BMW i3 / Mini Cooper SE vs Ford Mustang Mach-E : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Ford Mustang Mach-E présente moins de risque que BMW i3 / Mini Cooper SE : 32/100 contre 34/100 (les deux, risque modéré). BMW i3 / Mini Cooper SE a 1 panne grave documentée, la principale « Cellules défectueuses dans la batterie haute tension de l'i3 de 2018 à 2021 » ; Ford Mustang Mach-E, 1 panne grave documentée, la principale « Contacteurs de la batterie haute tension qui surchauffent : perte de puissance ».

Indice de risque

BMW i3 / Mini Cooper SE

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

Ford Mustang Mach-E

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202616 sources Notre méthode

BMW i3 / Mini Cooper SE est-il fiable ?

Les textes consultés ne recensent aucune panne du moteur électrique de l'i3 ni de son électronique de puissance, à part une petite campagne de 2019. Ce qui est documenté, c'est la charge (chargeur et prise, d'après les témoignages de propriétaires) et un rappel de 2022 pour des cellules défectueuses dans la batterie de 2018 à 2021. Demandez toujours le justificatif de cette campagne.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de BMW i3 / Mini Cooper SE

Ford Mustang Mach-E est-il fiable ?

L'ensemble électrique du Mach-E présente un seul point faible documenté en Europe : les contacteurs de la batterie haute tension, qui surchauffent et peuvent faire perdre de la puissance. Ford l'a corrigé d'abord par logiciel (2022), puis en remplaçant le boîtier de la batterie (2023). Pour le reste, aucune panne du moteur ni de la batterie n'est publiée en Europe.^[4][5][6]

Voir la panne de Ford Mustang Mach-E

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW i3 / Mini Cooper SE et Ford Mustang Mach-E
Donnée	BMW i3 / Mini Cooper SE	Ford Mustang Mach-E
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Électrique	Électrique
Cylindrée	—	—
Distribution	—	—
Puissance	170–184 ch	268–487 ch
Production	2013–2022^[7][8][9]	depuis 2021^[10][11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	34Risque modéré	32Risque modéré
Pannes documentées	3	1
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité critique: Cellules défectueuses dans la batterie haute tension de l'i3 de 2018 à 2021 Gravité moyenne: Panne du chargeur embarqué et de la prise de charge de l'i3 Gravité moyenne: Carte de l'électronique moteur (EME) fabriquée hors spécification	Gravité élevée: Contacteurs de la batterie haute tension qui surchauffent : perte de puissance
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	i3 batterie de 22 kWh bruts (60 Ah) (2013-2017)^[1][13] i3 et i3s batterie de 33 kWh bruts (94 Ah) (2016-2018)^[2][13] i3 et i3s batterie de 42,2 kWh bruts (120 Ah) (2019-2022)^[2][3] Mini Cooper SE F56, moteur de 135 kW (2020-2024)^[3][8]	Standard Range, batterie de 75,7 kWh, 269-329 ch (2021-2025)^[4][5] Extended Range, batterie de 98,8 kWh, 276-375 ch (2021-aujourd'hui)^[14][15] GT, batterie de 98,8 kWh, 487 ch (2021-aujourd'hui)^[14][16]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW i3 / Mini Cooper SE

Ford Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E

Autres comparatifs

Avec BMW i3 / Mini Cooper SE

Avec Ford Mustang Mach-E

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Sources

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Tous les problèmes sur BMW i3 2013 (testimonios de propietarios y llamadas a revisión)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 30 octobre 2026
BMW i3 (2018 – 2021): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Autre source · publiée le 22 octobre 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
DVSA – base de llamadas a revisión (R/2019/289, R/2022/322)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Rückruf Ford Mustang Mach-E: Hochvolt-Batterieauto motor und sport · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Ford Mustang Mach-E: battery switch overheats after recall (KBA 013267)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 19 décembre 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Fiabilité Ford Mustang Mach-E: pannes et avisfiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
BMW i3 (hatchback)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Mini Cooper SEWikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Mini ElectricWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Ford Mustang Mach-E 1. Generation: ModellvariantenADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Ford Mustang Mach-E reviewDrive (antes Honest John) · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Ford Mustang Mach-EWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
BMW i3 reliabilityAuto Express · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Ford Mustang Mach-E: Probleme mit dem HochvoltschützÖAMTC · Association de consommateurs · publiée le 28 décembre 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Ford Mustang Mach-E: Rückruf wegen Leistungsverlustfuturezone.at · Presse généraliste · publiée le 20 octobre 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Ford Mustang Mach-E: Rückruf wegen überhitzender Hochvoltbatterieecomento.de · Presse automobile · publiée le 24 juin 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand