Problèmes de Infiniti Q50 de 2019
Infiniti Q50 de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : M270/M274. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2019, comme arbre de transmission (cardan) à résistance à la fatigue insuffisante : risque de rupture.
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Note de Infiniti Q50 de 2019 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,94 pannes
- Boîte de vitesses7,11 panne
- Suspension7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins6,8Contrôle technique seul : 1,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,6Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Infiniti Q50 de 2018
- Note : 5,6 → 7,0
- Ne sont plus vendus : OM651
- Ne la concerne plus : étirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (OM651), défaillance des injecteurs piézoélectriques Delphi (220/250 CDI) (OM651), défaillance du turbo à géométrie variable et de son actionneur pneumatique (OM651) et fuite de liquide de refroidissement au raccord du thermostat et à l'échangeur de chaleur (OM651) et 1 autres
Moteur M270/M274 sur Infiniti Q50 de 2019
Appellations : Q50 2.0t 211 CV
- Avec prudence
M274 2.0 turbo 156-245 ch
156–245 ch · M274 DE20
C'est la variante qui présente les deux problèmes les plus spécifiques documentés pour cette famille de moteurs : la rupture possible de l'arbre à cames sur des unités de 2015 et la fuite d'huile du déphaseur d'arbre à cames vers le connecteur électrique avec les années. Ce sont des défauts connus, mais qui n'empêchent pas l'achat s'ils sont vérifiés au préalable.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDistributionFuite d'huile du déphaseur d'arbre à cames vers le connecteur électrique (M274)Oui : sur le M274, les électroaimants du déphaseur d'arbre à cames peuvent perdre leur étanchéité avec les années et laisser l'huile remonter par capillarité jusqu'au connecteur et au faisceau de câbles, jusqu'à pouvoir atteindre le calculateur. Elle se règle de façon relativement économique avec un câble réparateur spécifique.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement : thermostat et vase d'expansionOui : le thermostat du M270/M274 peut lâcher et déclencher le code P0128, et sur le M270 le vase d'expansion peut perdre son étanchéité avec les années. Les deux sont décrits comme des pannes occasionnelles et de coût modéré, pas comme une panne systématique grave.
- Gravité faibleFréquence: FréquentDépollutionDéfaillance du capteur NOx (code P2200) sur le M274Oui : le M274 peut afficher le code de défaut P2200 à cause d'une défaillance du capteur NOx, un composant du système de dépollution. Un atelier spécialisé allemand la décrit comme une panne fréquente, avec un coût de réparation de 100 à 500 €.Réparation (garage) : 100–500 €
- Gravité moyenneFréquence: RareDistributionChaîne de distribution et tendeur : un point fort par rapport aux moteurs précédentsEn général, non : contrairement aux moteurs Mercedes précédents, la chaîne de distribution du M270/M274 n'est pas un foyer habituel de pannes. Les ateliers spécialisés consultés s'accordent à dire qu'elle ne pose plus guère de problèmes, avec seulement des cas isolés cités sur internet.
Pannes hors moteur sur Infiniti Q50 de 2019
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Questions fréquentes
Infiniti Q50 de 2019 est-elle fiable ?
Infiniti Q50 de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : M270/M274. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2019, comme arbre de transmission (cardan) à résistance à la fatigue insuffisante : risque de rupture.
Infiniti Q50 de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,6 en 2018 à 7,0 en 2019. Ne la concerne plus : étirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (OM651), défaillance des injecteurs piézoélectriques Delphi (220/250 CDI) (OM651) et défaillance du turbo à géométrie variable et de son actionneur pneumatique (OM651).
Quelle est la meilleure année pour Infiniti Q50 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2020 et 2019 (7,0/10). L'année avec la moins bonne note est 2014 (4,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Infiniti Q50 de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : arbre de transmission (cardan) à résistance à la fatigue insuffisante : risque de rupture (boîte de vitesses et embrayage, gravité critique), fuite d'huile du déphaseur d'arbre à cames vers le connecteur électrique (M274) (M270/M274, gravité moyenne), fuites de liquide de refroidissement : thermostat et vase d'expansion (M270/M274, gravité moyenne), chaîne de distribution et tendeur : un point fort par rapport aux moteurs précédents (M270/M274, gravité moyenne) et défaillance du capteur NOx (code P2200) sur le M274 (M270/M274, gravité faible).
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Sources
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- Infiniti Q50 (datos técnicos: M 274, VQ35HR, OM 651)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand