Problèmes de DS DS 3 Crossback de 2021
DS DS 3 Crossback de 2021 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2021, comme vis du berceau avant mal serrée, avec risque de perte de contrôle (fabrication février 2021).
Note de DS DS 3 Crossback de 2021 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,4De 2,1 à 7,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,92 pannes et contrôle technique
- Freins7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle6,4Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à DS DS 3 Crossback de 2020
- Note : 5,5 → 6,2
- Ne la concerne plus : panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.5 BlueHDi), perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique ») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) et risque de court-circuit de la batterie 12 V sous le capot (fabrication février-juillet 2020) (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : vis du berceau avant mal serrée, avec risque de perte de contrôle (fabrication février 2021) (reste de la voiture) et ressorts de suspension mal placés, avec risque de corrosion et de rupture (fabrication novembre 2021) (reste de la voiture)
Moteur 1.2 PureTech sur DS DS 3 Crossback de 2021
Appellations : PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
- Avec prudence
1.2 PureTech turbo 100-155 ch Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 ch · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Elle porte la courroie antérieure à juin 2022 et peut souffrir d'une consommation d'huile due au séparateur ; en contrepartie, presque tous les exemplaires restent dans les 10 ans ou 180 000 km de la couverture de Stellantis si l'entretien est documenté.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2021
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteLubrificationConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
Moteur 1.5 BlueHDi sur DS DS 3 Crossback de 2021
Appellations : 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 110 · 1.5 BlueHDi 130
- Avec prudence
1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023)
75–130 ch · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
À acheter si la campagne de la chaîne a été réalisée et que l'entretien est documenté avec l'huile exigée, car de cela dépend la couverture de Stellantis de 10 ans ou 240 000 km, qui impose de suivre les recommandations de la marque et de présenter les factures.[7][8][9]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2021
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) sur DS DS 3 Crossback de 2021
Appellations : DS 3 Crossback E-Tense 136 CV
- Avec prudence
e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)
136 ch
Les véhicules antérieurs à 2022 peuvent avoir deux campagnes en attente : coupure de la haute tension (2022) et calibrage du contrôle de la batterie (2023). Il faut vérifier avec le VIN qu'elles ont été réalisées. La batterie, en revanche, tient bien : Aviloo mesure une médiane de 94 % à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e.[11][12][13]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2021
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeChargeur embarqué et prise de recharge : refus ou interruption de la recharge en ACLes propriétaires d'e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 et 600e signalent surtout des défauts du chargeur embarqué, du verrouillage du câble ou de la prise, qui empêchent la recharge en courant alternatif alors que la batterie est saine.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueCompresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023)En 2023, le KBA a publié une campagne pour les électriques d'Opel, Peugeot, Citroën et DS, en raison d'un compresseur de climatisation défectueux pouvant entraîner la déconnexion du groupe motopropulseur. Elle se corrige par une mise à jour logicielle.
Pannes hors moteur sur DS DS 3 Crossback de 2021
- Gravité critiqueFréquence: RareSuspensionVis du berceau avant mal serrée, avec risque de perte de contrôle (fabrication février 2021)DS a rappelé les DS3 Crossback fabriquées en février 2021 parce qu'une vis du berceau avant peut ne pas être correctement serrée, ce qui peut provoquer une perte de stabilité et de contrôle du véhicule.
- Gravité élevéeFréquence: RareSuspensionRessorts de suspension mal placés, avec risque de corrosion et de rupture (fabrication novembre 2021)DS a rappelé les DS3 Crossback fabriquées en novembre 2021 parce que les ressorts de suspension peuvent être mal placés, ce qui endommage leur revêtement, favorise la corrosion et peut finir par casser le ressort.
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Questions fréquentes
DS DS 3 Crossback de 2021 est-elle fiable ?
DS DS 3 Crossback de 2021 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi et Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2021, comme vis du berceau avant mal serrée, avec risque de perte de contrôle (fabrication février 2021).
DS DS 3 Crossback de 2021 ou celle de 2020 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,5 en 2020 à 6,2 en 2021. Ne la concerne plus : panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.5 BlueHDi), perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique ») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) et risque de court-circuit de la batterie 12 V sous le capot (fabrication février-juillet 2020) (reste de la voiture). Commence à la concerner : vis du berceau avant mal serrée, avec risque de perte de contrôle (fabrication février 2021) (reste de la voiture) et ressorts de suspension mal placés, avec risque de corrosion et de rupture (fabrication novembre 2021) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour DS DS 3 Crossback ?
Selon notre note, la meilleure est 2022 (6,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (5,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a DS DS 3 Crossback de 2021 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2021 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), vis du berceau avant mal serrée, avec risque de perte de contrôle (fabrication février 2021) (suspension, gravité critique), consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile (1.2 PureTech, gravité élevée) et grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi, gravité élevée).
Vous avez DS DS 3 Crossback de 2021 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 26 mai 2025 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 23 juin 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Presse automobile · publiée le 4 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentation technique · publiée le juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Presse automobile · publiée le 15 janvier 2025 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Presse automobile · publiée le 14 janvier 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- DS 3 Crossback (E-Tense)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Étude de fiabilité · publiée le 4 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol