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Problèmes de la Ford Transit Connect (2013–2023)

Nous avons documenté 4 moteurs de la Ford Transit Connect ; 1.0 EcoBoost, 1.6 EcoBoost et 1.6 HDi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue, avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de pannes chroniques avec source ouverte ; ce qui est documenté, ce sont des rappels préventifs : plateau de pression d'embrayage, levier sélecteur, collage du toit panoramique ou en verre et, sur les dernières unités, l'image de la caméra de recul. Il convient de vérifier avec le numéro de châssis qu'ils ont été effectués.[2][3][4][5]

Ford Transit Connect (2013–2023)
Photo : BarnCas · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,6sur 10

Note de la Ford Transit Connect : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 17 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,1De 2,9 à 9,3 selon le moteur
  • Boîte de vitesses6,12 pannes
  • Suspension8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction9,1Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia8,61 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,31 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 21 sur 45 parmi les fourgonnettes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Ford Transit Connect

  1. 1Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileMoteur 1.0 EcoBoost · réparation 800–1 200 €
  2. 2Gravité critique: Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileMoteur 1.0 EcoBoost
  3. 3Gravité critique: Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendieMoteur 1.6 EcoBoost
  4. 4Gravité élevée: Rupture et usure prématurée de la courroie de distributionMoteur 1.6 HDi
  5. 5Gravité critique: Fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turboMoteur 1.0 EcoBoost

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

7 rappels et campagnes documentés, le dernier : Image figée de la caméra de recul (25S34). Voir les campagnes de la Ford Transit Connect

27 sourcesNotre méthode

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Essence

Sur Transit Connect
2013–2019[6]
Appellation
1.0 EcoBoost 100
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
71
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)2012–2017 · 100–125 ch · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

    Avec prudence

    C'est la version qui compte le plus de cas documentés de dégradation des courroies baignant dans l'huile et les signalements de fuites de liquide de refroidissement sur les premiers exemplaires ; à n'envisager qu'avec les courroies contrôlées ou remplacées et sans voyant de température ou de pression d'huile.[7][8][9]

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 avec désactivation de cylindre (depuis ~2017)2017–2019 · 100–140 ch · M1JC, M1JJ, M1JU

    Avec prudence

    Le rappel de Ford aux États-Unis en 2023 concernant le tendeur de la courroie de pompe à huile couvre des voitures de cette génération (Focus jusqu'en 2018 et EcoSport jusqu'en 2022) : le risque de grippage lié à cette courroie n'a donc pas disparu avec la désactivation de cylindre.[10][11]

Pannes qui touchent Transit Connect

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
  2. Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationRupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileOui. Outre la courroie de distribution, le 1.0 EcoBoost possède une seconde courroie, elle aussi baignant dans l'huile, qui entraîne la pompe à huile. Si le tendeur casse, la courroie perd des dents et peut couper la pression d'huile ; aux États-Unis, Ford a rappelé plus de 100 000 Ford Focus et EcoSport pour ce motif.
  3. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turboIl existe des cas documentés de durites de turbo qui se fissurent et vident le liquide de refroidissement sans prévenir, ce qui peut faire surchauffer le moteur et aller jusqu'au grippage. Nous n'avons trouvé aucune campagne de Ford pour le 1.0 EcoBoost en Espagne ; le rappel pour risque d'incendie le plus connu de Ford concerne un autre moteur, le 1.6 EcoBoost.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électriqueFord a documenté dans un bulletin technique que le faisceau électrique du moteur peut frotter contre l'écran thermique de l'échappement sur l'EcoSport automatique 2018-2019, ce qui allume le voyant moteur avec des codes de ratés d'allumage. Les bougies et les bobines sont par ailleurs des pièces d'usure courantes sur ce trois-cylindres turbo.

Fiche de Transit Connect 1.0 EcoBoostToutes les versions et pannes de 1.0 EcoBoost

1.6 EcoBoost

Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Essence

Sur Transit Connect
2013–2015[6]
Appellation
1.6 EcoBoost 150
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)2010–2019 · 120–182 ch

    Avec prudence

    Des cas de fuites de liquide de refroidissement et de panne prématurée du turbo sont documentés sur les Ford Mondeo et Ford S-Max, et c'est la version concernée par les campagnes de Ford pour surchauffe et fissure de culasse en Afrique du Sud et en Amérique du Nord ; il convient de vérifier l'historique du refroidissement et si la voiture est couverte par une campagne.[12][13][14]

Pannes qui touchent Transit Connect

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentCulasse et blocFissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendieOui : Ford reconnaît qu'une perte de circulation du liquide de refroidissement peut faire surchauffer le moteur, fissurer la culasse et laisser s'échapper de l'huile vers des zones chaudes, avec un risque d'incendie. Il a lancé des rappels en Afrique du Sud (2017-2018) et aux États-Unis/Canada (2013 et 2017) ; nous n'avons pas trouvé de campagne identique en Espagne.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par durites, pompe à eau ou vase d'expansionOui : il existe des témoignages de fuites ou de consommation de liquide de refroidissement par les durites, la pompe à eau ou le vase d'expansion (par exemple une Ford Mondeo qui perdait un litre par semaine), en dehors de la fissure de culasse. Si on ne s'en occupe pas, cela peut finir par faire surchauffer le moteur et déboucher sur cette panne plus grave.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPanne prématurée du turbocompresseurDes cas de panne prématurée du turbocompresseur sont documentés : sur une Ford Mondeo, le carter du turbo s'est fissuré à 47 000 km en même temps qu'une fuite de liquide de refroidissement, et sur un Ford S-Max le turbo a lâché à 60 000 km sans que la garantie le couvre.
  4. Gravité moyenneFréquence: RareInjectionPanne de la pompe à carburant haute pressionAu moins un cas de panne de la pompe haute pression de carburant est documenté sur une Ford Mondeo, à 82 500 km et déjà hors de la garantie de 5 ans ; nous n'avons pas trouvé d'autres cas indiquant qu'il s'agit d'une panne répandue sur ce moteur.

Fiche de Transit Connect 1.6 EcoBoostToutes les versions et pannes de 1.6 EcoBoost

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi et BlueHDi (DV6) · Diesel

Sur Transit Connect
2013–2015[6]
Appellations
1.6 TDCi 95 · 1.6 TDCi 115
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)2009–2016 · 92–95 ch · DV6D, DV6DTED, 9HP

    À acheter

    D'après les témoignages relevés par Fiches-Auto, le 92 ch est nettement plus fiable que les autres puissances ; avec un entretien correct et la courroie à jour, il n'a pas de pannes graves spécifiques documentées.[15][16]

  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 ch · DV6C, DV6CTED, 9HR

    Avec prudence

    Plus fiable que les 16V côté turbo, mais il faut vérifier l'action de PSA sur la courroie (unités d'octobre 2010 à septembre 2011) et si les injecteurs Continental de 2011-2014 ont été remplacés.[17][18]

Pannes qui touchent Transit Connect

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 HDi a 7 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteDistributionRupture et usure prématurée de la courroie de distributionSur les 1.6 HDi/e-HDi 112/115 8 soupapes fabriqués entre octobre 2010 et septembre 2011, la courroie pouvait se rompre et immobiliser la voiture. PSA a pris la réparation en charge et, en 2014, a remplacé à titre préventif la courroie et le pignon de vilebrequin de ceux qui dépassaient 120 000 km.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionÀ-coups et pannes d'injection sur les 1.6 e-HDi 112/115 (injecteurs Continental)Les 1.6 HDi/e-HDi de 112 et 115 ch fabriqués entre fin 2011 et février 2014 peuvent avoir des à-coups et allumer le voyant moteur à cause d'un défaut électrique interne de leurs injecteurs Continental. PSA a pris en charge leur remplacement selon l'âge et le kilométrage.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatageLe FAP des 1.6 HDi et BlueHDi fonctionne avec un additif (cérine) qui s'épuise entre 80 000 et 120 000 km et qu'il faut recharger pour environ 100-120 € en Espagne. Avec beaucoup d'usage urbain, le filtre se colmate et le message apparaît ; si on laisse faire, un FAP neuf tourne autour de 1 500 €.Réparation (garage) : 100–1 500 €Apparaît vers 80 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGRLa vanne EGR du 1.6 HDi s'encrasse facilement, surtout en usage urbain, et provoque des à-coups et des calages au ralenti. Sur les 8V, le refroidisseur d'EGR lâche aussi et consomme du liquide de refroidissement sans fuite visible.

Fiche de Transit Connect 1.6 HDiToutes les versions et pannes de 1.6 HDi

1.5 / 2.0 EcoBlue

Option la plus sûre

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

Sur Transit Connect
2019–2023[19]
Appellation
1.5 EcoBlue
Pannes concernées
1
Indice de risque sur cette voiture
7
Risque faible

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Transit Connect

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 / 2.0 EcoBlue a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: RareDépollutionAlertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteursSur les Ford Focus IV et Kuga III, des générations qui ne montent plus que l'EcoBlue, certains propriétaires signalent ponctuellement (de façon non majoritaire) des alertes du système AdBlue ou des défaillances d'injecteurs. L'échantillon est petit, et nous n'avons pas trouvé que Ford ait annoncé de campagne propre à l'EcoBlue pour ce motif.

Fiche de Transit Connect 1.5 / 2.0 EcoBlueToutes les versions et pannes de 1.5 / 2.0 EcoBlue

Pannes de la Ford Transit Connect hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Ford Transit Connect

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 978 contrôles portant sur 1 350 voitures immatriculées entre 2014 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 1,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 4,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 18,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 25,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 7,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,9 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 2,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,1 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 20,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 18,3 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Ford Transit Connect d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.0 EcoBoost (2013–2019)

Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile

Gravité critique

Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile

Gravité critique

Fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turbo

Gravité critique

Ratés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électrique

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 EcoBoost (2013–2015)

Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie

Gravité critique

Perte de liquide de refroidissement par durites, pompe à eau ou vase d'expansion

Gravité élevée

Panne prématurée du turbocompresseur

Gravité élevée

Panne de la pompe à carburant haute pression

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 HDi (2013–2015)

Rupture et usure prématurée de la courroie de distribution

Gravité élevée

À-coups et pannes d'injection sur les 1.6 e-HDi 112/115 (injecteurs Continental)

Gravité moyenne

Filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage

Gravité moyenne

Vanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGR

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.5 / 2.0 EcoBlue (2019–2023)

Alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Ford Transit Connect

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

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Vous avez une Ford Transit Connect ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Ford Transit Connect est-elle fiable ?

Nous avons documenté 4 moteurs de la Ford Transit Connect ; 1.0 EcoBoost, 1.6 EcoBoost et 1.6 HDi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de pannes chroniques avec source ouverte ; ce qui est documenté, ce sont des rappels préventifs : plateau de pression d'embrayage, levier sélecteur, collage du toit panoramique ou en verre et, sur les dernières unités, l'image de la caméra de recul. Il convient de vérifier avec le numéro de châssis qu'ils ont été effectués.

Quel moteur de la Ford Transit Connect est le plus fiable ?

Parmi les 4 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue, avec le verdict « À acheter ». Nous n'avons pas retrouvé sur le 1.5 EcoBlue le schéma de courroies baignant dans l'huile documenté sur le 2.0, ni d'autre panne grave et répandue documentée spécifiquement pour les exemplaires de Ford ; il n'y a donc pas de raison connue de l'écarter.[1]

Quels problèmes a la Ford Transit Connect en dehors du moteur ?

Hors moteur, nous n'avons pas trouvé de pannes chroniques avec source ouverte ; ce qui est documenté, ce sont des rappels préventifs : plateau de pression d'embrayage, levier sélecteur, collage du toit panoramique ou en verre et, sur les dernières unités, l'image de la caméra de recul. Il convient de vérifier avec le numéro de châssis qu'ils ont été effectués. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaillance du levier sélecteur de la boîte (boîte de vitesses et embrayage, gravité critique), rupture du plateau de pression d'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), adhérence insuffisante du toit panoramique ou en verre (carrosserie et habitacle, gravité élevée) et image figée de la caméra de recul (électronique et multimédia, gravité moyenne).[2][3][4][5]

Quelles pannes a la Ford Transit Connect ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie (1.6 EcoBoost, gravité critique), rupture et usure prématurée de la courroie de distribution (1.6 HDi, gravité élevée) et fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turbo (1.0 EcoBoost, gravité critique).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Ford Transit Connect ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2022 (9,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (4,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Ford Transit Connect a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 7 campagnes concernant la Ford Transit Connect, comme image figée de la caméra de recul (25S34) (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Ford Transit Connect (2014-2018): clutch pressure plate may break (alerta 29/2018, A12/0963/18)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 20 juillet 2018 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  3. Ford Transit Connect (2013-2021): selector lever may malfunction (alerta 1/2022, A12/00027/22)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 7 janvier 2022 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  4. Ford Transit Connect (2014-2018): panoramic roof may detach (A12/00834/20, código 20S22)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 5 juin 2020 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  5. Ford Transit Connect and Tourneo Connect: the rear view camera image may freeze (KBA 15196R)car-recalls.eu · Autre source · publiée le août 2025 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. Ford Transit Connect (tabla «Technische Daten», segunda generación 2013-2023)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  7. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  8. Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  9. Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  10. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  11. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  12. Ford KugaWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  13. Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  14. Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  15. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Presse automobile · publiée le 22 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  16. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  17. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Presse automobile · publiée le 23 mars 2015 · consultée le 26 septembre 2026
  18. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
  19. Ford EcoBlue engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  20. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  21. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  22. Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  23. 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Constructeur · publiée le 28 mai 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  24. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Constructeur · consultée le 26 septembre 2026
  25. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Presse automobile · publiée le 23 mars 2015 · consultée le 26 septembre 2026
  26. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentation technique · publiée le 18 octobre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  27. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Autre source · publiée le 13 février 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol