Dacia Spring (2021–aujourd'hui)
Problèmes de Dacia Spring de 2026
Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2026, comme claquements secs dans la transmission à l'accélération et au relâchement de l'accélérateur.
Note de Dacia Spring de 2026 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins8,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation9,31 panne
- Carrosserie et habitacle9,31 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Dacia Spring de 2025
- Note : 7,5 → 7,9
- Ne sont plus vendus : Dacia Spring
- Ne la concerne plus : alertes graves de la batterie de traction et de sa gestion (BMS) (Dacia Spring) et pannes du chargeur embarqué et de la prise de recharge (Dacia Spring)
Pannes hors moteur sur Dacia Spring de 2026
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageClaquements secs dans la transmission à l'accélération et au relâchement de l'accélérateurAu moins quatre des 73 témoignages de fiches-auto.fr et plusieurs lecteurs de CarWiki décrivent des claquements secs à l'accélération ou au relâchement de l'accélérateur ; deux propriétaires de CarWiki situent leur apparition entre 5 000 et 20 000 km et disent que le bruit augmente avec le kilométrage.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsPerte ponctuelle de puissance de freinage (relais de la pompe à vide)Deux sources relèvent des cas de perte de freinage sur la Spring : au moins trois témoignages de fiches-auto.fr (dont un désignant le relais de la pompe à vide) et un propriétaire de CarWiki chez qui le problème s'est reproduit après le remplacement de ce relais. Ce sont des cas isolés.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaÉlectronique embarquée instable : écran central bloqué, voyants multiples10 des 73 témoignages recueillis par fiches-auto.fr sur la Spring décrivent des calculateurs ou équipements embarqués instables, avec l'écran central bloqué ou plusieurs voyants allumés en même temps sans cause apparente.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePeinture fragile et corrosion prématurée9 des 73 témoignages recueillis par fiches-auto.fr sur la Spring mentionnent une peinture fragile, avec des éclats ou des cloques, et plusieurs cas de corrosion prématurée de la carrosserie.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleClimatisationChauffage et climatisation défaillants ou qui fonctionnent par intermittenceAu moins cinq témoignages de fiches-auto.fr évoquent un chauffage qui fonctionne par intermittence ou tombe en panne, ou une climatisation qui ne refroidit plus par forte chaleur ; un lecteur de CarWiki raconte que Renault a attribué sa panne à la programmation et a promis de la corriger.
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Questions fréquentes
Dacia Spring de 2026 est-elle fiable ?
Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2026, comme claquements secs dans la transmission à l'accélération et au relâchement de l'accélérateur.
Dacia Spring de 2026 ou celle de 2025 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,5 en 2025 à 7,9 en 2026. Ne la concerne plus : alertes graves de la batterie de traction et de sa gestion (BMS) (Dacia Spring) et pannes du chargeur embarqué et de la prise de recharge (Dacia Spring).
Quelle est la meilleure année pour Dacia Spring ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (7,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Dacia Spring de 2026 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2026 sont : perte ponctuelle de puissance de freinage (relais de la pompe à vide) (freins, gravité élevée), claquements secs dans la transmission à l'accélération et au relâchement de l'accélérateur (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), électronique embarquée instable : écran central bloqué, voyants multiples (électronique et multimédia, gravité faible), peinture fragile et corrosion prématurée (carrosserie et habitacle, gravité faible) et chauffage et climatisation défaillants ou qui fonctionnent par intermittence (climatisation, gravité faible).
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