Mazda CX-60 (2022–aujourd'hui)Électronique et multimédiaTableau de bord (combiné d'instruments)
Extinction du combiné d'instruments du CX-60 due à un défaut logiciel sur la Mazda CX-60
La DVSA enregistre deux campagnes d'avril 2023 (AP013A et AP014A) pour une extinction du combiné d'instruments lors de l'activation du système hybride ou de la mise du contact, sans compteur de vitesse ni indication du niveau de carburant ; un guide allemand recense un rappel aux mêmes dates. La correction consiste à reprogrammer le combiné.[1][2][3]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence occasionnelle : Il s'agit d'une campagne préventive : la DVSA comptabilise 2 533 et 326 véhicules au Royaume-Uni, sans préciser combien ont présenté l'extinction. La liste de Safety Gate que recense car-recalls.eu pour la CX-60 ne la comprend pas, mais gebrauchtwagenberater.de recense en Allemagne un rappel aux mêmes dates, que le guide donne comme période de première immatriculation (hybride rechargeable du 15-03-2022 au 21-01-2023 ; diesel du 28-09-2022 au 01-02-2023), si bien qu'elle a probablement aussi été appliquée dans l'UE ; nous ne savons pas si elle concerne des unités vendues en Espagne.[1][2][3][4]
Symptômes
Pourquoi cela arrive
Un problème dans le logiciel de commande du combiné d'instruments ; les sources n'en expliquent pas l'origine et la solution consiste à installer une version modifiée de ce logiciel.[1][2]
Si elle n'est pas réparée : Sans compteur de vitesse ni indicateur de carburant visibles, le conducteur perd des informations essentielles pendant la conduite ; les sources n'évaluent pas le risque pour la sécurité.[1][2]
Années et voitures concernées
AP013A couvre les CX-60 fabriqués entre le 15 mars 2022 et le 21 janvier 2023 ; AP014A, entre le 28 septembre 2022 et le 1er février 2023. La fiche de la DVSA mentionne des véhicules à système hybride, sans préciser la motorisation. Le guide allemand répartit le défaut entre l'hybride rechargeable (écran du combiné) et le diesel (le moteur ne redémarre pas après le stop-start).[1][2][3]
Toutes les pannes de la Mazda CX-60 par année concernée
Combien coûte la réparation
Comprend : Reprogrammation du logiciel du combiné d'instruments dans un atelier agréé.[1]
Les sources consultées ne publient pas de prix et n'indiquent pas qui prend le coût en charge ; confirmez les conditions auprès d'un service après-vente officiel avec le numéro de série.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Si le véhicule est parmi les premiers fabriqués (de mars 2022 à février 2023), demandez à un service après-vente officiel Mazda si le combiné d'instruments a été reprogrammé et vérifiez qu'il s'allume normalement à froid.[1]
Rappels, campagnes et réclamations
Mise à jour logicielleDVSA (Reino Unido) · avril 2023 · Réf. R/2023/122
DVSA R/2023/122 : extinction du combiné d'instruments (Royaume-Uni)
Chiffres du Royaume-Uni : 2 533 CX-60 fabriqués entre le 15/03/2022 et le 21/01/2023 ; reprogrammation du logiciel du combiné d'instruments. Référence du constructeur : AP013A.[1][2]
Mise à jour logicielleDVSA (Reino Unido) · avril 2023 · Réf. R/2023/124
DVSA R/2023/124 : extinction du combiné d'instruments (Royaume-Uni)
Chiffres du Royaume-Uni : 326 CX-60 fabriqués entre le 28/09/2022 et le 01/02/2023, avec la même panne et la même correction. Référence du constructeur : AP014A.[1]
Mise à jour logicielleDVSA (Reino Unido) · novembre 2024 · Réf. R/2024/473
DVSA R/2024/473 : avertissement mains hors du volant au combiné (Royaume-Uni)
Chiffres du Royaume-Uni : 4 CX-60 fabriqués entre le 31/05/2022 et le 17/04/2023. Avec le système Cruising & Traffic Support, le combiné pouvait ne pas avertir le conducteur qu'il devait tenir le volant ; le module est reprogrammé. Référence du constructeur : AR061A.[1]
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Cette campagne existe-t-elle en Espagne ?
Nous n'avons trouvé ni fiche de Safety Gate ni presse espagnole à ce sujet, mais un guide allemand recense un rappel aux mêmes dates ; les chiffres que nous citons sont ceux du Royaume-Uni. Consultez un réparateur agréé Mazda à partir du numéro de châssis si votre voiture fait partie des premiers exemplaires fabriqués.[1][3][4]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Mazda CX-60
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionCrémaillère de direction à friction excessive sur la vis sans fin : le volant peut se durcir brusquementOui, il existe un rappel (AR001A) pour les CX-60 fabriqués entre mars 2022 et décembre 2023 : une friction excessive sur la vis sans fin de la crémaillère peut faire augmenter brusquement l'effort au volant. Safety Gate la classe comme alerte grave, et la correction s'effectue dans un atelier agréé.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaLogiciel incorrect sur la Dash-ESU et d'autres calculateurs du CX-60 hybrideOui : deux alertes Safety Gate de mai 2025 (AR058A et AR056A) corrigent le logiciel de plusieurs calculateurs des CX-60 hybrides. Lorsque le système hybride est en marche, le dégivrage, l'avertissement de ceinture et la caméra 360° peuvent ne pas fonctionner, et dans la version « T3 M Hybrid Boost », le moteur peut caler au ralenti ou ne pas redémarrer.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageLogiciel du module de commande de la transmission (TCM) : l'embrayage entre le moteur et le moteur électrique peut ne pas se réenclencher après un freinageOui : la campagne AR043A corrige une panne logicielle du module de commande de la transmission (TCM) qui, après un freinage, peut empêcher l'embrayage entre le moteur et le moteur électrique de se réenclencher ; le véhicule peut alors ne pas répondre à l'accélérateur. Le problème se règle par une reprogrammation du module dans un atelier agréé.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleVibration de la glace des rétroviseurs extérieurs à vitesse d'autorouteUn guide allemand et plusieurs propriétaires sur un portail polonais s'accordent sur le fait que les rétroviseurs extérieurs de la CX-60 vibrent à haute vitesse et brouillent l'image. C'est une gêne, sans conséquence de sécurité décrite, et nous n'avons trouvé ni campagne ni bulletin du constructeur.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Mazda CX-60.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën Jumper IIPanne du contacteur d'antivol de direction qui éteint le tableau de bord (unités de 2014 et 2015)Oui : Citroën a rappelé les Citroën Jumper fabriqués entre fin 2014 et mi-2015 car une panne du contacteur d'antivol de direction pouvait éteindre par intermittence les informations du tableau de bord. Safety Gate le décrit comme une défaillance de plusieurs systèmes électriques avec risque d'accident.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFiat Doblò IIIDéfaut de l'écran du combiné d'instruments : il peut cesser d'afficher la vitesse et les voyantsEn septembre 2026, un rappel a été publié pour 4 654 Doblò fabriqués entre septembre 2025 et le 1er mars 2026 : en raison d'un défaut logiciel, l'écran du combiné d'instruments peut cesser d'afficher la vitesse, les voyants et les messages. Il se corrige par une mise à jour logicielle du module de carrosserie.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFiat Grande PandaLogiciel du combiné d'instruments pouvant empêcher l'affichage de voyants et d'avertissements obligatoires (campagne F62P/F62Q de 2026)Oui : la campagne F62P/F62Q (alerte Safety Gate SR/02286/26, août 2026) couvre 2 207 véhicules, dont des Grande Panda MHEV fabriquées entre le 28 mai et le 9 juillet 2026. Une incohérence logicielle peut empêcher l'affichage de certains voyants et avertissements obligatoires sur le combiné d'instruments.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleHyundai Ioniq 5Rappel pour redémarrage spontané du combiné d'instruments en roulantHyundai a lancé un rappel, entre autres modèles, pour les Ioniq 5 fabriqués entre le 30 juin et le 14 novembre 2025, car le combiné d'instruments pouvait redémarrer tout seul en roulant, avec l'écran noir pendant quelques secondes et un retard dans l'affichage des alertes. En Allemagne, il a concerné 4 271 des 36 316 véhicules du groupe dans le monde ; il se résout par une mise à jour logicielle.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleKia Niro IITableau de bord qui ne s'allume pas au démarrage (Niro HEV)Un rappel européen de 2023 signale qu'en raison d'une instabilité de tension au démarrage, le tableau de bord du Niro hybride des années modèles 2022 et 2023 peut ne pas s'allumer et masquer des indicateurs importants.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnellePeugeot Boxer IIIDéfaillance du contacteur d'antivol de direction qui éteint le tableau de bord (unités de 2014 et 2015)Oui : Peugeot a rappelé les Peugeot Boxer fabriqués entre fin 2014 et mi-2015, car une défaillance du contacteur d'antivol de direction pouvait éteindre par intermittence les informations du tableau de bord. Safety Gate la décrit comme une défaillance de plusieurs systèmes électriques avec risque d'accident.
Toutes les pannes du combiné d'instruments (45)Voitures avec le plus de problèmes de électronique et multimédia
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Sources
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- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Mazda CX-60 (2022 – 2023): a blackout may occur on the instrument clustercar-recalls.co.uk · Autre source · publiée le 18 avril 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Mazda CX-60 (seit 2022) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 19 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Problemas comunes del Mazda CX-60car-recalls.eu · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol