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Problèmes de la BMW i3 (2013–2022)

Le seul moteur de la BMW i3 que nous avons documenté, BMW i3 / Mini Cooper SE, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Fiches-auto.fr recense, à partir de seulement 14 témoignages, des pannes de charge et un rappel de la batterie haute tension en octobre 2022 pour risque d'incendie. L'échantillon est réduit et nous n'avons pas pu confirmer la campagne auprès d'une source officielle.[1]

BMW i3 (2013–2022)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,8sur 10

Note de la BMW i3 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur électrique6,63 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension9,5Contrôle technique seul : 0,2 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins8,6Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction9,3Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique6,42 pannes
  • Phares et feux8,6Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la BMW i3

  1. 1Gravité critique: Cellules défectueuses dans la batterie haute tension de l'i3 de 2018 à 2021Moteur BMW i3 / Mini Cooper SE
  2. 2Gravité critique: Rappel de la batterie haute tension de la BMW i3 pour risque d'incendieSystème électrique
  3. 3Gravité moyenne: Panne du chargeur et de la prise de recharge de la BMW i3Système électrique
  4. 4Gravité moyenne: Panne du chargeur embarqué et de la prise de charge de l'i3Moteur BMW i3 / Mini Cooper SE
  5. 5Gravité moyenne: Carte de l'électronique moteur (EME) fabriquée hors spécificationMoteur BMW i3 / Mini Cooper SE

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Rappel de la batterie haute tension pour risque d'incendie. Voir les campagnes de la BMW i3

5 sourcesNotre méthode

BMW i3 / Mini Cooper SE

BMW i3 (I01): motor de 125 kW con baterías de 22, 33 et 42,2 kWh; el Cooper SE comparte el motor · Électrique

Sur i3
2013–2022[2][5]
Appellations
i3 (60 Ah) · i3 94 Ah · i3 120 Ah · i3s 184 CV · i3 REx
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
34
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • i3 batterie de 22 kWh bruts (60 Ah) (2013-2017)2013–2017 · 170 ch

    Avec prudence

    C'est la plus ancienne : la garantie de la batterie est presque toujours expirée et il faut mesurer l'état de santé (SoH). Les cas de charge de la fiche de fiches-auto concernent des voitures de 2014 à 2016.[1][2]

  • i3 et i3s batterie de 33 kWh bruts (94 Ah) (2016-2018)2016–2018 · 170–184 ch

    Avec prudence

    Les unités fabriquées avant octobre 2018 sont hors de la campagne de cellules de 2022, mais la garantie de 8 ans ou 160 000 km vient d'expirer ou expire bientôt : un rapport d'état de la batterie est indispensable.[2][3]

  • i3 et i3s batterie de 42,2 kWh bruts (120 Ah) (2019-2022)2019–2022 · 170–184 ch

    Avec prudence

    C'est celle qui peut être concernée par la campagne de cellules (fabriquées du 26/10/2018 au 31/08/2021) et qui est encore sous garantie batterie. Vérifiez avec le numéro de châssis que le module défectueux a bien été remplacé.[3][4]

Pannes qui touchent i3

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCellules défectueuses dans la batterie haute tension de l'i3 de 2018 à 2021Oui : en octobre 2022, BMW a lancé un rappel de l'i3 fabriquée du 26/10/2018 au 31/08/2021, car un défaut de production dans l'enroulement des feuilles internes des cellules peut faire surchauffer les modules et provoquer un incendie. Le module défectueux est remplacé.
  2. Gravité moyenneFréquence: RareRechargePanne du chargeur embarqué et de la prise de charge de l'i3Il existe des témoignages de propriétaires sur fiches-auto.fr : un chargeur qui a cessé de fonctionner après environ 800 charges (120 000 km) sur une i3 de 2014, une prise de charge tombée en panne à 49 000 km (couverte par la garantie) et une i3 REx de 2016 qui ne chargeait plus. Ce sont des cas isolés sur un échantillon très réduit.
  3. Gravité moyenneFréquence: RareÉlectronique de puissanceCarte de l'électronique moteur (EME) fabriquée hors spécificationEn 2019-2020, la DVSA a enregistré un rappel de l'i3 parce que la carte de l'électronique du moteur électrique (EME) n'avait pas été fabriquée selon les spécifications ; l'unité est remplacée. Il a concerné 120 voitures du Royaume-Uni fabriquées entre janvier et mars 2019.

Fiche de i3 BMW i3 / Mini Cooper SEToutes les versions et pannes de BMW i3 / Mini Cooper SE

Pannes de la BMW i3 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la BMW i3

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 3 085 contrôles portant sur 1 500 voitures immatriculées entre 2013 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 1,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 6,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 2,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 17,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15,4 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une BMW i3 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de BMW i3 / Mini Cooper SE (2013–2022)

Cellules défectueuses dans la batterie haute tension de l'i3 de 2018 à 2021

Gravité critique

Panne du chargeur embarqué et de la prise de charge de l'i3

Gravité moyenne

Carte de l'électronique moteur (EME) fabriquée hors spécification

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour BMW i3

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une BMW i3 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une BMW i3 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La BMW i3 est-elle fiable ?

Le seul moteur de la BMW i3 que nous avons documenté, BMW i3 / Mini Cooper SE, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Fiches-auto.fr recense, à partir de seulement 14 témoignages, des pannes de charge et un rappel de la batterie haute tension en octobre 2022 pour risque d'incendie. L'échantillon est réduit et nous n'avons pas pu confirmer la campagne auprès d'une source officielle.

Quels problèmes a la BMW i3 en dehors du moteur ?

Fiches-auto.fr recense, à partir de seulement 14 témoignages, des pannes de charge et un rappel de la batterie haute tension en octobre 2022 pour risque d'incendie. L'échantillon est réduit et nous n'avons pas pu confirmer la campagne auprès d'une source officielle. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel de la batterie haute tension de la BMW i3 pour risque d'incendie (système électrique, gravité critique) et panne du chargeur et de la prise de recharge de la BMW i3 (système électrique, gravité moyenne).[1]

Quelles pannes a la BMW i3 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : cellules défectueuses dans la batterie haute tension de l'i3 de 2018 à 2021 (BMW i3 / Mini Cooper SE, gravité critique), panne du chargeur embarqué et de la prise de charge de l'i3 (BMW i3 / Mini Cooper SE, gravité moyenne) et carte de l'électronique moteur (EME) fabriquée hors spécification (BMW i3 / Mini Cooper SE, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la BMW i3 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2017, 2016, 2015 et 1 autres années avec la même note (8,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2019 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La BMW i3 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la BMW i3, comme rappel de la batterie haute tension pour risque d'incendie (2022). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[1]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Tous les problèmes sur BMW i3 2013 (testimonios de propietarios y llamadas a revisión)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 30 octobre 2026
  2. BMW i3 reliabilityAuto Express · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  3. BMW i3 (2018 – 2021): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Autre source · publiée le 22 octobre 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  4. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2019/289, R/2022/322)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  5. BMW i3 (hatchback)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais