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Moteur Standard Range, batterie de 75,7 kWh, 269-329 ch (2021-2025) : pannes et fiabilité

Version du Ford Mustang Mach-E: motor síncrono de imanes permanentes et baterías de 75,7 a 98,8 kWh

Avec prudence

Elle fait partie de la tranche des campagnes sur le boîtier de contacteurs de la batterie (fabriqués du 27/05/2020 au 24/05/2022 en Allemagne) : il faut vérifier avec le numéro de châssis que la pièce a été remplacée et pas seulement mise à jour en 2022.[1][2]

Années
2021–2025
Puissance
269–329 ch
Pannes concernées
1
1 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
1
dans notre base

5 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Batterie de 75,7 kWh bruts (environ 68 kWh utiles selon Wikipedia) avec moteur arrière à aimants permanents. Propulsion de 269 ch ; la transmission intégrale a ajouté un second moteur avant et, entre 2023 et 2025, la puissance est passée à 315 et 329 ch.[3][4]

Pannes du moteur Standard Range, batterie de 75,7 kWh, 269-329 ch (2021-2025)

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: FréquentÉlectronique de puissanceContacteurs de la batterie haute tension qui surchauffent : perte de puissanceOui : les contacteurs principaux de la batterie haute tension du Mach-E peuvent surchauffer lors de charges rapides répétées et d'accélérations fortes, et la voiture peut perdre de la motricité ou ne pas démarrer. La mise à jour logicielle de 2022 n'a pas suffi et, en décembre 2023, Ford a commencé à remplacer le boîtier de contacteurs.

Voitures avec le moteur Standard Range, batterie de 75,7 kWh, 269-329 ch (2021-2025)

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Ford

  • Ford Mustang Mach-EMustang Mach-E Standard Range · Mustang Mach-E Extended Range · Mustang Mach-E Premium AWD · Mustang Mach-E GTdepuis 2021[3][5]

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur Standard Range, batterie de 75,7 kWh, 269-329 ch (2021-2025) est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Elle fait partie de la tranche des campagnes sur le boîtier de contacteurs de la batterie (fabriqués du 27/05/2020 au 24/05/2022 en Allemagne) : il faut vérifier avec le numéro de châssis que la pièce a été remplacée et pas seulement mise à jour en 2022.[1][2]

Quelles pannes présente le moteur Standard Range, batterie de 75,7 kWh, 269-329 ch (2021-2025) ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : contacteurs de la batterie haute tension qui surchauffent : perte de puissance (gravité élevée).

Quelles voitures embarquent le moteur Standard Range, batterie de 75,7 kWh, 269-329 ch (2021-2025) ?

Ford Mustang Mach-E (depuis 2021).[3][5]

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Sources

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  1. Rückruf Ford Mustang Mach-E: Hochvolt-Batterieauto motor und sport · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  2. Ford Mustang Mach-E: battery switch overheats after recall (KBA 013267)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 19 décembre 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  3. Ford Mustang Mach-E 1. Generation: ModellvariantenADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  4. Ford Mustang Mach-EWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  5. Ford Mustang Mach-E reviewDrive (antes Honest John) · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais