Moteur Ford Mustang Mach-E : pannes et fiabilité

• Standard Range, batterie de 75,7 kWh, 269-329 ch (2021-2025)

  2021–2025 · 269–329 ch

  Avec prudence

  Elle fait partie de la tranche des campagnes sur le boîtier de contacteurs de la batterie (fabriqués du 27/05/2020 au 24/05/2022 en Allemagne) : il faut vérifier avec le numéro de châssis que la pièce a été remplacée et pas seulement mise à jour en 2022.^[1][2]

• Extended Range, batterie de 98,8 kWh, 276-375 ch (2021-aujourd'hui)

  depuis 2021 · 276–375 ch

  Avec prudence

  L'ÖAMTC cite cette version (Extended Range et GT) parmi les véhicules concernés par la campagne du contacteur haute tension ; les unités postérieures à mai 2022 ont le changement de conception mentionné par les sources.^[7][8]

• GT, batterie de 98,8 kWh, 487 ch (2021-aujourd'hui)

  depuis 2021 · 487 ch

  Avec prudence

  L'ÖAMTC l'inclut dans la campagne ; il convient de confirmer que le boîtier de contacteurs a été remplacé.^[7][9]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité élevéeFréquence: FréquentÉlectronique de puissanceContacteurs de la batterie haute tension qui surchauffent : perte de puissanceOui : les contacteurs principaux de la batterie haute tension du Mach-E peuvent surchauffer lors de charges rapides répétées et d'accélérations fortes, et la voiture peut perdre de la motricité ou ne pas démarrer. La mise à jour logicielle de 2022 n'a pas suffi et, en décembre 2023, Ford a commencé à remplacer le boîtier de contacteurs.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Ford

Famille

Mach-E

Type

Électrique

Moteur

Síncrono de imanes permanentes en el eje trasero (210 kW); un segundo motor delantero en las versiones de tracción total

Batterie

75,7–98,8 kWh

Puissance

268–487 ch

Production

depuis 2021

Marques

Ford

Fiche technique^[4][5][6]

1. 2021–2025

   Standard Range, batterie de 75,7 kWh, 269-329 ch (2021-2025)

   Batterie de 75,7 kWh bruts (environ 68 kWh utiles selon Wikipedia) avec moteur arrière à aimants permanents. Propulsion de 269 ch ; la transmission intégrale a ajouté un second moteur avant et, entre 2023 et 2025, la puissance est passée à 315 et 329 ch.^[4][6]

2. depuis 2021

   Extended Range, batterie de 98,8 kWh, 276-375 ch (2021-aujourd'hui)

   Batterie de 98,8 kWh bruts (88 kWh utiles les premières années, 91 kWh cités pour la gamme actuelle) et puissances de 294 ch en propulsion et 351 ch en intégrale jusqu'en 2024. Depuis avril 2025, la fiche de l'ADAC indique 276 ch et 375 ch.^[4][5][6]

3. depuis 2021

   GT, batterie de 98,8 kWh, 487 ch (2021-aujourd'hui)

   Version à transmission intégrale de 358 kW (487 ch), avec la même grande batterie que l'Extended Range.^[4][9]

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