Ford Transit Connect I (2002–2013)
Problèmes de Ford Transit Connect de 2004
Ford Transit Connect de 2004 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.8 TDCi. 1.8 TDCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2004, comme câblage inversé des airbags latéraux au connecteur du boîtier.
Note de Ford Transit Connect de 2004 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,25 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,4Contrôle technique seul : 0,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité8,61 panne
Ce qui change par rapport à Ford Transit Connect de 2003
- Note : 7,3 → 6,8
- Commence à la concerner : câblage inversé des airbags latéraux au connecteur du boîtier (reste de la voiture)
Moteur 1.8 TDCi sur Ford Transit Connect de 2004
Appellations : 1.8 TDCi 75 · 1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 110
- Avec prudence
1.8 TDCi 75/90/100 (réglages d'entrée de gamme : Focus I et Transit Connect)
75–100 ch
Elle partage les mêmes points faibles documentés que le reste de la gamme (volant moteur bimasse, embrayage, injecteurs, EGR) ; il convient donc de les contrôler même si la puissance est inférieure.[2][3]
- Avec prudence
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max et Transit Connect)
110–125 ch
C'est le réglage le plus vendu et aussi le mieux documenté dans les sources de fiabilité : le volant moteur bimasse, l'embrayage et les injecteurs reviennent de façon récurrente dans les témoignages d'ateliers ; il faut donc vérifier leur historique avant d'acheter.[2][3][4][5][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2004
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pressionOui : le 1.8 TDCi associe une courroie sèche pour les arbres à cames à une seconde courroie, baignant dans l'huile, qui entraîne uniquement la pompe haute pression Delphi. Si le tendeur lâche ou si le remplacement n'est pas respecté, le moteur peut s'arrêter net ou subir de graves dommages internes.Apparaît vers 110 000 km
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteEmbrayageUsure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayageOui, c'est la panne la plus citée du 1.8 TDCi : le volant moteur bimasse et l'embrayage s'usent plus vite que prévu, avec des vibrations, des bruits métalliques au ralenti et des à-coups. Elle revient de façon récurrente sur la Focus, la Mondeo et le S-Max, parfois dès 70 000-80 000 km.Apparaît vers 70 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation)Les injecteurs Delphi du 1.8 TDCi peuvent se fissurer, goutter ou mal pulvériser le gazole avec le temps, ce qui provoque des démarrages difficiles, de la fumée et des à-coups. C'est une panne récurrente, documentée dès 45 000 km sur la Focus et jusqu'à 130 000 km sur la Mondeo.Apparaît vers 45 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou défaillance de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.8 TDCi accumule de la calamine avec le temps et peut se gripper, ce qui provoque des à-coups, une perte de puissance et de la fumée noire. C'est une panne fréquente et connue sur tous les modèles équipés de ce moteur.Apparaît vers 35 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboDurites de suralimentation fissurées et usure du turboLes durites d'air de suralimentation des diesel Ford de cette époque, dont le 1.8 TDCi, se fissurent avec le temps et provoquent une perte de puissance ; le turbo lui-même peut finir endommagé s'il n'est pas détecté à temps.Apparaît vers 35 000 km
Pannes hors moteur sur Ford Transit Connect de 2004
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Questions fréquentes
Ford Transit Connect de 2004 est-elle fiable ?
Ford Transit Connect de 2004 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.8 TDCi. 1.8 TDCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2004, comme câblage inversé des airbags latéraux au connecteur du boîtier.
Ford Transit Connect de 2004 ou celle de 2003 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,3 en 2003 à 6,8 en 2004. Commence à la concerner : câblage inversé des airbags latéraux au connecteur du boîtier (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Ford Transit Connect ?
Selon notre note, les meilleures sont 2013, 2012, 2010 et 5 autres années avec la même note (7,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2007 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Transit Connect de 2004 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2004 sont : rupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pression (1.8 TDCi, gravité critique), câblage inversé des airbags latéraux au connecteur du boîtier (airbags et sécurité, gravité critique), usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.8 TDCi, gravité moyenne), défaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation) (1.8 TDCi, gravité moyenne) et encrassement ou défaillance de la vanne EGR (1.8 TDCi, gravité moyenne).
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Sources
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- Ford Transit ConnectWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand