Mazda CX-60 (2022–aujourd'hui)
Problèmes de Mazda CX-60 de 2023
Mazda CX-60 de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : e-Skyactiv D 3.3. E-Skyactiv D 3.3 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme crémaillère de direction à friction excessive sur la vis sans fin : le volant peut se durcir brusquement.
Note de Mazda CX-60 de 2023 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,92 pannes
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,91 panne
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia7,12 pannes
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle9,31 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Mazda CX-60 de 2022
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2022.
Moteur e-Skyactiv D 3.3 sur Mazda CX-60 de 2023
Appellations : 3.3 e-Skyactiv D 254 CV
- Avec prudence
3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-aujourd'hui)
254 ch · T3-VPTS
Aucune panne mécanique n'est documentée, mais le moteur a fait l'objet de plusieurs campagnes logicielles ; achat envisageable si le réseau officiel confirme qu'elles ont été effectuées.[4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueCalages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateursMazda a corrigé par des mises à jour logicielles plusieurs cas où le moteur du CX-60 pouvait caler au ralenti, ne pas redémarrer après le i-stop ou passer en mode de secours avec peu d'avertissement. Ce sont des rappels gratuits, pas un défaut mécanique du six-cylindres.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionEmbrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinageAprès un freinage fort, l'embrayage qui relie le moteur thermique et le moteur électrique peut ne pas se recoupler et la voiture ne répond plus à l'accélérateur. Mazda le corrige en reprogrammant le calculateur de la transmission (campagne AR043A).
Pannes hors moteur sur Mazda CX-60 de 2023
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionCrémaillère de direction à friction excessive sur la vis sans fin : le volant peut se durcir brusquementOui, il existe un rappel (AR001A) pour les CX-60 fabriqués entre mars 2022 et décembre 2023 : une friction excessive sur la vis sans fin de la crémaillère peut faire augmenter brusquement l'effort au volant. Safety Gate la classe comme alerte grave, et la correction s'effectue dans un atelier agréé.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaLogiciel incorrect sur la Dash-ESU et d'autres calculateurs du CX-60 hybrideOui : deux alertes Safety Gate de mai 2025 (AR058A et AR056A) corrigent le logiciel de plusieurs calculateurs des CX-60 hybrides. Lorsque le système hybride est en marche, le dégivrage, l'avertissement de ceinture et la caméra 360° peuvent ne pas fonctionner, et dans la version « T3 M Hybrid Boost », le moteur peut caler au ralenti ou ne pas redémarrer.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageLogiciel du module de commande de la transmission (TCM) : l'embrayage entre le moteur et le moteur électrique peut ne pas se réenclencher après un freinageOui : la campagne AR043A corrige une panne logicielle du module de commande de la transmission (TCM) qui, après un freinage, peut empêcher l'embrayage entre le moteur et le moteur électrique de se réenclencher ; le véhicule peut alors ne pas répondre à l'accélérateur. Le problème se règle par une reprogrammation du module dans un atelier agréé.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaExtinction du combiné d'instruments du CX-60 due à un défaut logicielLa DVSA enregistre deux campagnes d'avril 2023 (AP013A et AP014A) pour une extinction du combiné d'instruments lors de l'activation du système hybride ou de la mise du contact, sans compteur de vitesse ni indication du niveau de carburant ; un guide allemand recense un rappel aux mêmes dates. La correction consiste à reprogrammer le combiné.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleVibration de la glace des rétroviseurs extérieurs à vitesse d'autorouteUn guide allemand et plusieurs propriétaires sur un portail polonais s'accordent sur le fait que les rétroviseurs extérieurs de la CX-60 vibrent à haute vitesse et brouillent l'image. C'est une gêne, sans conséquence de sécurité décrite, et nous n'avons trouvé ni campagne ni bulletin du constructeur.
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Questions fréquentes
Mazda CX-60 de 2023 est-elle fiable ?
Mazda CX-60 de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : e-Skyactiv D 3.3. E-Skyactiv D 3.3 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme crémaillère de direction à friction excessive sur la vis sans fin : le volant peut se durcir brusquement.
Mazda CX-60 de 2023 ou celle de 2022 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2022 et de 2023. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Mazda CX-60 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (9,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (7,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mazda CX-60 de 2023 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2023 sont : calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs (e-Skyactiv D 3.3, gravité élevée), embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage (e-Skyactiv D 3.3, gravité élevée), crémaillère de direction à friction excessive sur la vis sans fin : le volant peut se durcir brusquement (direction, gravité élevée), logiciel incorrect sur la Dash-ESU et d'autres calculateurs du CX-60 hybride (électronique et multimédia, gravité élevée) et logiciel du module de commande de la transmission (TCM) : l'embrayage entre le moteur et le moteur électrique peut ne pas se réenclencher après un freinage (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée).
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Sources
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- Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Mazda CX-60Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 23 mai 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 11 août 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais