Problèmes de la Mazda CX-60 (2022–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Mazda CX-60 que nous avons documenté, e-Skyactiv D 3.3, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Mazda CX-60 a surtout fait l'objet de rappels : plusieurs pour des logiciels de calculateurs (Dash-ESU, module de la transmission, combiné d'instruments) et un pour la crémaillère de direction, qui pouvait se durcir brusquement ; les propriétaires citent en outre des vibrations des rétroviseurs à vitesse d'autoroute. Ni l'ADAC ni le TÜV ne publient encore de statistiques de pannes de la CX-60 : nous ne pouvons donc pas aller au-delà de ces campagnes et plaintes.

Hors moteur, la Mazda CX-60 a surtout fait l'objet de rappels : plusieurs pour des logiciels de calculateurs (Dash-ESU, module de la transmission, combiné d'instruments) et un pour la crémaillère de direction, qui pouvait se durcir brusquement ; les propriétaires citent en outre des vibrations des rétroviseurs à vitesse d'autoroute. Ni l'ADAC ni le TÜV ne publient encore de statistiques de pannes de la CX-60 : nous ne pouvons donc pas aller au-delà de ces campagnes et plaintes. Les pannes documentées les plus importantes sont : crémaillère de direction à friction excessive sur la vis sans fin : le volant peut se durcir brusquement (direction, gravité élevée), logiciel incorrect sur la Dash-ESU et d'autres calculateurs du CX-60 hybride (électronique et multimédia, gravité élevée), logiciel du module de commande de la transmission (TCM) : l'embrayage entre le moteur et le moteur électrique peut ne pas se réenclencher après un freinage (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et extinction du combiné d'instruments du CX-60 due à un défaut logiciel (électronique et multimédia, gravité moyenne).^{[1][4][5][6][7][8]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateurs (e-Skyactiv D 3.3, gravité élevée) et embrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinage (e-Skyactiv D 3.3, gravité élevée).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2025 (9,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2022 (7,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 11 campagnes concernant la Mazda CX-60, comme campagne AR058A : logiciel de la Dash-ESU (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[5]