Problèmes de Opel Combo de 2005
Opel Combo de 2005 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.3 Multijet et 1.7 CDTI. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.7 CDTI (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2005, comme humidité dans le connecteur et le calculateur ABS avec risque de panne et d'incendie (trois campagnes, 2003-2008).
Note de Opel Combo de 2005 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 17 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,0De 4,1 à 6,8 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,11 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,11 panne
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité6,12 pannes
Ce qui change par rapport à Opel Combo de 2004
- Note : 6,0 → 5,0
- Ne sont plus vendus : 1.5 / 1.7 diésel Isuzu et 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- Ne la concerne plus : panne du calculateur de la pompe d'injection (P0251) sur le 1.7 DI et DTI (1.5 / 1.7 diésel Isuzu), vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 1.7 DTI et DI (1.5 / 1.7 diésel Isuzu) et pompe à eau qui se bloque ou perd du liquide (entraînée par la courroie de distribution) (1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1))
- Commence à la concerner : fuite de gaz naturel par la douille de l'électrovanne du détendeur de pression (Combo CNG 2005-2007) (reste de la voiture) et peinture des réservoirs de gaz naturel qui se détache et favorise la corrosion (Combo CNG) (reste de la voiture)
Moteur 1.0/1.2/1.4 Ecotec sur Opel Combo de 2005
Appellations : 1.4 Twinport · 1.4 Twinport ecoFlex
- Avec prudence
Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)
60–90 ch · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP
Les fiches de fiabilité de la Corsa C, de l'Astra H et de la Meriva A documentent de façon récurrente le même schéma : un tendeur de chaîne qui ne tient pas toujours, des bobines d'allumage qui lâchent et une pompe à eau ou un thermostat sujets aux fuites de liquide de refroidissement. Aucune source ne décrit de panne systématique du bloc ou de la culasse ; il convient donc de vérifier ces trois points précis avant d'acheter, sans pour autant éviter le moteur.[3][4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2005
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuites d'huile et hausse de la consommationSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva, les fuites d'huile par le cache-culbuteurs, le filtre à huile ou le contacteur de pression sont fréquentes, avec une consommation un peu supérieure à la normale entre deux vidanges ; il n'y a pas de schéma de dommage majeur au moteur si on les traite à temps.Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage de ce moteur lâchent assez fréquemment sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, avec des à-coups, le voyant moteur allumé et, dans les cas les plus nets, le moteur qui tourne sur un cylindre de moins ; l'atelier règle le problème en remplaçant la bobine concernée.Réparation (garage) : 150–480 €Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite ou usure de la pompe à eau et du thermostatUne fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de l'Opel Adam, et ce même composant, avec le thermostat, lâche ou fuit fréquemment aussi sur la Corsa, l'Astra et la Meriva équipées de ce moteur, parfois avec peu de kilomètres.Réparation (garage) : 300–760 €Apparaît vers 22 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionPassages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte EasytronicLa boîte robotisée Easytronic, disponible avec ce moteur sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, passe les vitesses lentement et par à-coups selon plusieurs sources ; il existe aussi quelques cas d'usure de l'actionneur ou de défaillance de son calculateur d'embrayage, même si les éléments sur sa fiabilité réelle sont limités.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSondes lambda défectueuses sur les 1.2 et 1.4 essenceLes 1.2 et 1.4 essence d'Opel (Twinport et série A) présentent des sondes lambda défectueuses sur les Corsa C, Corsa D et Astra J. La conséquence habituelle est le voyant moteur et un mélange moins bien régulé ; la mécanique n'est pas touchée.
Moteur 1.3 Multijet sur Opel Combo de 2005
Appellations : 1.3 CDTI · 1.3 CDTI ecoFlex
- Avec prudence
1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)
69–105 ch · Z13DT
C'est la génération qui compte le plus d'années de circulation et celle qui réunit le plus de cas documentés de chaîne de distribution allongée et de tendeur défaillant. Elle n'est recommandable qu'avec un historique de vidanges et, si possible, avec la chaîne déjà contrôlée ou remplacée.[8][9][10]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2005
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Moteur 1.7 CDTI sur Opel Combo de 2005
Appellations : 1.7 CDTI
- Avec prudence
1.7 CDTI 100-101 ch (Z17DTH, 2003-2007)
100–101 ch · Z17DTH
Elle partage la vanne EGR, les injecteurs et la courroie de distribution avec le reste de la famille 1.7 CDTI, avec les mêmes risques documentés que ceux décrits dans les pannes de ce moteur.[12][13]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2005
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageUn cas documenté d'Opel Meriva équipée de ce moteur a dû faire remplacer le volant moteur bimasse et l'embrayage à 66 000 km, pour 1 600 € dans un garage français. Ce n'est pas un chiffre officiel ni espagnol, mais il laisse penser à une usure réelle de ces pièces.
- Gravité critiqueFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à tempsLe 1.7 CDTI monte une courroie de distribution (pas une chaîne), avec un intervalle de remplacement de 150 000 km ou 6 ans selon le guide d'achat consulté. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté de rupture sur ce moteur, mais dépasser cet intervalle expose à une panne grave si la courroie vient à lâcher.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionEncrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGRLa vanne EGR de ce moteur a tendance à se colmater de suie, selon un guide d'achat allemand consacré à la Meriva A ; des témoignages font aussi état d'injecteurs déréglés ou défaillants à partir de 100 000 km sur la Meriva et l'Astra équipées de ce moteur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueUsure prématurée de l'alternateurL'alternateur de marque Hitachi monté d'origine sur le 1.7 CDTI a tendance à s'user plus tôt que prévu, selon un guide d'achat allemand sur l'Opel Astra H, avec des remplacements courants autour de 140 000 km ; des témoignages similaires existent sur l'Opel Meriva équipée de ce moteur.
Pannes hors moteur sur Opel Combo de 2005
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsHumidité dans le connecteur et le calculateur ABS avec risque de panne et d'incendie (trois campagnes, 2003-2008)Oui : la DVSA britannique recense trois campagnes (2006, 2007 et 2015) pour de l'humidité dans le connecteur ou le calculateur ABS de la Corsa C, du Combo C et de la Tigra B : l'ABS peut tomber en panne et, dans le pire des cas, l'unité surchauffe et prend feu. La solution consiste à la contrôler, à la protéger par un capot et à sceller le point de masse.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionPignon de la boîte de direction pouvant sortir de son logementOui : en 2007, la DVSA britannique a lancé un rappel (R/2007/118) pour 557 véhicules Combo C, Meriva et Tigra B, car la bague de retenue du pignon de la boîte de direction pouvait être sortie de sa gorge. Dans le pire des cas, le pignon perd l'engrènement et le contrôle de la direction est perdu ; la boîte de direction est remplacée.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéFuite de gaz naturel par la douille de l'électrovanne du détendeur de pression (Combo CNG 2005-2007)Oui : en septembre 2010, une campagne relevée par l'ADAC a touché en Allemagne environ 11 000 véhicules (Combo C au gaz naturel, Zafira A et B) des années-modèles 2005 à 2007 : une fine fissure dans la douille de l'électrovanne du détendeur de pression pouvait laisser échapper du gaz après le plein. Le concessionnaire remplaçait la douille gratuitement.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéPeinture des réservoirs de gaz naturel qui se détache et favorise la corrosion (Combo CNG)Oui : en juillet 2012, une campagne relevée par l'ADAC a touché en Allemagne 1 093 véhicules (Combo C au gaz naturel et Zafira A, années-modèles 2001 à 2006) : la peinture des réservoirs de gaz pouvait se détacher, entraîner de la corrosion et, dans le pire des cas, une fuite. Le réservoir est contrôlé et remplacé si nécessaire, gratuitement.
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Questions fréquentes
Opel Combo de 2005 est-elle fiable ?
Opel Combo de 2005 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.3 Multijet et 1.7 CDTI. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.7 CDTI (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2005, comme humidité dans le connecteur et le calculateur ABS avec risque de panne et d'incendie (trois campagnes, 2003-2008).
Opel Combo de 2005 ou celle de 2004 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,0 en 2004 à 5,0 en 2005. Ne la concerne plus : panne du calculateur de la pompe d'injection (P0251) sur le 1.7 DI et DTI (1.5 / 1.7 diésel Isuzu), vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 1.7 DTI et DI (1.5 / 1.7 diésel Isuzu) et pompe à eau qui se bloque ou perd du liquide (entraînée par la courroie de distribution) (1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)). Commence à la concerner : fuite de gaz naturel par la douille de l'électrovanne du détendeur de pression (Combo CNG 2005-2007) (reste de la voiture) et peinture des réservoirs de gaz naturel qui se détache et favorise la corrosion (Combo CNG) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Opel Combo ?
Selon notre note, les meilleures sont 2002 et 2001 (7,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2005 (5,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Opel Combo de 2005 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2005 sont : allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravité critique), allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), courroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à temps (1.7 CDTI, gravité critique), humidité dans le connecteur et le calculateur ABS avec risque de panne et d'incendie (trois campagnes, 2003-2008) (freins, gravité critique) et pignon de la boîte de direction pouvant sortir de son logement (direction, gravité critique).
Vous avez Opel Combo de 2005 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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