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Problèmes de la Honda CR-Z (2010–2016)

Le seul moteur de la Honda CR-Z que nous avons documenté, Honda IMA híbrido, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z avec batterie lithium-ion, 2013-2016); « Avec prudence » pour 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z avec batterie NiMH, 2010-2012).[1][2][3]

Hors moteur: Hors système hybride, la CR-Z présente peu de problèmes documentés : un guide d'achat ne mentionne qu'un cliquetis du hayon. Ce qu'on contrôle le plus à l'achat d'occasion, c'est la batterie IMA, traitée dans la fiche du système hybride, et la seule campagne officielle connue était une mise à jour logicielle de 2011.[1][2][4]

Honda CR-Z (2010–2016)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
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Note de la Honda CR-Z : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 2 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : nous avons trouvé peu de sources sur le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…). Ses pannes figurent sur la page, mais ne comptent ni dans la note ni dans les classements tant que l'analyse n'est pas terminée. Comment il est calculé

  • Moteur8,22 pannes
  • Boîte de vitessesPeu de données
  • SuspensionPeu de données
  • FreinsPeu de données
  • Pneus et rouesPeu de données
  • DirectionPeu de données
  • Système électriquePeu de données
  • Phares et feuxPeu de données
  • Électronique et multimédiaPeu de données
  • ClimatisationPeu de données
  • Carrosserie et habitaclePeu de données
  • Airbags et sécuritéPeu de données

Les points faibles de la Honda CR-Z

  1. 1Gravité moyenne: Dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA alluméMoteur Honda IMA híbrido
  2. 2Gravité moyenne: Logiciel du système hybride IMA de la CR-Z : la voiture peut bouger quand le moteur caleMoteur Honda IMA híbrido
  3. 3Gravité faible: Cliquetis du hayon arrière dû au frottement du bord supérieur contre la carrosserieCarrosserie et habitacle

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

7 sourcesNotre méthode

Honda IMA híbrido

Honda IMA (Integrated Motor Assist): híbrido 1.3 / 1.5 i-VTEC (LDA / LEA) · Essence

Sur CR-Z
2010–2016[2][3][5]
Appellation
CR-Z 1.5 IMA
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
18
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z avec batterie NiMH, 2010-2012)2010–2012 · 123 ch · LEA1, LEA-MF6

    Avec prudence

    Elle conserve la batterie au nickel-hydrure d'origine, avec plus de 14 ans pour les plus anciennes, et a fait l'objet d'une campagne logicielle pour celles fabriquées entre décembre 2009 et juin 2011 (3 045 voitures au Royaume-Uni). La presse britannique conseille de chercher une voiture postérieure au restylage de 2013 si le budget le permet.[1][2][3]

  • La presse britannique décrit la batterie lithium-ion comme plus durable et plus efficace que celle au nickel-hydrure, mais plus chère à remplacer ; au Royaume-Uni, seules 515 des 4 292 CR-Z vendues en étaient équipées, il y a donc peu de données d'usage réel.[2][3]

Pannes qui touchent CR-Z

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Honda IMA híbrido a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA alluméLa batterie au nickel-hydrure de l'IMA perd de la capacité avec les années et finit par allumer le voyant IMA ; la voiture peut continuer à rouler avec le moteur essence. La garantie du constructeur couvrait les composants hybrides 8 ans, un délai déjà expiré sur pratiquement toutes les Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid et CR-Z.
  2. Gravité moyenneFréquence: RareÉlectroniqueLogiciel du système hybride IMA de la CR-Z : la voiture peut bouger quand le moteur caleSur les CR-Z fabriquées entre décembre 2009 et juin 2011, un défaut du logiciel du calculateur du moteur électrique IMA pouvait faire avancer ou reculer la voiture si le moteur calait. Honda l'a corrigé par une mise à jour logicielle, sans changer de pièces.

Fiche de CR-Z Honda IMA híbridoToutes les versions et pannes de Honda IMA híbrido

Pannes de la Honda CR-Z hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Honda CR-Z

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 350 contrôles portant sur 465 voitures immatriculées entre 2010 et 2016, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 8,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,5 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 6,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,5 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 14,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 22,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 2,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 4,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,7 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 15 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,2 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Honda CR-Z d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Honda IMA híbrido (2010–2016)

Dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA allumé

Gravité moyenne

Logiciel du système hybride IMA de la CR-Z : la voiture peut bouger quand le moteur cale

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Honda CR-Z

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Honda CR-Z ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Honda CR-Z ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Honda CR-Z est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Honda CR-Z que nous avons documenté, Honda IMA híbrido, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z avec batterie lithium-ion, 2013-2016); « Avec prudence » pour 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z avec batterie NiMH, 2010-2012). Hors système hybride, la CR-Z présente peu de problèmes documentés : un guide d'achat ne mentionne qu'un cliquetis du hayon. Ce qu'on contrôle le plus à l'achat d'occasion, c'est la batterie IMA, traitée dans la fiche du système hybride, et la seule campagne officielle connue était une mise à jour logicielle de 2011.

Quels problèmes a la Honda CR-Z en dehors du moteur ?

Hors système hybride, la CR-Z présente peu de problèmes documentés : un guide d'achat ne mentionne qu'un cliquetis du hayon. Ce qu'on contrôle le plus à l'achat d'occasion, c'est la batterie IMA, traitée dans la fiche du système hybride, et la seule campagne officielle connue était une mise à jour logicielle de 2011. Les pannes documentées les plus importantes sont : cliquetis du hayon arrière dû au frottement du bord supérieur contre la carrosserie (carrosserie et habitacle, gravité faible).[1][2][4]

Quelles pannes a la Honda CR-Z ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA allumé (Honda IMA híbrido, gravité moyenne) et logiciel du système hybride IMA de la CR-Z : la voiture peut bouger quand le moteur cale (Honda IMA híbrido, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Honda CR-Z ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2016, 2015, 2014 et 1 autres années avec la même note (10,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (8,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  2. Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 14 août 2016 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  3. Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Presse automobile · publiée le 31 octobre 2022 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  4. Honda Crz Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
  5. Honda CR-ZWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  6. Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Presse automobile · publiée le 24 octobre 2019 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  7. Honda elimina a dos de sus vehículos híbridos del mercado españolkm77.com · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol