Problèmes de la Ford Fiesta IV (1995–2002)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Ford Fiesta IV ; 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, la Fiesta IV (1995-2002) se distingue par la corrosion du soubassement et de la carrosserie, la plainte la plus répétée dans les témoignages de fiches-auto.fr, ainsi que par plusieurs campagnes de freins et d'hydraulique d'embrayage entre 1996 et 1998 (données de la DVSA britannique). Nous n'avons trouvé aucun devis de réparation en Espagne.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, avec le verdict « Avec prudence ». Fiches-auto.fr recense 7 cas de consommation ou de fuite d'huile sur 33 témoignages concernant la 1.2 16v de 75 ch de la Fiesta IV. Vérifiez le niveau d'huile et les joints avant d'acheter. Pour la 1.4 et la 1.6, il n'y a que 3 témoignages pour chacune : impossible de les évaluer séparément.^[1]

Hors moteur, la Fiesta IV (1995-2002) se distingue par la corrosion du soubassement et de la carrosserie, la plainte la plus répétée dans les témoignages de fiches-auto.fr, ainsi que par plusieurs campagnes de freins et d'hydraulique d'embrayage entre 1996 et 1998 (données de la DVSA britannique). Nous n'avons trouvé aucun devis de réparation en Espagne. Les pannes documentées les plus importantes sont : campagnes de 1996 pour le servofrein, le maître-cylindre d'embrayage et le liquide de frein (freins, gravité élevée), défaut possible du maître-cylindre de frein sur les Fiesta de 1998 (freins, gravité élevée) et corrosion du soubassement, des ailes et de l'échappement (carrosserie et habitacle, gravité moyenne).^[1][2][3][4]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : joint de culasse et culasse fissurée après une surchauffe (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam, gravité élevée), vase d'expansion, thermostat et manchons : fuites de liquide de refroidissement (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam, gravité moyenne), bobine et câbles d'allumage : ratés d'allumage (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam, gravité faible), moteur pas à pas du ralenti défaillant (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam, gravité faible) et bruit de poussoirs et réglage des soupapes de l'Endura-E (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam, gravité faible).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2002, 2001, 2000 et 2 autres années avec la même note (7,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 1995 (7,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Ford Fiesta IV, comme DVSA R/1998/115 : réduction de l'efficacité de freinage (1998). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[4]