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Problèmes de la Honda Insight II (2009–2014)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Honda Insight II ; 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est Honda IMA híbrido, avec le verdict « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors du moteur, la Honda Insight II n'a pas de pannes d'usage documentées dans les sources européennes ouvertes : Auto Express (2014) lui attribue une bonne fiabilité et peu de problèmes. Ce qui est répertorié, ce sont des rappels pour les gonfleurs des airbags passager et conducteur, qui se corrigent gratuitement par le remplacement du gonfleur.[3][4]

Honda Insight II (2009–2014)
Photo : Corvettec6r · Public domain · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,9sur 10

Note de la Honda Insight II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur7,7De 6,8 à 8,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension9,4Contrôle technique seul : 0,2 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins5,9Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction6,0Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité5,72 pannes

Les points faibles de la Honda Insight II

  1. 1Gravité élevée: Desserrage de la poulie de la pompe à eau et rupture de la courroie d'accessoiresMoteur 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
  2. 2Gravité critique: Gonfleur Takata de l'airbag passager présentant un risque de ruptureAirbags et sécurité
  3. 3Gravité critique: Gonfleur de l'airbag conducteur présentant un risque de rupture au déploiementAirbags et sécurité
  4. 4Gravité moyenne: Dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA alluméMoteur Honda IMA híbrido

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

5 rappels et campagnes documentés, le dernier : Gonfleur de l'airbag passager (DVSA R/2019/243). Voir les campagnes de la Honda Insight II

8 sourcesNotre méthode

1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC

Honda 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC e i-DSI (L12/L13/L15/R18) · Essence

Sur Insight II
2009–2014[5]
Appellation
1.3 i-VTEC IMA
Pannes concernées
1 · de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • C'est la variante la mieux évaluée de toute la famille dans les témoignages consultés : Fiches-auto.fr la décrit comme la plus fiable de la Jazz II, avec un seul problème documenté (le ventilateur de refroidissement de la batterie) à 12 ans et 150 000 km. Consumer Reports a même désigné l'Insight comme le modèle le plus fiable de son comparatif de 2010, bien que Honda ait ensuite étendu la garantie du moteur en raison d'une consommation d'huile excessive sur certaines unités.[5][6]

Pannes qui touchent Insight II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementDesserrage de la poulie de la pompe à eau et rupture de la courroie d'accessoiresSur la Civic VIII fabriquée entre 2008 et 2010, la poulie de la pompe à eau peut se desserrer et casser la courroie d'accessoires, avec perte de la direction assistée et de la charge de la batterie ; Honda l'a documenté sous forme d'avis technique pour ces années de fabrication.

Fiche de Insight II 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECToutes les versions et pannes de 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC

Honda IMA híbrido

Option la plus sûre

Honda IMA (Integrated Motor Assist): híbrido 1.3 / 1.5 i-VTEC (LDA / LEA) · Essence

Sur Insight II
2009–2014[1][5]
Appellation
Insight 1.3 IMA
Pannes concernées
1
Indice de risque sur cette voiture
14
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)2009–2014 · 98 ch · LDA-MF6, LDA3

    À acheter

    La presse britannique parle d'un historique de fiabilité excellent et de batteries qui tiennent bien, tout en admettant que, sur les voitures les plus anciennes, les pannes seront inévitables. La garantie de 8 ans est désormais expirée sur toutes, il convient donc de demander un diagnostic du pack hybride.[1][2]

Pannes qui touchent Insight II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Honda IMA híbrido a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA alluméLa batterie au nickel-hydrure de l'IMA perd de la capacité avec les années et finit par allumer le voyant IMA ; la voiture peut continuer à rouler avec le moteur essence. La garantie du constructeur couvrait les composants hybrides 8 ans, un délai déjà expiré sur pratiquement toutes les Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid et CR-Z.

Fiche de Insight II Honda IMA híbridoToutes les versions et pannes de Honda IMA híbrido

Pannes de la Honda Insight II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Honda Insight II

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 450 contrôles portant sur 826 voitures immatriculées entre 2009 et 2014, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 1,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 10,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,4 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 4,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,5 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 24,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 22 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 5,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,7 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 19,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,3 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Honda Insight II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (2009–2014)

Desserrage de la poulie de la pompe à eau et rupture de la courroie d'accessoires

Gravité élevée

S'il est équipé de Honda IMA híbrido (2009–2014)

Dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA allumé

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Honda Insight II

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Honda Insight II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Honda Insight II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Honda Insight II est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Honda Insight II ; 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est Honda IMA híbrido, avec le verdict « À acheter ». Hors du moteur, la Honda Insight II n'a pas de pannes d'usage documentées dans les sources européennes ouvertes : Auto Express (2014) lui attribue une bonne fiabilité et peu de problèmes. Ce qui est répertorié, ce sont des rappels pour les gonfleurs des airbags passager et conducteur, qui se corrigent gratuitement par le remplacement du gonfleur.

Quel moteur de la Honda Insight II est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est Honda IMA híbrido, avec le verdict « À acheter ». La presse britannique parle d'un historique de fiabilité excellent et de batteries qui tiennent bien, tout en admettant que, sur les voitures les plus anciennes, les pannes seront inévitables. La garantie de 8 ans est désormais expirée sur toutes, il convient donc de demander un diagnostic du pack hybride.[1][2]

Quels problèmes a la Honda Insight II en dehors du moteur ?

Hors du moteur, la Honda Insight II n'a pas de pannes d'usage documentées dans les sources européennes ouvertes : Auto Express (2014) lui attribue une bonne fiabilité et peu de problèmes. Ce qui est répertorié, ce sont des rappels pour les gonfleurs des airbags passager et conducteur, qui se corrigent gratuitement par le remplacement du gonfleur. Les pannes documentées les plus importantes sont : gonfleur Takata de l'airbag passager présentant un risque de rupture (airbags et sécurité, gravité critique) et gonfleur de l'airbag conducteur présentant un risque de rupture au déploiement (airbags et sécurité, gravité critique).[3][4]

Quelles pannes a la Honda Insight II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : desserrage de la poulie de la pompe à eau et rupture de la courroie d'accessoires (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravité élevée) et dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA allumé (Honda IMA híbrido, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Honda Insight II ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2014 (8,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2009 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Honda Insight II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Honda Insight II, comme gonfleur de l'airbag passager (DVSA R/2019/243) (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Presse automobile · publiée le 24 octobre 2019 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  2. Honda Insight (2009 - 2014) used car reviewRAC · Presse automobile · publiée le 13 février 2015 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  4. Honda Insight (2009-2014) reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 6 mai 2014 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  5. Honda InsightWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  7. Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Honda elimina a dos de sus vehículos híbridos del mercado españolkm77.com · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol