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Moteur BMW i3 / Mini Cooper SE : pannes et fiabilité

BMW i3 (I01): motor de 125 kW con baterías de 22, 33 et 42,2 kWh; el Cooper SE comparte el motor · BMW et Mini

Les textes consultés ne recensent aucune panne du moteur électrique de l'i3 ni de son électronique de puissance, à part une petite campagne de 2019. Ce qui est documenté, c'est la charge (chargeur et prise, d'après les témoignages de propriétaires) et un rappel de 2022 pour des cellules défectueuses dans la batterie de 2018 à 2021. Demandez toujours le justificatif de cette campagne.[1][2][3]

Indice de risque
34
Risque modéré · qu'est-ce que c'est
Pannes documentées
3
1 de gravité élevée ou critique
Distribution
—
Fiche technique[4][5][6]
Production
2013–2022
2 modèles sur ce site

7 sourcesNotre méthode

Quelles versions du BMW i3 / Mini Cooper SE acheter ?

Notre verdict pour chaque version, d'après les pannes documentées.

  • i3 batterie de 22 kWh bruts (60 Ah) (2013-2017)

    2013–2017 · 170 ch

    Avec prudence

    C'est la plus ancienne : la garantie de la batterie est presque toujours expirée et il faut mesurer l'état de santé (SoH). Les cas de charge de la fiche de fiches-auto concernent des voitures de 2014 à 2016.[1][7]

  • i3 et i3s batterie de 33 kWh bruts (94 Ah) (2016-2018)

    2016–2018 · 170–184 ch

    Avec prudence

    Les unités fabriquées avant octobre 2018 sont hors de la campagne de cellules de 2022, mais la garantie de 8 ans ou 160 000 km vient d'expirer ou expire bientôt : un rapport d'état de la batterie est indispensable.[2][7]

  • i3 et i3s batterie de 42,2 kWh bruts (120 Ah) (2019-2022)

    2019–2022 · 170–184 ch

    Avec prudence

    C'est celle qui peut être concernée par la campagne de cellules (fabriquées du 26/10/2018 au 31/08/2021) et qui est encore sous garantie batterie. Vérifiez avec le numéro de châssis que le module défectueux a bien été remplacé.[2][3]

  • Mini Cooper SE F56, moteur de 135 kW (2020-2024)

    2020–2024 · 184 ch

    Avec prudence

    Les sources consultées ne recensent ni pannes du moteur ni campagnes de batterie pour cette voiture. Les campagnes de la batterie de l'i3 ne la concernent pas car elle monte une autre batterie, mais les données propres sont rares : vérifiez tout de même l'état de la batterie et les campagnes avec le numéro de châssis.[3][5]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

Pannes connues du BMW i3 / Mini Cooper SE

Classées de la plus à la moins importante (gravité × fréquence).

  1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCellules défectueuses dans la batterie haute tension de l'i3 de 2018 à 2021Oui : en octobre 2022, BMW a lancé un rappel de l'i3 fabriquée du 26/10/2018 au 31/08/2021, car un défaut de production dans l'enroulement des feuilles internes des cellules peut faire surchauffer les modules et provoquer un incendie. Le module défectueux est remplacé.
  2. 2Gravité moyenneFréquence: RareRechargePanne du chargeur embarqué et de la prise de charge de l'i3Il existe des témoignages de propriétaires sur fiches-auto.fr : un chargeur qui a cessé de fonctionner après environ 800 charges (120 000 km) sur une i3 de 2014, une prise de charge tombée en panne à 49 000 km (couverte par la garantie) et une i3 REx de 2016 qui ne chargeait plus. Ce sont des cas isolés sur un échantillon très réduit.
  3. 3Gravité moyenneFréquence: RareÉlectronique de puissanceCarte de l'électronique moteur (EME) fabriquée hors spécificationEn 2019-2020, la DVSA a enregistré un rappel de l'i3 parce que la carte de l'électronique du moteur électrique (EME) n'avait pas été fabriquée selon les spécifications ; l'unité est remplacée. Il a concerné 120 voitures du Royaume-Uni fabriquées entre janvier et mars 2019.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Par pièce

Comparez chaque panne avec la même pièce sur d'autres moteurs : symptômes, coût et modèles concernés.

Symptômes de ces pannes

Qu'est-ce que le BMW i3 / Mini Cooper SE

L'i3 a été fabriquée à Leipzig de septembre 2013 à juillet 2022, soit environ 250 000 unités. Elle a connu trois batteries : 22 kWh bruts (60 Ah), 33 kWh (94 Ah, à partir de 2016-2017) et 42,2 kWh (120 Ah, 2019).[4]

Le moteur délivre 125 kW (170 ch) et 250 N·m ; l'i3s, à partir de 2018, passe à 137 kW (184 ch) et 270 N·m. La version à prolongateur d'autonomie (REx) ajoute un bicylindre de 647 cc en guise de générateur ; son moteur essence ne fait pas partie de cette analyse.[4]

La Mini Cooper SE (F56 électrique, depuis 2020) a repris de l'i3 le moteur électrique de 270 N·m, intégré à son électronique de puissance. Sa batterie est différente (32,6 kWh bruts, avec CATL comme fournisseur selon Wikipedia allemand).[5][6]

La garantie de la batterie est de 8 ans ou 100 000 miles (environ 160 000 km) selon Auto Express pour le Royaume-Uni. Confirmez les conditions de votre pays auprès du concessionnaire.[7]

Constructeur
BMW Group
Famille
BMW i3 (I01)
Type
Électrique
Moteur
Motor eléctrico síncrono en el eje trasero (125 kW, 137 kW en el i3s) con reductora de una marcha; el Mini Cooper SE monta un motor de 135 kW en el eje delantero
Batterie
22–42,2 kWh
Puissance
170–184 ch
Couple maximal
270 Nm
Production
2013–2022
Marques
BMW et Mini

Fiche technique[4][5][6]

Ce qui a changé entre les versions

  1. 2013–2017

    i3 batterie de 22 kWh bruts (60 Ah) (2013-2017)

    Première version : batterie de 22 kWh bruts (environ 19 utiles) et moteur de 125 kW. Auto Express la présente comme la batterie de lancement et Wikipedia indique 22 kWh bruts et 18,2 utiles.[4][7]

  2. 2016–2018

    i3 et i3s batterie de 33 kWh bruts (94 Ah) (2016-2018)

    Batterie de 33 kWh bruts (27,2 utiles), avec davantage de capacité par cellule dans le même encombrement ; BMW et Samsung SDI ont optimisé les packs de cellules pour elle. En 2018 est arrivée l'i3s de 184 ch et 270 N·m.[4]

  3. 2019–2022

    i3 et i3s batterie de 42,2 kWh bruts (120 Ah) (2019-2022)

    Batterie de 42,2 kWh bruts (37,9 utiles) et environ 246 km d'autonomie EPA (davantage en WLTP). Le prolongateur d'autonomie a été retiré d'Europe à cette étape.[4][7]

  4. 2020–2024

    Mini Cooper SE F56, moteur de 135 kW (2020-2024)

    Moteur avant de 135 kW et 270 N·m issu de l'i3, monté en module avec l'électronique de puissance, et batterie propre de 32,6 kWh bruts (28,9 utiles).[5][6]

Voitures équipées du BMW i3 / Mini Cooper SE

2 modèles vendus en Espagne. Ouvrez chacun pour voir toutes ses pannes et la liste de contrôle d'achat.

BMW

  • BMW i3i3 (60 Ah) · i3 94 Ah · i3 120 Ah · i3s 184 CV · i3 REx2013–2022[4][7]

MINI

Comparer le BMW i3 / Mini Cooper SE

Pièces d'entretien du moteur BMW i3 / Mini Cooper SE

Les pièces remplacées lors des révisions et du changement de la distribution, recherchées pour ce moteur. Confirmez la référence avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

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Sources

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  1. Tous les problèmes sur BMW i3 2013 (testimonios de propietarios y llamadas a revisión)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 30 octobre 2026
  2. BMW i3 (2018 – 2021): EV/Hybrid, firecar-recalls.eu · Autre source · publiée le 22 octobre 2022 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  3. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2019/289, R/2022/322)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  4. BMW i3 (hatchback)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  5. Mini Cooper SEWikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  6. Mini ElectricWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  7. BMW i3 reliabilityAuto Express · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais