Problèmes de Peugeot 4007 de 2009
Peugeot 4007 de 2009 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte CVT Jatco JF011E, 2.2 HDi et MIVEC gasolina. La boîte CVT Jatco JF011E et 2.2 HDi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2009, comme détachement de la vitre du toit ouvrant à cause de l'adhésif du cadre.
Note de Peugeot 4007 de 2009 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur6,63 pannes
- Boîte de vitesses4,65 pannes
- Suspension6,2Contrôle technique seul : 1,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,4Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction3,5Contrôle technique seul : 2,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia7,91 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,11 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Peugeot 4007 de 2008
- Ne la concerne plus : corrosion des connecteurs des sièges électriques sous le tapis arrière (reste de la voiture)
Boîte CVT Jatco JF011E sur Peugeot 4007 de 2009
Appellations : 2.4 CVT de 6 marchas simuladas
- Avec prudence
Jatco JF011E / CVT2 (variateur à convertisseur de couple)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
Les ateliers et la presse technique décrivent des points faibles récurrents (pompe et soupapes, roulements, courroie), et Renault et Nissan ne demandent que de contrôler l'huile pendant la garantie. Il est recommandé de vérifier l'historique de la boîte et de faire un long essai avant d'acheter.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2009
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPerte de pression due à l'usure de la pompe et de ses soupapesAvec le temps, la soupape qui régule la pression d'huile dans la pompe s'use ; la pression chute et la transmission patine, a des à-coups ou tarde à enclencher D et R. Les ateliers et la presse technique la désignent comme cause principale des pannes de ce type de variateur.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionBourdonnement dû à l'usure des roulements du variateurUn bourdonnement caractéristique qui varie avec la vitesse trahit généralement l'usure des roulements des arbres du variateur ; zr.ru le cite comme la panne la plus fréquente de la JF011E, et GEARS Magazine avertit qu'un roulement cassé peut bloquer les poulies.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionUsure de la courroie métallique et des pouliesAuto.ru situe sur la courroie métallique le principal point faible de la JF011E : elle s'étire vers 100 000 km et dépasse rarement 150 000 km ; zr.ru ajoute que l'usure latérale de la courroie endommage les poulies. GEARS Magazine affirme en revanche que de nombreuses courroies peuvent être réutilisées.Apparaît vers 100 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionCampagne Nissan de 2013 pour un éventuel patinage de la courroie (Qashqai et X-Trail)En novembre 2013, Nissan a lancé une campagne de service pour les Qashqai (2006-2012) et X-Trail (2006-2011) équipés de CVT : sous forte charge et sur une chaussée glissante, la courroie pouvait patiner un instant et, si cela se répétait, s'user. La solution consistait à reprogrammer le calculateur de la boîte.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe du variateur et radiateur d'huile de la boîteSi le radiateur auxiliaire de la boîte se bouche de saleté, ou si le refroidisseur d'huile du Qashqai I commence à fuir, le variateur chauffe : zr.ru décrit un voyant au tableau de bord et le passage en mode dégradé, et un guide allemand avertit que la fuite peut finir par provoquer une panne de boîte.
Moteur 2.2 HDi sur Peugeot 4007 de 2009
Appellations : 2.2 HDi 156
- À acheter
2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012)
150–156 ch · DW12
Nous n'avons pas trouvé de tableaux de fiabilité avec des cas documentés spécifiques à cette version de 150-156 ch, mais aucun problème récurrent n'est non plus signalé dans les essais techniques consultés.[6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2009
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesLe 2.2 HDi existe en versions à un seul turbo (128-156 ch) et en versions biturbo avec deux turbocompresseurs en séquence (à partir de 170 ch). Fiches-auto n'y voit pas un problème chronique, mais relève un nombre notable de cas de turbo sur toutes les puissances, un peu plus élevé sur les biturbo.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesLe 2.2 HDi utilise une injection common-rail de troisième génération avec des injecteurs piézoélectriques allant jusqu'à 1 800-2 000 bar. Fiches-auto documente des cas d'injecteurs sur plusieurs puissances, sans que ce soit la panne la plus répétée, avec des symptômes de démarrage difficile, d'à-coups ou de surconsommation.
- Gravité moyenneFréquence: RareEmbrayageUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.
Moteur MIVEC gasolina sur Peugeot 4007 de 2009
Appellations : 2.4
- À acheter
2.4 MIVEC 170 (4B12, 2006-2012)
170 ch · 4B12
Gebrauchtwagenberater le recommande sans réserve sur l'Outlander II et ne cite aucune panne propre ; le seul reproche est la consommation.[10]
Aucune panne documentée de MIVEC gasolina ne touche les exemplaires de 2009.
Peugeot 4007 MIVEC gasolina : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Peugeot 4007 de 2009
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleDétachement de la vitre du toit ouvrant à cause de l'adhésif du cadreOui : une alerte Safety Gate de décembre 2018 (A12/1961/18) indique que l'adhésif qui fixe la vitre du toit ouvrant au cadre extérieur peut perdre en résistance sous l'effet de la température et de l'humidité, et que la vitre pourrait se détacher. Elle couvre le Peugeot 4007 fabriqué entre avril 2007 et septembre 2009.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaComposant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent défaillirOui : un composant électronique de l'interface de systèmes intégrés (BSI) du Peugeot 4007 peut ne pas respecter la spécification et entraîner la défaillance de l'audio-navigation, des essuie-glaces et de l'éclairage extérieur, avec un voyant allumé au tableau de bord. La DVSA indique que la date de fabrication du BSI est contrôlée et qu'il est remplacé s'il entre dans la plage concernée.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueMoteur d'essuie-glace qui se grippe par corrosion après une entrée d'eau par son éventOui : une campagne de 2018 concerne le Peugeot 4007 fabriqué entre le 16 avril 2007 et le 2 juillet 2012. Le système de ventilation du moteur d'essuie-glace ne respectait pas la spécification et de l'eau pouvait y entrer, entraînant corrosion et grippage du moteur. Le moteur et l'une des biellettes du mécanisme sont remplacés.
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Questions fréquentes
Peugeot 4007 de 2009 est-elle fiable ?
Peugeot 4007 de 2009 était vendue avec 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte CVT Jatco JF011E, 2.2 HDi et MIVEC gasolina. La boîte CVT Jatco JF011E et 2.2 HDi ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2009, comme détachement de la vitre du toit ouvrant à cause de l'adhésif du cadre.
Peugeot 4007 de 2009 ou celle de 2008 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,8 en 2008 à 5,8 en 2009. Ne la concerne plus : corrosion des connecteurs des sièges électriques sous le tapis arrière (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Peugeot 4007 ?
Selon notre note, la meilleure est 2006 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2007 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Peugeot 4007 de 2009 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2009 sont : perte de pression due à l'usure de la pompe et de ses soupapes (boîte CVT Jatco JF011E, gravité élevée), bourdonnement dû à l'usure des roulements du variateur (boîte CVT Jatco JF011E, gravité élevée), usure de la courroie métallique et des poulies (boîte CVT Jatco JF011E, gravité élevée), pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (2.2 HDi, gravité élevée) et usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (2.2 HDi, gravité élevée).
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Sources
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- Peugeot 4007Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Presse automobile · publiée le 2 novembre 2015 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Presse automobile · publiée le 2021 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Presse automobile · publiée le 7 avril 2010 · consultée le 27 septembre 2026
- Peugeot 4007Wikipedia (fr) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
- Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 2 mars 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand