Problèmes de Ford Fiesta de 2000

• 1.0 et 1.3 Endura-E 50-60 ch (Ka et Fiesta IV, 1995-2002)

  50–60 ch

  Motorcheck.ie estime que le moteur de la Ka 1.3 est un peu un point faible et que les poussoirs demandent un réglage constant ; AutoCentrum.pl et Wikipédia concordent sur le bruit de soupapes et l'usure de l'arbre à cames. Sur fiches-auto.fr, la Ka 1.3 de 60 ch et la Fiesta IV 1.3 reviennent avec des pannes de thermostat, de vase, d'allumage et de ralenti.^{[1][2][4][5][6]}

  Avec prudence

• 1.0 Zetec RoCam 8v 65-73 ch (Ka et Fiesta, Brésil, 2000-2014)

  65–73 ch

  Oficina Brasil a examiné une Fiesta 1.0 Zetec RoCam de 2003 d'environ 55 000 km qui perdait de la puissance à cause de bougies presque usées et d'injecteurs inégaux, et relève comme points faibles de la famille la bobine, le vase d'expansion fragile et la culasse, qui peut se fissurer en cas de surchauffe.^[7]

  Avec prudence

• 1.6 Duratec 8v / Zetec RoCam 95-113 ch (Ka, Fiesta, Focus ; SportKa et StreetKa)

  95–113 ch

  Les sources ouvertes ne recensent pas de pannes propres au 1.6 : Oficina Brasil parle du 1.0, et Wikipédia indique seulement que les RoCam sont plus rugueux et vibrent davantage que le Zetec-SE à 16 soupapes ; il convient donc de contrôler de la même façon le refroidissement et l'allumage.^[7][8]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2000

• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCulasse et blocJoint de culasse et culasse fissurée après une surchauffeUne surchauffe peut fissurer la culasse des RoCam et endommager les pistons, et certaines culasses ne sont pas réparables, selon Oficina Brasil. Fiches-auto.fr relève des joints de culasse isolés sur la Fiesta IV 1.3 (une voiture d'environ 150 000 km) et sur la Fiesta V.
• Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementVase d'expansion, thermostat et manchons : fuites de liquide de refroidissementSur les 1.3 de la Ka et de la Fiesta, et sur les RoCam brésiliens, le circuit de refroidissement fuit souvent : vase d'expansion qui se fissure, thermostat ou son boîtier, manchons et pompe à eau. Fiches-auto.fr le relève sur la Ka et les deux Fiesta, et Oficina Brasil décrit le vase de la Fiesta 1.0 RoCam comme fragile.
• Gravité faibleFréquence: FréquentAllumageBobine et câbles d'allumage : ratés d'allumageLa bobine d'allumage est une panne récurrente de ces moteurs : Oficina Brasil la décrit comme défaut courant du Zetec RoCam (un cylindre commence à rater), et fiches-auto.fr la relève sur la Ka 1.3 et sur les Fiesta IV et V 1.3. De vieux câbles réduisent la durée de vie d'une bobine neuve.
• Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionMoteur pas à pas du ralenti défaillantLe moteur pas à pas ou capteur de ralenti du 1.3 de la Ka et de la Fiesta tombe facilement en panne : Motorcheck.ie indique que les capteurs de ralenti cassent facilement, et AutoCentrum.pl le cite comme panne typique des Duratec 8v de la Ka ; parmi les propriétaires de la Ka I, 6 votes le confirment et aucun ne le contredit.
• Gravité faibleFréquence: FréquentDistributionBruit de poussoirs et réglage des soupapes de l'Endura-ELe bruit de poussoirs est le trait le plus souvent cité du 1.3 Endura-E, un moteur à culbuteurs hérité du Kent : Motorcheck.ie indique que les poussoirs demandent un réglage constant, et AutoCentrum.pl attribue le bruit à des soupapes mal réglées, à un arbre à cames usé ou à une chaîne étirée.

• 1.25 / 1.4 / 1.6 Zetec-SE 75/90/100 ch (Fiesta IV, 1995-2002)

  75–100 ch

  Fiches-auto.fr recense 7 cas de consommation ou de fuite d'huile sur 33 témoignages concernant la 1.2 16v de 75 ch de la Fiesta IV. Vérifiez le niveau d'huile et les joints avant d'acheter. Pour la 1.4 et la 1.6, il n'y a que 3 témoignages pour chacune : impossible de les évaluer séparément.^[2]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2000

• Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage dus aux bobines ou aux bougiesDes cas documentés font état de bobines d'allumage remplacées plusieurs fois sur la Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) et de bougies changées à 60 000 km sur la Ford Fiesta 1.25, ce qui indique une usure du système d'allumage plus précoce que prévu sur une partie des exemplaires.Apparaît vers 60 000 km

• Gravité moyenneFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleCorrosion du soubassement, des ailes et de l'échappementOui : la corrosion est la plainte la plus répétée de la Fiesta IV. Fiches-auto.fr recense 27 signalements de corrosion sur 147 témoignages (soubassement, ailes, échappement), et le contrôle néerlandais relève des dommages graves par rouille sur les voitures fabriquées de 1995 à 2001.