Problèmes de Fiat Idea de 2009

1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)

69–105 ch · Z13DT

C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.^[4][5][6]

1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)

75–95 ch · Z13DTH, 199B1.000

Elle améliore la consommation et le bruit par rapport à la première génération, mais partage la même conception de chaîne et de tendeur, avec des cas documentés d'allongement. Il convient de demander l'historique d'entretien et de surveiller la dilution de l'huile en cas d'usage très urbain.^[5][7]

1.6 MultiJet II (90-130 ch, 2006-2024)

90–130 ch

C'est un moteur mécaniquement solide si l'entretien est respecté, mais avec des pannes connues à vérifier : le tendeur de la courroie de distribution peut demander son remplacement avant l'intervalle officiel et la vanne EGR s'encrasse facilement en usage urbain. À acheter avec un historique d'entretien vérifiable et en contrôlant ces points.^[9][10]

Dualogic 5 rapports (2003-aujourd'hui)

· C510

Il n'y a pas de panne systémique reconnue par le constructeur, mais les témoignages de propriétaires documentent de façon récurrente des à-coups et une interruption de traction à chaque passage de rapport (inhérents à la conception à embrayage unique), ainsi que des cas minoritaires d'embrayage usé prématurément et de défaillances de l'actionneur ou de la pression hydraulique qui font passer la boîte seule au point mort en roulant ; il convient d'essayer la voiture à fond et de juger si le confort de conduite, très différent de celui d'une boîte automatique classique, compense son faible coût.^[13][14]

1.2 16v Fire 80 ch (Fiat Idea, 2004-2010)

80 ch

Nous n’avons pas trouvé de fiches de fiabilité de cette variante sur l’Idea. Le DVSA britannique a enregistré en 2007 une campagne pour la rupture de la poulie de vilebrequin qui entraîne les accessoires, touchant 1 474 Idea fabriquées en mai 2006 ; le moteur n’est pas précisé. Il est conseillé de vérifier que l’opération a été faite sur les unités de cette date.^[15]

1.4 8v Fire 77-78 ch (Fiat Idea, 2005-2011)

77–78 ch

Nous n’avons pas trouvé de fiches de fiabilité de cette variante sur l’Idea. Le DVSA britannique a enregistré en 2007 une campagne pour la rupture de la poulie de vilebrequin qui entraîne les accessoires, touchant 1 474 Idea fabriquées en mai 2006 ; le moteur n’est pas précisé. Il est conseillé de vérifier que l’opération a été faite sur les unités de cette date.^[15]

1.4 16v 95 ch (Fiat Idea, 2004-2010)

95 ch

Nous n’avons pas trouvé de fiches de fiabilité de cette variante sur l’Idea. Le DVSA britannique a enregistré en 2007 une campagne pour la rupture de la poulie de vilebrequin qui entraîne les accessoires, touchant 1 474 Idea fabriquées en mai 2006 ; le moteur n’est pas précisé. Il est conseillé de vérifier que l’opération a été faite sur les unités de cette date.^[15]