Iveco Daily VI (2014–aujourd'hui)
Problèmes de Iveco Daily de 2022
Iveco Daily de 2022 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MultiJet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme flexible de frein avant endommagé par le cheminement du câblage du frein électrique ou du contrôle de pression des pneus.
Note de Iveco Daily de 2022 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,53 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,71 panne et contrôle technique
- Freins5,42 pannes et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,61 panne et contrôle technique
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux5,7Contrôle technique seul : 1,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle4,4Contrôle technique seul : 2,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Iveco Daily de 2021
- Commence à la concerner : rotule de suspension avant hors spécification (2022) (reste de la voiture)
Moteur 2.3 MultiJet sur Iveco Daily de 2022
Appellations : 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Avec prudence
2.3 F1A sur l'Iveco Daily VI (2014 à aujourd'hui)
116–156 ch
La DVSA britannique recense des campagnes du Daily de 2016-2019 portant sur le filtre à particules, les NOx et l'injection, mais n'indique pas si elles concernent le 2.3 ou le 3.0. Il faut vérifier le numéro de châssis pour savoir quelles campagnes ont été réalisées.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéL'EGR et le papillon d'admission du 2.3 se grippent avec la calamine, la suie et, pour le papillon, l'humidité : le moteur passe en mode dégradé, perd de la puissance et signale un défaut d'EGR. Sur l'Euro 6 à double EGR s'ajoute le refroidisseur basse pression. Presque tout provient de forums et de sites commerciaux.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs common rail qui fuient ou sous-performantsIl existe des indices d'injecteurs qui fuient ou fonctionnent mal sur le 2.3 : une fiche française du Daily IV cite des fuites dans les puits d'injecteurs et une campagne britannique de 2021 pour le Daily de 2016-2019 remplace le filtre et contrôle les injecteurs. Les statistiques fiables manquent et il n'y a pas de campagne pour le Ducato.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPannes du système AdBlue (SCR) et filtre à particules saturé sur l'Euro 6Sur le 2.3 Euro 6d à AdBlue, un garage allemand cite des messages dus à de l'urée cristallisée, un liquide vieilli ou un capteur de NOx qui aboutissent à un mode dégradé ou à un blocage du démarrage ; un site commercial ajoute que le filtre à particules se sature avec les trajets courts. Ce sont des sources qualitatives.
Pannes hors moteur sur Iveco Daily de 2022
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFlexible de frein avant endommagé par le cheminement du câblage du frein électrique ou du contrôle de pression des pneusEn 2022, Iveco a rappelé 1 547 Daily fabriqués entre mai 2019 et avril 2022 parce que le flexible de frein avant gauche pouvait être endommagé par le cheminement des tuyaux ou du câblage des options EPB ou TPMS, avec une perte progressive d'efficacité de freinage.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsCâble secondaire du frein de stationnement pouvant se rompre au niveau de l'œilletEn 2016, Iveco a rappelé 1 702 Daily au Royaume-Uni parce que l'œillet de raccordement du câble secondaire du frein de stationnement pouvait se rompre et affecter le fonctionnement du frein. La solution consiste à inspecter et à remplacer les câbles concernés.
- Gravité élevéeFréquence: RareSuspensionRotule de suspension avant hors spécification (2022)En mai 2022, un lot de 179 Daily a été fabriqué avec une rotule de suspension avant hors spécification. Iveco a demandé de contrôler le jeu de la rotule et de la remplacer si nécessaire.
- Gravité élevéeFréquence: RareDirectionVis de fixation du boîtier de direction desserrées sur le Daily 4x4Les vis qui fixent la crémaillère hydraulique à l'essieu avant moteur de certains Daily 4x4 fabriqués entre mai 2019 et avril 2022 pouvaient se desserrer. Iveco les a remplacées et a ajouté un frein-filet.
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Questions fréquentes
Iveco Daily de 2022 est-elle fiable ?
Iveco Daily de 2022 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MultiJet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme flexible de frein avant endommagé par le cheminement du câblage du frein électrique ou du contrôle de pression des pneus.
Iveco Daily de 2022 ou celle de 2021 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,0 en 2021 à 7,0 en 2022. Commence à la concerner : rotule de suspension avant hors spécification (2022) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Iveco Daily ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 1 autres années avec la même note (7,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Iveco Daily de 2022 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : flexible de frein avant endommagé par le cheminement du câblage du frein électrique ou du contrôle de pression des pneus (freins, gravité élevée), rotule de suspension avant hors spécification (2022) (suspension, gravité élevée), vis de fixation du boîtier de direction desserrées sur le Daily 4x4 (direction, gravité élevée), vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité (2.3 MultiJet, gravité moyenne) et injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants (2.3 MultiJet, gravité moyenne).
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Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais