Problèmes de Ford EcoSport de 2022

Ford EcoSport de 2022 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 EcoBoost et 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. 1.0 EcoBoost a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme bruits et usure prématurée de la boîte manuelle, et usure de l'embrayage de la Powershift automatique.

D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2021 et de 2022. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.

Selon notre note, les meilleures sont 2022, 2021 et 2020 (7,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.

Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), campagnes de 2015 et 2016 pour de possibles fuites de carburant (airbags et sécurité, gravité critique), bruits et usure prématurée de la boîte manuelle, et usure de l'embrayage de la Powershift automatique (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), décharge de la batterie par consommation parasite et défauts de lève-vitres ou de verrouillage centralisé (système électrique, gravité moyenne) et ratés d'allumage dus aux bobines ou aux bougies (1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, gravité faible).