (direction, gravité critique), fuite de gaz naturel par la douille de l'électrovanne du détendeur de pression (Combo CNG 2005-2007) (airbags et sécurité, gravité élevée) et peinture des réservoirs de gaz naturel qui se détache et favorise la corrosion (Combo CNG) (airbags et sécurité, gravité élevée).[2][3][4][5][6][7]

Quelles pannes a la Opel Combo C ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravité critique), grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée), usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée) et usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.7 CDTI, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Opel Combo C ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2002 et 2001 (7,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2005 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Opel Combo C a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 6 campagnes concernant la Opel Combo C, comme DVSA R/2015/091 : accumulation d'humidité dans le calculateur ABS (2015). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Opel X16SZWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  2. Vauxhall Combo: ABS may fail (R/2007/171)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  3. Vauxhall Combo: Water ingress into ABS wiring may cause a short circuit and a fire (R/2006/006)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  4. Vauxhall Combo: Fire may occur (R/2015/091)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  5. Vauxhall Combo: Steering control may be lost (R/2007/118)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  6. Opel Combo C (2002-2011): Corsa mit großem Rucksack (Gebrauchtwagen-Info)ADAC · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  7. Allgemeine Daten zum Opel Combo Combi 1.3 CDTI DPF Easytronic (07/06 - 07/08), con RückrufeADAC (Autokatalog) · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  8. Opel Combo (Combo C: motores y fechas de producción)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  9. Opel Combo Kastenwagen 1.3 CDTI ecoFlex (07/08 - 09/11): Technische Daten (Motorcode Z13DTJ)ADAC (Autokatalog) · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  10. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  11. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  12. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  13. Opel Combo Kastenwagen 1.4 Twinport ecoFlex (07/08 - 09/11): Technische Daten (Motorcode Z14XEP)ADAC (Autokatalog) · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  14. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  15. Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  16. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  17. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  18. Opel Combo Kastenwagen 1.7 CDTI (10/04 - 09/11): Technische Daten (Motorcode Z17DTH)ADAC (Autokatalog) · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  19. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  20. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  21. Circle L engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  22. Bulletin: Opel Astra G, Corsa C, Combo C, Meriva con motor Y17DT e Y17DTL (el motor no arranca o se cala)Hella · Documentation technique · publiée le 7 septembre 2007 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  23. Opel Corsa C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  24. Opel ComboWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  25. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en italien
  26. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
  27. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  28. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  29. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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