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T3-VPTS

Moteur e-Skyactiv D 3.3 : pannes et fiabilité

Mazda e-Skyactiv D 3.3 seis cilindros microhíbrido (T3-VPTS) · Mazda

L'e-Skyactiv D 3.3 est un six-cylindres en ligne diesel à assistance micro-hybride que Mazda inaugure sur le CX-60. C'est un moteur très récent : il n'existe pas de données de fiabilité en usage, et ce qui est documenté, ce sont des rappels logiciels (calages, redémarrage, embrayage) corrigés dans le réseau officiel.[1][2][3]

Indice de risque
21
Risque faible · qu'est-ce que c'est
Pannes documentées
2
2 de gravité élevée ou critique
Distribution
—
Fiche technique[4][5]
Production
depuis 2022
1 modèle sur ce site

6 sourcesNotre méthode

Quelles versions du e-Skyactiv D 3.3 acheter ?

Notre verdict pour chaque version, d'après les pannes documentées.

  • 3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-aujourd'hui)

    depuis 2022 · 254 ch · T3-VPTS

    Avec prudence

    Aucune panne mécanique n'est documentée, mais le moteur a fait l'objet de plusieurs campagnes logicielles ; achat envisageable si le réseau officiel confirme qu'elles ont été effectuées.[1][2][3]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

Pannes connues du e-Skyactiv D 3.3

Classées de la plus à la moins importante (gravité × fréquence).

  1. 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueCalages et échecs de redémarrage du moteur dus au logiciel des calculateursMazda a corrigé par des mises à jour logicielles plusieurs cas où le moteur du CX-60 pouvait caler au ralenti, ne pas redémarrer après le i-stop ou passer en mode de secours avec peu d'avertissement. Ce sont des rappels gratuits, pas un défaut mécanique du six-cylindres.
  2. 2Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionEmbrayage entre moteur et moteur électrique qui ne se réengage pas après un freinageAprès un freinage fort, l'embrayage qui relie le moteur thermique et le moteur électrique peut ne pas se recoupler et la voiture ne répond plus à l'accélérateur. Mazda le corrige en reprogrammant le calculateur de la transmission (campagne AR043A).

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Par pièce

Comparez chaque panne avec la même pièce sur d'autres moteurs : symptômes, coût et modèles concernés.

Symptômes de ces pannes

Qu'est-ce que le e-Skyactiv D 3.3

Mazda a introduit en 2022, avec le CX-60, un diesel longitudinal six-cylindres en ligne de 3 283 cm³, à injection common-rail piézoélectrique à 250 MPa, avec un rapport de compression de 15,2:1 et un turbo ; il développe 254 ch et 550 Nm entre 1 500 et 2 400 tr/min.[4][5]

Il est associé à un moteur-générateur intégré de 48 V (M Hybrid Boost) et à une boîte automatique à huit rapports ; il a ensuite aussi été utilisé sur les CX-80 et CX-90.[4][5][6]

Mazda propose en outre sur le CX-60 l'hybride rechargeable e-Skyactiv PHEV, qui utilise un essence 2.5 à quatre cylindres et non un six-cylindres ; nous ne le traitons pas ici faute de données de pannes propres.[4][6]

Constructeur
Mazda
Famille
Skyactiv
Carburant
Diesel
Cylindrée
3 283 cm³
Cylindres
6
Alimentation
Turbo
Injection
Common rail
Distribution
—
Puissance
254 ch
Couple maximal
550 Nm
Production
depuis 2022
Marques
Mazda

Fiche technique[4][5]

Ce qui a changé entre les versions

  1. depuis 2022

    3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-aujourd'hui)

    Seule version documentée dans les sources ouvertes : 254 ch, 550 Nm et assistance micro-hybride 48 V.[4][5]

Voitures équipées du e-Skyactiv D 3.3

1 modèle vendu en Espagne. Ouvrez chacun pour voir toutes ses pannes et la liste de contrôle d'achat.

Mazda

Comparer le e-Skyactiv D 3.3

Pièces d'entretien du moteur e-Skyactiv D 3.3

Les pièces remplacées lors des révisions et du changement de la distribution, recherchées pour ce moteur. Confirmez la référence avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

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Sources

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  1. DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  2. Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 23 mai 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  3. Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organisme officiel · publiée le 11 août 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  4. Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  5. Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  6. Mazda CX-60Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais