Aller au contenu
MotorFiable

Voitures HondaCode FK7

Problèmes de la Honda Civic X (2017–2021)

Les 2 moteurs de la Honda Civic X que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.0 / 1.5 VTEC Turbo et 1.6 / 2.2 i-DTEC. L'option la plus sûre est 1.0 / 1.5 VTEC Turbo dans sa version 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X et HR-V Sport), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, la Civic X (2017-2021) fait l'objet d'un rappel Safety Gate (2026) pour le couple de serrage des écrous de roue d'un type de jante. Les témoignages de propriétaires signalent surtout le condenseur de la climatisation, des pannes ponctuelles du multimédia et des capteurs d'aide à la conduite, ainsi que quelques défauts de peinture ou d'étanchéité. Honda obtient de bonnes notes dans les enquêtes de fiabilité.[1][4][5]

Honda Civic X (2017–2021)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,6sur 10

Note de la Honda Civic X : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur4,5De 4,5 à 4,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,4Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues7,11 panne
  • Direction7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia9,31 panne
  • Climatisation8,61 panne
  • Carrosserie et habitacle8,51 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 67 sur 93 parmi les compactes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Honda Civic X

  1. 1Gravité critique: Destruction du moteur due à la courroie de distribution humideMoteur 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
  2. 2Gravité élevée: Panne du turbocompresseurMoteur 1.6 / 2.2 i-DTEC
  3. 3Gravité critique: Usure ou rupture de la chaîne de distribution à fort kilométrageMoteur 1.6 / 2.2 i-DTEC
  4. 4Gravité critique: Usure ou défaillance des injecteurs dieselMoteur 1.6 / 2.2 i-DTEC
  5. 5Gravité critique: Écrous de roue au couple de serrage trop faible sur un type de jante (Civic de 2017 à 2021)Pneus et roues

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Campagne 6HA : couple de serrage des écrous de roue. Voir les campagnes de la Honda Civic X

8 sourcesNotre méthode

1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Option la plus sûre

Honda 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (P10A2 / L15B7) · Essence

Sur Civic X
2017–2021[1][6]
Appellations
1.0 VTEC Turbo 129 · 1.5 VTEC Turbo 182
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
55
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.0 VTEC Turbo 129 (P10A2, 3 cylindres, Civic X)2017–2021 · 129 ch · P10A2

    Avec prudence

    Plusieurs propriétaires interrogés par Fiches-auto.fr documentent la destruction complète du moteur lorsque la courroie de distribution humide se dégrade et obstrue le circuit de lubrification, avec des cas entre 72 000 et 114 000 km ; le site résume lui-même la fiabilité de cette version comme décevante. Il convient de vérifier si la courroie a été contrôlée ou remplacée avant l'achat.[1][2][3]

  • 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X et HR-V Sport)2017–2021 · 174–182 ch · L15B7

    À acheter

    Ni les témoignages de propriétaires ni l'essai de Fiches-auto.fr sur la Civic 2017-2022 ne documentent de pannes mécaniques du moteur lui-même sur cette version, qui monte une chaîne de distribution et non la courroie humide du 1.0 ; les problèmes que relèvent ces sources concernent l'électronique, la climatisation ou les garnitures, sans lien avec le moteur.[1][2][3]

Pannes qui touchent Civic X

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDestruction du moteur due à la courroie de distribution humideOui : le 1.0 VTEC Turbo (P10A2) utilise une courroie de distribution baignant dans l'huile qui se dégrade avec le temps, obstrue le circuit de lubrification et peut détruire complètement le moteur. Fiches-auto.fr documente plusieurs cas sur la Honda Civic entre 72 000 et 114 000 km.Apparaît vers 72 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantTurbine défectueuse dans la pompe à carburant (campagne Honda 6FE, Civic, CR-V et HR-V 2017-2020)Honda a rappelé en Europe plusieurs modèles fabriqués entre septembre 2017 et mars 2020, dont la Civic X, le CR-V V et le HR-V, parce que la turbine de la pompe à carburant pouvait se fissurer et faire caler le moteur ou l'empêcher de démarrer. La correction consiste à remplacer la pompe.
  3. Gravité moyenneFréquence: RareLubrificationDilution de l'essence dans l'huile du 1.5 VTEC Turbo sur trajets courts et par temps froidGebrauchtwagenberater.de le cite comme point faible du CR-V V avec le 1.5 turbo : les trajets courts par temps froid peuvent diluer l'huile et, dans le pire des cas, endommager le moteur. Aux États-Unis, la garantie a été étendue ; dans les sources européennes consultées, aucune campagne n'est mentionnée.
  4. Gravité faibleFréquence: RareLubrificationAlerte isolée du voyant de niveau d'huile sans cause confirméeUn seul témoignage recueilli par Fiches-auto.fr décrit le voyant de niveau d'huile qui s'allume à répétition sur autoroute, sans cause apparente, sur une Civic 1.5 VTEC Turbo n'ayant que 6 000 km. C'est un cas isolé : nous n'avons trouvé ni autres témoignages ni couverture de presse qui le confirment comme un schéma récurrent.

Fiche de Civic X 1.0 / 1.5 VTEC TurboToutes les versions et pannes de 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

1.6 / 2.2 i-DTEC

Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC (N16 / N22B) · Diesel

Sur Civic X
2017–2019[1][6]
Appellation
1.6 i-DTEC 120
Pannes concernées
5 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
54
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, mono-turbo, depuis 2013)2013–2020 · 120 ch · N16A1

    Avec prudence

    Les témoignages recueillis par Fiches-auto.fr pour la Honda Civic (2012-2017) documentent plusieurs cas de pannes du FAP, de l'EGR, du turbo et des injecteurs sur ce bloc de 1,6 litre ; sur la Civic depuis 2017, les mêmes problèmes apparaissent moins souvent. Il est conseillé de vérifier l'historique d'entretien du système de dépollution avant l'achat.[1][7]

Pannes qui touchent Civic X

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne du turbocompresseurLe turbo est l'un des composants qui comptent le plus de pannes documentées sur l'i-DTEC, aussi bien sur le 1.6 que sur le 2.2 : des cas sont publiés sur la Civic et le CR-V (les deux générations) dès 6 000 km et jusqu'à plus de 290 000 km, avec des défaillances allant de l'usure de l'actionneur à la casse complète.Apparaît vers 87 000 km
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure ou rupture de la chaîne de distribution à fort kilométrageL'i-DTEC utilise une chaîne de distribution, et non une courroie, une conception qui dure dans la plupart des cas toute la vie du moteur. Fiches-auto.fr recense toutefois des cas documentés de rupture de chaîne sur le Honda CR-V à partir de 145 000 km, avec des dégâts internes qui ont obligé, dans un cas, à changer le moteur.Apparaît vers 145 000 km
  3. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleInjectionUsure ou défaillance des injecteurs dieselLes injecteurs piézoélectriques common-rail de l'i-DTEC peuvent se mettre à cliqueter ou à défaillir avec l'usure, surtout à partir de 70 000-170 000 km ; dans un cas documenté sur le Honda CR-V, le grippage d'un injecteur a fini par endommager le moteur.Apparaît vers 70 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFAP colmaté et mode dégradé après des régénérations ratéesOui : le filtre à particules (FAP) de l'i-DTEC peut se colmater si la voiture effectue surtout de courts trajets qui ne permettent pas d'achever la régénération, ce qui allume son voyant et active un mode dégradé avec moins de puissance. C'est documenté sur la Civic et le CR-V, presque toujours à partir de 45 000-90 000 km.Apparaît vers 45 000 km
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la suie et défaillance du capteurOui : la vanne EGR de l'i-DTEC peut accumuler de la suie et se gripper, et son capteur ou la conduite peuvent défaillir avec le temps. C'est documenté surtout sur le Honda CR-V (générations 2007-2013 et 2012-2019), avec des cas dès 109 000 km.Apparaît vers 109 000 km

Fiche de Civic X 1.6 / 2.2 i-DTECToutes les versions et pannes de 1.6 / 2.2 i-DTEC

Pannes de la Honda Civic X hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Honda Civic X

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 798 contrôles portant sur 543 voitures immatriculées entre 2018 et 2021, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 1,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.

    Dans la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 6,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,8 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,3 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 3,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 12,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,6 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Honda Civic X d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (2017–2021)

Destruction du moteur due à la courroie de distribution humide

Gravité critique

Turbine défectueuse dans la pompe à carburant (campagne Honda 6FE, Civic, CR-V et HR-V 2017-2020)

Gravité élevée

Dilution de l'essence dans l'huile du 1.5 VTEC Turbo sur trajets courts et par temps froid

Gravité moyenne

Alerte isolée du voyant de niveau d'huile sans cause confirmée

Gravité faible

S'il est équipé de 1.6 / 2.2 i-DTEC (2017–2019)

Panne du turbocompresseur

Gravité élevée

Usure ou rupture de la chaîne de distribution à fort kilométrage

Gravité critique

Usure ou défaillance des injecteurs diesel

Gravité critique

FAP colmaté et mode dégradé après des régénérations ratées

Gravité moyenne

Vanne EGR encrassée par la suie et défaillance du capteur

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Honda Civic X

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Honda Civic X ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Honda Civic X ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Honda Civic X est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Honda Civic X que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.0 / 1.5 VTEC Turbo et 1.6 / 2.2 i-DTEC. L'option la plus sûre est 1.0 / 1.5 VTEC Turbo dans sa version 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X et HR-V Sport), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Civic X (2017-2021) fait l'objet d'un rappel Safety Gate (2026) pour le couple de serrage des écrous de roue d'un type de jante. Les témoignages de propriétaires signalent surtout le condenseur de la climatisation, des pannes ponctuelles du multimédia et des capteurs d'aide à la conduite, ainsi que quelques défauts de peinture ou d'étanchéité. Honda obtient de bonnes notes dans les enquêtes de fiabilité.

Quel moteur de la Honda Civic X est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 / 1.5 VTEC Turbo dans sa version 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X et HR-V Sport), avec le verdict « À acheter ». Ni les témoignages de propriétaires ni l'essai de Fiches-auto.fr sur la Civic 2017-2022 ne documentent de pannes mécaniques du moteur lui-même sur cette version, qui monte une chaîne de distribution et non la courroie humide du 1.0 ; les problèmes que relèvent ces sources concernent l'électronique, la climatisation ou les garnitures, sans lien avec le moteur.[1][2][3]

Quels problèmes a la Honda Civic X en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Civic X (2017-2021) fait l'objet d'un rappel Safety Gate (2026) pour le couple de serrage des écrous de roue d'un type de jante. Les témoignages de propriétaires signalent surtout le condenseur de la climatisation, des pannes ponctuelles du multimédia et des capteurs d'aide à la conduite, ainsi que quelques défauts de peinture ou d'étanchéité. Honda obtient de bonnes notes dans les enquêtes de fiabilité. Les pannes documentées les plus importantes sont : écrous de roue au couple de serrage trop faible sur un type de jante (Civic de 2017 à 2021) (pneus et roues, gravité critique), fuite de réfrigérant au niveau du condenseur de climatisation (climatisation, gravité moyenne), défaillances récurrentes du système multimédia et des capteurs d'aide à la conduite (électronique et multimédia, gravité faible) et points de corrosion, peinture peu résistante et infiltrations d'eau ponctuelles (carrosserie et habitacle, gravité faible).[1][4][5]

Quelles pannes a la Honda Civic X ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : destruction du moteur due à la courroie de distribution humide (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravité critique), panne du turbocompresseur (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité élevée), usure ou rupture de la chaîne de distribution à fort kilométrage (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité critique), usure ou défaillance des injecteurs diesel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravité critique) et turbine défectueuse dans la pompe à carburant (campagne Honda 6FE, Civic, CR-V et HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Honda Civic X ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2021 (6,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2017 (5,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Honda Civic X a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Honda Civic X, comme campagne 6HA : couple de serrage des écrous de roue (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  2. Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  3. Essai complet Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  4. Honda Civic reviewAuto Express · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Safety Gate SR/00471/26: Honda Civic y HR-V, par de apriete de las tuercas de ruedaSafety Gate (UE) · Organisme officiel · publiée le 10 février 2026 · consultée le 1 novembre 2026 · en anglais
  6. Honda Civic (tenth generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  8. Honda Civic: fuel pump recall 2017-2020 (Safety Gate 29/2024)Car-Recalls.eu · Organisme officiel · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais