Le moteur cale chez Mazda : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Mazda elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: Très fréquente1.6 HDiRupture et usure prématurée de la courroie de distributionSur les 1.6 HDi/e-HDi 112/115 8 soupapes fabriqués entre octobre 2010 et septembre 2011, la courroie pouvait se rompre et immobiliser la voiture. PSA a pris la réparation en charge et, en 2014, a remplacé à titre préventif la courroie et le pignon de vilebrequin de ceux qui dépassaient 120 000 km.
Sur 3 I
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.5 HybridArrêt du système hybride sans mode de secours (perte de traction)Oui, Toyota l'a reconnu : sur des Yaris fabriquées entre juillet et novembre 2020, le système hybride peut s'arrêter sans mode de secours et provoquer une perte de traction à vitesse élevée. Une campagne a eu lieu en octobre 2022 ; en dehors de celle-ci, il y a peu d'autres cas, liés à la batterie ou à l'onduleur.
Sur 2 Hybrid
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.4 HDiCourroie de distribution et pompe à eauLe 1.4 HDi utilise une courroie de distribution (avec une chaîne courte supplémentaire sur la version 16 soupapes), et Fiches-Auto documente une partie de ses pannes, avec la pompe à eau, autour de 100 000 km. Nous n'avons pas trouvé l'intervalle officiel de remplacement du constructeur dans une source fiable.
Sur 2 I
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnellee-Skyactiv D 3.3Calages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateursMazda a corrigé par des mises à jour logicielles plusieurs cas où le moteur du CX-60 pouvait caler au ralenti, ne pas redémarrer après le i-stop ou passer en mode de secours avec peu d'avertissement. Ce sont des rappels gratuits, pas un défaut mécanique du six-cylindres.
Sur CX-60
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMazda CX-60Logiciel incorrect sur la Dash-ESU et d'autres calculateurs du CX-60 hybrideOui : deux alertes Safety Gate de mai 2025 (AR058A et AR056A) corrigent le logiciel de plusieurs calculateurs des CX-60 hybrides. Lorsque le système hybride est en marche, le dégivrage, l'avertissement de ceinture et la caméra 360° peuvent ne pas fonctionner, et dans la version « T3 M Hybrid Boost », le moteur peut caler au ralenti ou ne pas redémarrer.
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.6 HDiVanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGRLa vanne EGR du 1.6 HDi s'encrasse facilement, surtout en usage urbain, et provoque des à-coups et des calages au ralenti. Sur les 8V, le refroidisseur d'EGR lâche aussi et consomme du liquide de refroidissement sans fuite visible.
Sur 3 I
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSkyactiv-GMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
Sur 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 et CX-5 I et 3 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSkyactiv-GProgrammation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)Sur le CX-5 II fabriqué entre 2017 et 2019, et sur la Mazda3 IV de l'année 2019, une programmation incorrecte du calculateur moteur peut provoquer une perte de puissance ou faire caler le moteur ; Mazda le corrige par une mise à jour logicielle reconnue par le KBA allemand.
Sur 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 et CX-5 I et 3 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSkyactiv-GLogiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurSur les Mazda3 BM/BN fabriquées jusqu'au 4 juillet 2018, une programmation incorrecte du calculateur peut déposer de la suie sur la vanne de coupure d'admission au point de faire caler brusquement le moteur ; Mazda l'a corrigé par une mise à jour logicielle.
Sur 2 II, 3 III, 6 III, CX-3, CX-5 I et CX-5 II et 1 modèle de plus

Par modèle Mazda

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Le moteur cale sur une Mazda : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 13 modèles de Mazda, il y a 9 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (le moteur cale). Les plus importantes : rupture et usure prématurée de la courroie de distribution, Arrêt du système hybride sans mode de secours (perte de traction) et courroie de distribution et pompe à eau. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Mazda ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Mazda 6 III (3 pannes), Mazda CX-5 I (3 pannes), Mazda 3 III (3 pannes) et Mazda 2 II (3 pannes).

Quels moteurs de Mazda le provoquent ?

Skyactiv-G (3 pannes), 1.6 HDi (2 pannes), 1.4 HDi (1 panne), 1.5 Hybrid (1 panne) et e-Skyactiv D 3.3 (1 panne).