Dacia Sandero II (2012–2020)Système électriquePhares et feux
Pannes électriques de la batterie et de la commande d'éclairage sur la Dacia Sandero II
La batterie d'origine de la Sandero II dépasse rarement quatre ans, et le commodo combiné feux/clignotants, situé sur la colonne de direction, lâche assez fréquemment ; ce sont des pannes peu coûteuses à résoudre mais qui peuvent faire échouer le contrôle technique (ITV en Espagne).[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité faible: Gêne ou usure. N'immobilise pas la voiture et n'endommage pas d'autres pièces.
Fréquence fréquent : Une analyse d'achat de voiture d'occasion signale des pannes fréquentes des commodos d'éclairage et une durée de vie de la batterie inférieure à la normale, et dans un échantillon de 214 propriétaires de Sandero 2, la catégorie électrique et électronique réunit le plus grand nombre de mentions (batterie, alternateur, contacteur de démarrage, commande d'éclairage).[1][3]
Symptômes
- La voiture démarre difficilement ou ne démarre pas après quelques jours d'immobilisation parce que la batterie ne tient plus la charge.[3]Batterie qui se décharge : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
- Les clignotants ou les feux ne répondent plus bien à la commande située près du volant.[1]
Pourquoi cela arrive
La batterie d'origine et ses remplaçantes montrent une durée de vie courte, rarement plus de quatre ans.[1]
Le commodo combiné feux/clignotants, à gauche du volant, est l'origine habituelle des pannes d'éclairage et de clignotants.[1]
Des propriétaires signalent aussi des pannes de l'alternateur et du contacteur de démarrage dans la catégorie électrique.[3]
Si elle n'est pas réparée : Une ampoule grillée ou un clignotant qui ne fonctionne pas à cause du commodo combiné peut faire échouer la voiture au contrôle technique (ITV en Espagne) si elle n'est pas contrôlée avant.[1]
Années et voitures concernées
Cela concerne la deuxième génération de la Sandero, vendue en Espagne entre 2012 et 2020.[2]
Toutes les pannes de la Dacia Sandero II par année concernée
Combien coûte la réparation
Comprend : Remplacement de la batterie ou du commodo combiné d'éclairage situé sur la colonne de direction.[1]
Nous n'avons pas trouvé de devis publiés en Espagne pour ces pannes sur la Sandero ; la source elle-même les décrit comme des réparations peu coûteuses.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Vérifiez la date de fabrication de la batterie (elle est généralement marquée sur le boîtier) pour avoir une idée du temps qu'il lui reste.
- Testez tous les feux extérieurs et les clignotants, y compris l'appel de phares, avant d'acheter.
- Si la voiture doit bientôt passer le contrôle technique (ITV en Espagne), contrôlez l'éclairage à l'avance pour éviter un refus évitable.[1]
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
Batterie[1]
Elle se remplace lorsqu'elle ne tient plus la charge ; sa durée de vie est généralement courte sur cette voiture.
Commodo combiné feux et clignotants[1]
Commande située à gauche du volant ; sa défaillance est la cause habituelle des problèmes d'éclairage et de clignotants.
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Comment la prévenir
- Évitez les trajets très courts et répétés sans parcours suffisant pour que l'alternateur recharge bien la batterie.
- Contrôlez régulièrement l'éclairage, pas seulement avant le contrôle technique.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 26 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Combien de temps dure la batterie d'une Dacia Sandero ?
Selon une source spécialisée, tant la batterie d'origine que ses remplaçantes dépassent rarement quatre ans de durée de vie.[1]
Pourquoi les clignotants de ma Sandero ne fonctionnent-ils pas bien ?
La cause habituelle est le commodo combiné feux/clignotants situé près du volant, et non le clignotant lui-même ni son ampoule.[1]
Le contrôle technique peut-il refuser la voiture pour ces pannes ?
Oui : un feu ou un clignotant qui ne fonctionne pas correctement peut faire échouer la voiture au contrôle technique si cela n'est pas corrigé avant.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Dacia Sandero II
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionUsure prématurée de la suspension avantOui. Les amortisseurs, les silentblocs des bras de suspension et ceux de la barre stabilisatrice de la Sandero II se dégradent plus tôt que prévu, surtout sur des routes en mauvais état ; certains propriétaires décrivent aussi des rotules et des roulements à remplacer vers 140 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDirectionJeu dans la direction et pompe de direction assistée défectueuseOui. Certaines Sandero II présentent une direction imprécise qui tire d'un côté en ligne droite, avec du jeu dans le mécanisme et, parfois, une pompe de direction assistée qui fuit ou devient dure.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsUsure et corrosion accélérées des freins avantOui. Les disques de frein avant de la Sandero II sont exposés à la saleté, rouillent et s'usent plus tôt que prévu ; le frein à main mécanique se détend aussi avec le temps sur certains exemplaires.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleClimatisationDéfaillance du compresseur de climatisationLe compresseur de climatisation de la Sandero II peut tomber en panne et répandre des débris métalliques dans tout le circuit, ce qui oblige à le nettoyer ou à remplacer plusieurs composants en plus du compresseur lui-même.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Dacia Sandero II.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité élevéeFréquence: FréquentPeugeot 307Défaillance des feux extérieurs sans avertissement (production 2006-2009)Sur les exemplaires fabriqués entre 2006 et 2009, les feux extérieurs peuvent s'éteindre ou tomber en panne sans avertissement ; Peugeot a lancé deux rappels pour ce motif, et gebrauchtwagenberater.de documente de façon indépendante un problème d'éclairage sur les modèles de ces années.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo TonaleCâblage défectueux sous le plancher : perte des feux, de la direction assistée et du servofrein (Tonale 2022-2023)Oui : une alerte Safety Gate de mars 2023 (campagne 6574) couvre 607 Tonale fabriqués entre le 15 septembre 2022 et le 13 février 2023, dont le câblage sous le plancher peut mettre hors service les feux, les feux de détresse, la direction assistée et le servofrein.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën C-CrosserComposant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent dysfonctionnerOui : un composant électronique de l'interface de systèmes intégrés (BSI) du Citroën C-Crosser peut ne pas respecter la spécification et entraîner des défaillances de l'audio-navigation, des essuie-glaces et de l'éclairage extérieur, avec un voyant allumé au tableau de bord. La DVSA indique que la date de fabrication du BSI est vérifiée et qu'il est remplacé s'il entre dans la plage concernée.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën C-CrosserContacteur des feux stop dont les contacts sont contaminés par de la graisse siliconeOui : en 2014, un rappel a été enregistré car le contacteur des feux stop du C-Crosser, fabriqué entre avril 2007 et juin 2009, pouvait avoir ses contacts contaminés par de la graisse silicone d'usine, et les feux stop ne pas s'allumer lorsqu'on appuie sur la pédale. Le contacteur est remplacé et son faisceau nettoyé.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleHyundai Tucson IDéfaillance du contacteur des feux stop due à des contacts carbonisés (Tucson de 2007 à 2009)Oui : une campagne de 2013 concerne les Tucson fabriqués entre mai 2007 et février 2009. Le contacteur des feux stop peut tomber en panne et les laisser éteints ou allumés en permanence, et ce même signal peut mettre hors service le régulateur de vitesse, l'ESP et le verrouillage du sélecteur en P de la boîte automatique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleKia Carens IIIContacteur des feux stop défectueux : les feux peuvent ne pas s'allumer au freinageUne alerte de 2013 notifiée par l'Allemagne couvre les Carens de 2006 à 2011 pour une défaillance du contacteur des feux stop, qui peut empêcher les feux de s'allumer quand on appuie sur la pédale ou les laisser allumés, et qui peut aussi affecter le contrôle de stabilité (ESC), le régulateur de vitesse et le levier de la boîte automatique.
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Sources
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