Thermostat et circuit de refroidissement MINI : problèmes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles MINI elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.6 THPFragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleurOui : la version atmosphérique 1.6 VTi comme la version turbo 1.6 THP partagent, selon fiches-auto.fr, une pompe à eau et un échangeur de chaleur décrits comme fragiles ; dans les cas les plus graves, la surchauffe qui en résulte a fini par endommager la culasse.
Sur Clubman R55, Cooper R56 et Countryman R60
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.4/1.6 VTiFragilité de la pompe à eau (et du vase d'expansion ou de l'échangeur, selon la cylindrée)Oui : fiches-auto.fr décrit une pompe à eau fragile aussi bien sur le 1.4 VTi (avec le vase d'expansion sujet aux fuites) que sur le 1.6 VTi (avec l'échangeur de chaleur), un problème de refroidissement que le 1.6 THP turbo hérite de cette version atmosphérique.
Sur Cooper R56
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW B48 / B38Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissementOui : avec les années et les cycles de chaleur, les durites, le vase d'expansion et certains joints en plastique du circuit de refroidissement du B48/B38 peuvent se détériorer et laisser fuir du liquide de refroidissement, parfois sans qu'aucune tache ne soit visible sous la voiture.
Sur Cooper F56, Cooper F55, Cooper J01, Countryman F60 et Countryman U25
- Gravité moyenneFréquence: RareBMW B38 / B37Fuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38Deux sources signalent le circuit de refroidissement (boîtier du thermostat, pompe à eau électrique et durites) comme le point d'usure le plus cité du B38, avec des fuites vers 70 000 km. Les données sont rares et de qualité inégale : il s'agit donc d'un risque à surveiller, et non d'une panne répandue.
Sur Cooper F56, Cooper F55, Cooper J01, Countryman F60 et Countryman U25

Par modèle MINI

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Pièces pour votre MINI en cas de pannes du thermostat et du refroidissement

Ajoutez le modèle et le moteur dans la boutique, ou mieux encore la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis, pour ne voir que les pièces compatibles.

Thermostat
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Questions fréquentes

Quelles pannes du thermostat et du refroidissement ont les MINI ?

Sur 8 modèles de MINI, il y a 4 pannes documentées du thermostat et du refroidissement. Les plus importantes : fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleur, fragilité de la pompe à eau (et du vase d'expansion ou de l'échangeur, selon la cylindrée) et détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Quels modèles de MINI ont le plus de problèmes du thermostat et du refroidissement ?

MINI Cooper R56 (2 pannes), MINI Cooper F56 (2 pannes), MINI Cooper F55 (2 pannes) et MINI Countryman F60 (2 pannes).

Quels moteurs de MINI ont des pannes du thermostat et du refroidissement ?

1.4/1.6 VTi (1 panne), 1.6 THP (1 panne), BMW B38 / B37 (1 panne) et BMW B48 / B38 (1 panne).