Rappels et campagnes de la Ford Focus III

RappelFord / Safety Gate UE (Rapex 6/2018) · février 2018 · Réf. Rapex 6/2018 (A12/0169/18)

Jantes en alliage avec défaut de fonderie, Focus 2016

Focus fabriquées du 26/09/2016 au 10/10/2016 : les jantes en alliage peuvent présenter un défaut de fonderie provoquant une fissure de fatigue prématurée.^[3]

Voir la panne : Jantes en alliage avec un défaut de fonderie pouvant provoquer des fissures (2016)

RappelFord / Safety Gate UE (Rapex 35/2017) · septembre 2017 · Réf. Rapex 35/2017 (A12/1172/17)

Gonfleur d'airbag latéral ou genou défectueux, Focus 2015-2016

Focus fabriquées du 18/07/2015 au 27/12/2016 : un gonfleur défectueux peut empêcher le déploiement des airbags latéraux ou de genou en cas d'accident.^[4]

Voir la panne : Gonfleur d'airbag latéral ou genou défectueux (2015-2016)

RappelFord Motor Company

Campagne pour rupture du plateau de pression de l'embrayage (Royaume-Uni, exemplaires postérieurs à 2014)

Auto Express documente, dans son guide d'achat de la Focus III d'occasion, que certains exemplaires postérieurs au restylage de 2014 équipés de la boîte PowerShift ont fait l'objet d'une campagne du constructeur pour rupture du plateau de pression de l'embrayage. Nous n'avons trouvé ni le numéro de référence officiel ni de chiffres de véhicules concernés, ni confirmation que la campagne ait aussi touché le marché espagnol.^[5]

Voir la panne : À-coups et patinage de l'embrayage sur la boîte automatique PowerShift

Garantie étendueFord Motor Company · mars 2020

Révisions de l'embrayage et du logiciel, et accord judiciaire pour la transmission PowerShift

En Amérique du Nord, Ford a appliqué au moins six révisions du kit d'embrayage et du logiciel du module de commande sur les Focus (2012-2016) et Fiesta (2011-2016) équipées de la transmission PowerShift/DPS6, et en mars 2020 un tribunal fédéral a approuvé un accord collectif qui a étendu la couverture à près de 600 000 propriétaires. Nous n'avons trouvé aucune campagne équivalente confirmée pour l'Europe.^[1][2]

Voir la panne : À-coups et patinage de l'embrayage sur la boîte automatique PowerShift

RappelFord Motor Company · 2023 · Réf. NHTSA 23V905

1.0 EcoBoost

Rappel pour défaillance du tendeur de la courroie de la pompe à huile

Ford Focus 2016-2018 et Ford EcoSport 2017-2022 avec moteur 1.0 EcoBoost et boîte automatique, aux États-Unis. Le tendeur de la courroie de la pompe à huile peut se rompre, ce qui peut entraîner une perte de pression d'huile et de l'assistance de freinage ; Ford remplace le tendeur et la courroie, et dans certains cas le moteur complet.^[6][7]

Voir la panne : Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile

Garantie étendueFord Motor Company · mars 2020

Boîte PowerShift

Révisions de l'embrayage et du logiciel, et accord judiciaire pour la transmission Powershift/DPS6

En Amérique du Nord, Ford a appliqué au moins six révisions du kit d'embrayage et du logiciel du module de contrôle sur les Fiesta (2011-2016) et Focus (2012-2016) équipées de cette boîte, et en mars 2020 un tribunal fédéral a approuvé un accord collectif couvrant près de 600 000 propriétaires, avec des versements allant jusqu'à 20 000 dollars par véhicule dans certains cas. Nous n'avons pas trouvé de campagne équivalente confirmée pour l'Europe ou l'Espagne.^[1][2]

Voir la panne : À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)

RappelFord Motor Company · 22 février 2019 · Réf. r2018351

Boîte PowerShift

Rupture du plateau de pression de l'embrayage (véhicules fabriqués entre juin 2016 et mai 2018)

Seconde campagne pour le même défaut : véhicules Ford Focus et C-MAX fabriqués entre le 30 juin 2016 et le 18-21 mai 2018 (la date limite exacte varie légèrement selon le modèle).^[8][9]

Voir la panne : Rupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX)

RappelFord Motor Company · 16 juillet 2018 · Réf. r2018082

Boîte PowerShift

Rupture du plateau de pression de l'embrayage (véhicules fabriqués entre août 2012 et juin 2016)

Véhicules Ford Focus et C-MAX équipés de la boîte Powershift fabriqués entre le 1er août 2012 et le 30 juin 2016, présentant un risque de rupture du plateau de pression de l'embrayage.^[9]

Voir la panne : Rupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX)

RappelFord Motor Company (Sudáfrica) · janvier 2017

1.6 EcoBoost

Rappel des moteurs 1.6 EcoBoost en Afrique du Sud pour risque d'incendie

Après avoir relevé des dizaines d'incendies sur le Ford Kuga depuis 2015, Ford a annoncé le 16 janvier 2017 le rappel de 4 556 unités du 1.6 EcoBoost fabriquées entre décembre 2012 et février 2014 pour contrôler le système de refroidissement ; la campagne a été élargie deux fois de plus jusqu'en janvier 2018 et, en 2019, plus de 80 incidents d'incendie avaient déjà été documentés dans le pays.^[10]

Voir la panne : Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie

RappelFord Motor Company · 2017

1.6 EcoBoost

Rappel aux États-Unis et au Canada pour risque d'incendie sur les moteurs 1.6 EcoBoost

En 2017, Ford a rappelé des véhicules équipés du moteur 1.6 EcoBoost pour risque d'incendie lié à un manque de circulation du liquide de refroidissement ; les sources donnent des chiffres différents sur l'ampleur (208 584 unités d'Escape, Fiesta, Fusion et Transit Connect selon CarBuzz ; plus de 360 000 d'Escape, Fiesta ST, Fusion, Transit Connect et Focus selon Wikipedia), avec 29 incendies signalés aux États-Unis et au Canada et une provision de 300 millions de dollars pour Ford.^[7][11]

Voir la panne : Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie

Campagne techniquePSA Peugeot Citroën · avril 2014

1.6 HDi

Action préventive de PSA sur la courroie du 1.6 HDi 112/115

Voitures fabriquées entre le 1/10/2010 et le 30/9/2011 (43 825 Citroën C5 et C4 Picasso I, 8 500 Peugeot 508, 39 700 3008 et 22 100 5008) : remplacement de la courroie et du pignon de vilebrequin pour celles qui dépassent 120 000 km. En cas de rupture, prise en charge totale jusqu'à 120 mois ou 240 000 km.^[12]

Voir la panne : Rupture et usure prématurée de la courroie de distribution

RappelFord Motor Company · 2013

1.6 EcoBoost

Premier rappel de Ford Escape avec 1.6 EcoBoost pour risque d'incendie

En 2013, avant la campagne plus large de 2017, Ford avait déjà rappelé certains Ford Escape équipés de ce moteur pour risque d'incendie après surchauffe.^[11]

Voir la panne : Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie

Campagne techniqueFord Motor Company

1.0 EcoBoost

Réduction de l'intervalle de remplacement et remboursements pour la courroie de distribution dans l'huile

Après l'enquête de la NHTSA aux États-Unis sur la dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile, Ford a réduit l'intervalle de remplacement recommandé et a remboursé à certains propriétaires le coût de remplacements déjà payés.^[13][14]

Voir la panne : Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile

Garantie étenduePSA Peugeot Citroën

1.6 HDi

Prise en charge par PSA des injecteurs Continental du 1.6 HDi 112/115

Voitures présentant des à-coups et le voyant allumé, fabriquées du 31/12/2011 au 28/02/2014 : prise en charge totale jusqu'à 36 mois ou 60 000 km et partielle jusqu'à 48 mois ou 80 000 km. Un autre article de L'argus de 2014 cite des limites de 48 mois/80 000 km et 60 mois/100 000 km.^[12][15]

Voir la panne : À-coups et pannes d'injection sur les 1.6 e-HDi 112/115 (injecteurs Continental)

Mise à jour logiciellePSA Peugeot Citroën

1.6 HDi

Régénération et reprogrammation pour colmatage du FAP sur le 1.6 HDi 8V

Selon L'argus, sur les 1.6 HDi 8 soupapes avec messages de colmatage du FAP, jusqu'au 7/7/2013, le réseau officiel régénérait le filtre et reprogrammait le moteur.^[16]

Voir la panne : Filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage